Le forum des pilotes privés

alain verwaerde a écrit:je crois que dans la liste donnée par Patrice, j'enlèverais Sollières. Le terrain est très beau mais un peu en pente. Il est "loin de tout" et dans un environement très montagne.
Quand on a pas d'expérience, Barcelonette c'est dèjà pas mal. Saint Crepin c'est du billard, Challes aussi. Gap, sympa. Sallanches, on oublie. Très vicieux.
Bons vols et raconte nous.
Alain

Sallanches, très vicieux ! et ben.....une piste plate de 600m avec un ulm ?

Je ne comprends pas....

svdidier a écrit:une piste plate de 600m avec un ulm

la longueur de la piste et sa pente ne sont pas les seuls critères pour apprécier un terrain. Il y a son environnement: aérologie, obstacles éventuels en approche ou en dégagement...
Les pièges ne manquent pas. C'est pas pour rien s'il faut la qualif montagne + lâcher par un instructeur. Même les ULM se font avoir.
Bons vols
Alain

Falcon900 a écrit:Bonjour à tous,
je souhaiterais entreprendre une navigation en ulm 3 axes vers les alpes / Auvergne et atterrir sur une plate forme
de montagne sans qualif, c'est à dire avec arrivée dégagée et sans plan incliné, avec remise de gaz possible et entouré de montagne, et avec aérologie locale clémente.
Je cherche un petit terrain en pleine montagne tel que décrit ci-dessus s'il existe..

A la réflexion je crois qu'il existe :

entre Alpes et Auvergne, il n'est pas vraiment entouré de grandes montagnes mais le paysage y est assez varié et pentu, à 1000 mètres d'altitude (se le rappeler pour les performances) :

LANGOGNE en Lozère, possibilité d'hébergementl.
http://www.aeroclub-langogne.com/

Et sur le chemin de l'aller ou du retour, prévoir un arrêt à Brioude pour déjeuner "chez Cathy".

alain verwaerde a écrit:

svdidier a écrit:une piste plate de 600m avec un ulm

la longueur de la piste et sa pente ne sont pas les seuls critères pour apprécier un terrain. Il y a son environnement: aérologie, obstacles éventuels en approche ou en dégagement...
Les pièges ne manquent pas. C'est pas pour rien s'il faut la qualif montagne + lâcher par un instructeur. Même les ULM se font avoir.
Bons vols
Alain

Déjà, il n'y a aucun obstacle en final. Il faut juste respecter les consignes de la vac. Si un pilote ulm n'est pas capable de faire ca, je trouve ca inquiétant.

Ou alors, j'ai eu un instructeur extraordinairement exigeant. Le mien me positionnait au dessus d'un champ avec ou sans vente de face ou arrière, mettait le truc au ralenti et me disait: tu touches les roues entre là et là, vas y.

En comparaison, se poser à sallanches, c'est une plaisanterie mais bon, chacun son avis.

Sallanches est restreint, même avec la qualif montagne on ne peut plus se poser.

C'est uniquement pour limiter le trafic .

Les riverains (et certains "politiques locaux") sont contre l'aérodrome qui a failli fermer il y a quelques années .
Les usagers bases se protègent !...

Et quelle belle surface potentiellement constructible.

Sinon, pas de difficulté particulière .
C'est une piste en fond de vallée et il faut, bien sûr, tenir compte de l'aerologie!

Base ULM des Crots, au bord du lac de Serre Ponçon (avec autorisation)https://basulm.ffplum.fr/PDF/LF0551.pdf

Attention pour St Crépin et Barcelonnette, et on pourrait ajouter Aspres sur Buech, dès qu'il y a du vent, prendre un plan d'approche fort.
Les pistes sont longues et mettent en confiance, mais l'approche ne doit pas être naïve.
Y'en a qu'ont essayé, y z'ont eu des problèmes.

THEO a écrit:et on pourrait ajouter Aspres sur Buech, dès qu'il y a du vent, prendre un plan d'approche fort.
Les pistes sont longues et mettent en confiance, mais l'approche ne doit pas être naïve.
Y'en a qu'ont essayé, y z'ont eu des problèmes.

A >15 kt de vent du nord le terrain est fermé !

Sinon on ne dépasse pas le bord du plateau.

Un grand merci Gilles !

Et Saint Roch Mayeres, est ce accessible sans expérience montagne ? Est ce envisageable avec un bon briefing au sol ? Le plan est à 10% d'après la vac, est ce que la remise de gaz est possible en seuil de piste (si vent de face) compte tenu de ce plan de 10% ?

En avion c'est interdit sans qualif montagne...
En ULM, il existe une formation montagne organisée par la ffplum suite aux nombreux accidents...
Perso je te déconseille d'y aller sans expérience pratique... après si c'est un ulm perso, tu peux bien le casser où tu veux...
Je te conseille de te poser à Sallanche et de faire un tour avec un instructeur ou un pilote expérimenté qui pourra de montrer les bases et les pièges...
Pour la remise de gaz, si tu as le vent de face en montagne à l'attero, tu auras des rabattants proche du sol... pas vraiment une solution d'avenir...
Un vent arrière sera préférable à la limite... mais en montagne point de remises de gaz... très peu de terrains s'y prêtent, il faut faire une bonne reconnaissance et décider d'atterrir ou non...

Falcon900 a écrit:Saint Roch Mayeres, est ce accessible sans expérience montagne ?

  

Falcon900 a écrit:Et Saint Roch Mayeres, est ce accessible sans expérience montagne ? Est ce envisageable avec un bon briefing au sol ? Le plan est à 10% d'après la vac, est ce que la remise de gaz est possible en seuil de piste (si vent de face) compte tenu de ce plan de 10% ?

L'endroit est splendide mais ça se mérite et pas le droit à l'erreur. Sans expérience montagne, oublie le projet.

Falcon900 a écrit:Et Saint Roch Mayeres, est ce accessible sans expérience montagne ? Est ce envisageable avec un bon briefing au sol ? Le plan est à 10% d'après la vac, est ce que la remise de gaz est possible en seuil de piste (si vent de face) compte tenu de ce plan de 10% ?

Je suis d'accord avec les intervenants précédents. C'est pas le briefing au sol le problème, c'est d'avoir un minimum de bouteille avant.

En montagne tu ne peux pas compter sur une remise de gaz sauf bien avant la piste genre si tu le sens pas.