Démarrage moteur à la main

[Gabinger]

Le contacteur magnetos sur OFF n'est pas une garantie de non démarrage , pas plus d'ailleurs que de retirer la clef du dit contacteur qui peut être use en permettant de retirer la clef quelque soit sa position (CN 1977-168 de mémoire ).

Pas plus sécurisé, egalement, si une masse est rompue.

Oui et non... je suis en train de refaire mon réseau élec complet sur mon appareil, les mise à la masse des magnétos sont réalisées par double commutation... bien sur, il peut tout de même y avoir un problème...mais la probabilité est mince, très mince.
PAR CONTRE: comme je l'écrit plus haut, pour que l’appareil parte tout seul il faut que la richesse ne soit pas sur étouffoir et les gaz ailleurs qu'au minimum, sans cela, même avec un peu d'essence dans les cylindre, le moteur tournera maxi une seconde et stop*. Certainement pas assez longtemps pour que l’appareil parte tout seul et aille s'encastrer dans le mur...

*Ce qui suffit à perdre un bras si l'on n'est pas sur ces gardes quant on brasse...

[Aviathor]

Je ne sais pas si quelqu'un a regardé le lien fourni dans la description de la vidéo, ou lu le descriptif, mais on dirait que quelqu'un s'est blessé suffisamment pour pisser le sang vu comment l'intérieur du Cirrus est taché...

[Aviathor]

Voulait-il le mettre en route ou juste le brassait-il ?

Il voulait démarrer car sa batterie n'arrivait pas à tourner le démarreur.  N'ayant pas pu emprunter un booster, il a décidé de le faire à l'ancienne.

Quand même, démarrer à la main un bourrin de 310 hp soit près de 9 litres de cylindrée, faut oser !

550 in^3 de cylindrée... Apparemment ça a fonctionné du premier coup même s'il s'est blessé et a du se rendre à l'hôpital avant même d'avoir mis l'avion en sécurité en éteignant les batteries et coupant le sélecteur de carburant. malgré avoir réussi à saigner sur ses sièges en cuir.

On dirait qu'il y a un gars sur l'aile droite qui tombe de l'avion alors que celui qui a tourné l'hélice essaie de regagner le cockpit.

[Le manche]

On dirait qu'il y a un gars sur l'aile droite qui tombe de l'avion alors que celui qui a tourné l'hélice essaie de regagner le cockpit.

On dirait....

[Aviathor]

On dirait....

On peut dire qu'il s'y est pris comme un manche...

[jeff64]

On dirait....

On peut dire qu'il s'y est pris comme un manche...

dire cela, c'est manquer de respect aux manches !

[Le manche]

On dirait....

On peut dire qu'il s'y est pris comme un manche...

dire cela, c'est manquer de respect aux manches !

Je plussoie!!!!

[jpballaud91]

Et il aurait pu, en plus, "bouziller" la Porsche arrêtée près du hangar !!!

[gma]

Et il aurait pu, en plus, "bouziller" la Porsche arrêtée près du hangar !!!

Flat 6 ailé vs flat 6 à roues... Lequel l'emporterait... A eu chaud au fesses deutch qualitat...

[MB83]

Il y a quelques "décades" une mise en route à la main ne posait aucun problème......(La sécurité ? - Des calles - quelqu'un aux commandes.......Un jour, un mécanicien m'a démarré un PA31 à la main (tripales) - Trois cales - parking brakes sur ON - un pilote assis dans l'avion......

Si vous essayez autrement ........

[EchoVictor]

Ca ne serait pas plutôt quelques décennies (ce qui fait 36,5 fois plus) ?



Eric

[Gabinger]

En paramoteur, (je ne sais pas si le chiffre est encore d'actualité, ce n'est pas impossible...) il y avait plus d'accident au sol, avec des gens qui se prenait la machine en pleine poire où qui passait la main dans l'hélice, qu'en vol...
Nous (Back-Bone paramoteur) avions un protocole totalement sécurisé de démarrage (premier démarrage sans hélice...). Bien sur, certains de mes anciens élèves ont oublié ça, et décidés de faire quelques raccourcis... et ils se sont pris leur machine en pleine face.

Tout ça pour dire que le démarrage à la main ne pose pas de problèmes, si il est bien géré.

Dans la vidéo ci dessus, la gestion a été nulle...

NB: en paramoteur, il existe des démarreurs électriques mais le poids est un problème, donc on évite.

[Delépine]

NB: en paramoteur, il existe des démarreurs électriques mais le poids est un problème.

Le poids et le prix ! Mais pour le second problème il suffit d'arrêter de fumer.

[gma]

Dans ce cas :

https://www.bea.aero/docspa/1997/f-qm97 ... 70507.html

Les évènements ne sont pas du tout ceux décrits...

En fait, il a bien démarré la machine à la main (batterie ne tenait pas la charge), avec une petite cale sous la roue avant uniquement, qu'il passait ensuite sur un simple coup de gaz et manche arrière (la cale restait là jusqu'au retour).

Mais ce jour là, après le démarrage, il a dit : "pendant que ça chauffe au ralenti, je vais aller faire un petit délestage vessie..."

Et suite au trépidations du ralenti, la roue a fini par passer dessus la cale, et le Rallye s'est sauvé tranquillement sans que son pilote n'y prête attention, omis le bruit diminuant.

Et l'avion a effectivement traversé la moitié de l'aérodrome avant de heurter un bosquet d'arbustes en bord de champ (aujourd'hui disparu).

[Manu]

Tu tiens ça d'où ? T'as participé à l'enquête ?

Manu