Survol New York

[Leon Robin]

..............Puis je te demander comment à tu commuté de l'aéroport à Manhattan? ........

Probablement avec un switch, pour rester dans la "logique" du jargon à la mode

[Lucas]

Bonjour à tous et toutes, voila donc comme promis le compte rendu du survol de New York en C172. En préambule je vous conseille si vous l’avez toujours, la lecture de l’article d’info-pilote de mars 2010 à ce sujet car d’une part les photos sont grandioses et d’autre part il permet de se familiariser avec ce vol atypique. Je tiens aussi à remercier tous les membres du forum qui m’ont aidé à organiser le vol le plus incroyable que j’ai fais jusqu’à aujourd’hui. Je dis bien incroyable et non pas beau car nous avons tous des sensibilités différentes et pour moi la beauté je la trouve en général lorsque je survole la nature.

Concernant l’organisation il a fallu trouver une école qui veuille bien répondre à mes mails et étrangement elles ne se sont pas battues. Il fallait aussi qu’elle soit proche pour que ca ne coute pas plus cher d’y aller que de voler et pour limiter le temps de transit en vol. Ce fut donc Air Fleet Training : http://www.airfleettraining.com à Caldwell/Essex county airport (KCDW) dans le New Jersey. Leur site indique comment en 25 min de bus au départ de port authority (à coté de Time square) pour 11USD aller on vous dépose à 1km de l’école. Un petit coup de fil et le patron (Alexis) vient vous chercher en bagnole (idem pour le trajet retour).

Mais venons en aux faits, normalement afin d’évoluer dans cette zone il faut faire un briefing en ligne sur le site de la FAA, mais comme c’est un vol en double commande j’en suis dispensé. Dehors il y a des tas et des tas d’avions amarrés au sol. Nous avons pris le C172P 160ch N52290 alors qu’on nous suggérait de prendre celui équipé G1000 et de 180ch mais c’était 35 USD de plus à l’heure et aujourd’hui le but c’est de voler doucement, bas et le nez dehors. Je garde donc le G1000 pour faire de la nav. Je tiens à piloter un peu durant les décollage, transit et atterrissage ainsi qu’à profiter du vol en tant que touriste une fois vers la ville. Ca convient a Lihan, l’intructrice. Décollage, puis transit au nord des axes de Teterborough et arrivée sur le Georges Washington Bridge qui marque le début de Manhattan. Je demande à Lihan si elle accepte de voler sous 1000ft en classe golf. J’aimerais être plus bas que le sommet des tours et avoir le sentiment d’écrasement (au sens figuré bien entendu). Elle refuse poliment en me disant que vu la quantité de trafic dans cet espace l’école appelle ca la « suicide zone ». Dommage mais je sens que ce n’est pas négociable, on reste donc en classe B à 1500ft ce qui dans l’absolu est déjà pas mal. Le cheminement est super simple : toujours se tenir coté droit de la rive, et ce jusqu’à la statue de la liberté. Le contrôle est occupé sans plus, ce n’est pas le délire auquel je m’attendais sur la radio. Les hélicos en classe G vont et viennent, on passe Central park, l’Intrepid, un terrain de golf synthétique construit sur pilotis, la highline, le Rockefeller center, Ground zero, le nouveau WTC, deux orbites sur la statue de la liberté à 1300 ft, Ellis island, Governor island, le Verrazano Bridge…. En comme c’est notre jour de chance LaGuardia nous autorise à remonter l’East river et à faire une verticale au nord de Central park pour ensuite rejoindre l’Hudson. On survole donc Brooklyn, Manhattan puis Williamsburg Bridges, on passe à coté du Chrystler bulding et au dessus de Roosvelt island. Là ca turbule pas mal car avec le vent d’ouest les buildings créent des retors. C’est bien la première fois en croisière que je me fais brasser par des immeubles ! Lors de la verticale de central Park il faut éviter une sorte de ZIT à cause de la Trump tower. C’est à cet instant que je prend aussi réellement conscience de la démesure de cette ville car on vole perpendiculairement aux Avenues et en regardant vers le sud elles paraissent infinies et se noient dans les immeubles. C’est incroyable ! Il est temps de rentrer. On fera une verticale de Teterborough ou des centaines de jet d’affaires sont parqués dehors puis une longue finale pour la 28.

J’avoue avoir eu du mal à atterrir. Non pas au sens propre mais au sens littéral. Puis est venu le moment de la douloureuse ce qui m’a permis de remettre les pieds sur terre. L’avion est facturé TTC 165 USD de l’heure (ce qui au taux de change actuel pour un vieux C172 n’est pas spécialement bon marché), l’instruction est à 70, et on il faut compter 20 USD pour le temps de briefing, la location du casque à 15. Le vol a duré 1h05, ca fait donc environ 280 USD TTC pour deux. En comparaison 15 min d’hélico coutent environ 230 USD par personne et on part du centre ville. Alors oui c’est pas cadeau, mais pour moi c’est le vol d’une vie et un souvenir qui durera 50 ans alors 280/50….

PS : Je vais essayer de partager avec vous des photos et je me tiens à votre disposition si vous désirez plus d’infos.

[Tailwheel75]

Bonjour Lucas,

Ravi que tu aies pu réaliser ce vol mythique.
J'attends les photos avec impatience.

Bons vols

Benoit

[aviateur bourbonnais]

Caldwell ! mais oui !
C'est de là que j'étais parti... en 1998 !
Merci de ce petit coup de pouce à une mémoire un peu défaillante ...

[Tailwheel75]

..............Puis je te demander comment à tu commuté de l'aéroport à Manhattan? ........

Probablement avec un switch, pour rester dans la "logique" du jargon à la mode

Que nenni, avec un Cadillac Escalade.
Ca a quand même plus de gueule...

[hugomoto]

Bonjour à tous et toutes, voila donc comme promis le compte rendu du survol de New York en C172. En préambule je vous conseille si vous l’avez toujours, la lecture de l’article d’info-pilote de mars 2010 à ce sujet car d’une part les photos sont grandioses et d’autre part il permet de se familiariser avec ce vol atypique. Je tiens aussi à remercier tous les membres du forum qui m’ont aidé à organiser le vol le plus incroyable que j’ai fais jusqu’à aujourd’hui. Je dis bien incroyable et non pas beau car nous avons tous des sensibilités différentes et pour moi la beauté je la trouve en général lorsque je survole la nature.

Concernant l’organisation il a fallu trouver une école qui veuille bien répondre à mes mails et étrangement elles ne se sont pas battues. Il fallait aussi qu’elle soit proche pour que ca ne coute pas plus cher d’y aller que de voler et pour limiter le temps de transit en vol. Ce fut donc Air Fleet Training : http://www.airfleettraining.com à Caldwell/Essex county airport (KCDW) dans le New Jersey. Leur site indique comment en 25 min de bus au départ de port authority (à coté de Time square) pour 11USD aller on vous dépose à 1km de l’école. Un petit coup de fil et le patron (Alexis) vient vous chercher en bagnole (idem pour le trajet retour)..

Super, exactement le même programme que ce que j'ai fait en 2016, tant au sol qu'en vol. Je t'avais dit qu'Air Fleet Training était très bien. A recommander. Plusieurs pilotes y sont allés après le reportage photos que j'avais fait dans Aviation et Pilote.
Bons vols et bonnes fêtes de fin d'année.

[René-Pierre Teindas]

Merci,

Et en plus, superbement relaté.

RPT

[Lucas]

Voila la donc les images promises avec quelques commentaires:


<img src="http://www.pilotes-prives.fr/https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/17/18121712282112393.jpg[IMG]
[IMG]http://www.pilotes-prives.fr/https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/17/181217122821317087.jpg[IMG]
Comme il n'y a pas de place dans la ville on construit les parcs, terrains de sport et terrains de golfs sur l'eau

[URL=][img]http://www.pilotes-prives.fr/https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/17/181217122821789067.jpg">

Lower Manhattan, avec la One WTC et l'Occulus (le truc blanc en bas a gauche)




L'envers de la liberté avec Ellis Island en fond




La Skyline avec Governors Island



Une autre perspective de la Skyline depuis la verticale du Brooklyn Bridge



Rooslvelt Island. Ca ne se voit pas mais nous sommes dans les turbulences à cause des buildings



Verticale Central Park avec un petit jet d'eau dans le lac comme à la maison

[Philippe PONS]

Voila la donc les images promises avec quelques commentaires:





Comme il n'y a pas de place dans la ville on construit les parcs, terrains de sport et terrains de golfs sur l'eau



Lower Manhattan, avec la One WTC et l'Occulus (le truc blanc en bas a gauche)




L'envers de la liberté avec Ellis Island en fond




La Skyline avec Governors Island



Une autre perspective de la Skyline depuis la verticale du Brooklyn Bridge



Rooslvelt Island. Ca ne se voit pas mais nous sommes dans les turbulences à cause des buildings



Verticale Central Park avec un petit jet d'eau dans le lac comme à la maison

Superbe vol Lucas !

Pour tes images, comme c'est bientôt Noël je me suis permis de retaper correctement tous tes liens  ( balises entre crochets img à mettre en début de lien et /img en fin de lien)
Joyeux Noël !!!

[ach]

Nous on a bien bien volé dans la suicide zone alors !   

Je confirme que c'était bondé de trafic à ces altitudes plus basse, avec les hélicos et autres. (3 trafics convergents, ou on a du réduire la vitesse en vol lent (pas possible d'aller à gauche ou droite à cause "d'eux", pour "passer" derrière leurs croisements.. ca jamais eu en France...)