UTILISATION DU TRANSPONEUR (BIS)

[Efflux2000]

Comme j'aime lancer les sujet  ici j'en relance un qui à l'époque déclencha un tollé général.

Je vous met le texte officiel  et pose la question suivant . En espace de classe G si j'ai un transpondeur , je suis obligé de l'allumer ou pas ????
Aie aie  ca va encore chauffer


SERA.13001 Fonctionnement des transpondeurs SSR
a)Lorsqu'un aéronef est équipé d'un transpondeur SSR en état de marche, le pilote le fait fonctionner pendant toute la durée du vol, que l'aéronef se trouve ou non à l'intérieur d'un espace aérien où la SSR est utilisée à des fins d'ATS.  
b)Les pilotes n'activent la fonction IDENT qu'à la demande de l'ATS.  c)Sauf dans le cas des vols effectués dans un espace aérien où l'autorité compétente a décidé que l'usage du transpondeur est obligatoire, les aéronefs qui ne disposent pas d'une alimentation électrique suffisante sont exemptés de l'obligation d'activer le transpondeur pendant toute la durée du vol.  GM1 SERA.13001 Utilisation du transpondeur SSR  Les pilotes d'aéronef qui se rassemblent pour un vol en formation continuent d’utiliser leur transpondeur jusqu'à ce qu’ils soient établis dans la formation. Une fois établis dans la formation, tous, sauf l'aéronef leader, devraient recevoir l'instruction "transpondeur sur stand-by". GM1 SERA.13001(c) Utilisation du transpondeur SSR Les pilotes des aéronefs non motorisés sont encouragés à utiliser le transpondeur pendant le vol y compris en dehors de l'espace aérien où l’emport et le fonctionnement du transpondeur SSR sont obligatoires.
SERA

[Efflux2000]

la suite :   ET QUE DOIS-JE AFFICHER  ?

FRA.13005
b) Mise en œuvre
En l’absence d’instructions de l’ATS, le pilote sélectionne :
a) dans les régions d’information de vol de la France métropolitaine : - le code 2000, lorsque l’aéronef est en vol IFR ; - le code 7000, lorsque l’aéronef est en vol VFR ;
b) dans les espaces aériens d’outre-mer exploités par l’administration française : - le code 2000.

[JAimeLesAvions]

Bin oui, il faut l'allumer. En France même avant le SERA c'était comme ça, mais ça n'empêche pas que certains ne l'allument pas.

[teubreu]

Oui tu es censé allumer ton transpondeur sur 7000 si équipé, même en G.
En planeur tu es exempté pour économiser la batterie.
Rien de nouveau.

[Efflux2000]

Wow Wow étrange de n'avoir pas encore eu une réponse du genre " c'est une contrainte à notre liberté de mouvement"

[teubreu]

Celui qui fait une telle réponse n'a qu'à mettre un coup de marteau dans son transpondeur qui devient inop, il n'en a pas, et du coup il peut voler en "liberté".

[Efflux2000]

Celui qui fait une telle réponse n'a qu'à mettre un coup de marteau dans son transpondeur qui devient inop, il n'en a pas, et du coup il peut voler en "liberté".

Ah enfin un couillon qui se manifeste  LOL  Toi t'est un malin ....hein

Sais pas en France , mais chez nous en BELGIQUE  on n'aime pas les avions sans affichage transpondeur.. et parfois il nous prends de la suivre jusqu'à leur atterrissage et d'y envoyer les flics vérifier leur transpondeur était bien en panne.

[Marc B]

Tu rigoles là j’espere ?
Vous n’emmerdez quand même pas le pilote du dimanche qui va promener son chien?
Surtout que c’est avec notre pognon

[Aviathor]

Wow  Wow  étrange de n'avoir pas encore eu une réponse du genre " c'est une contrainte à notre liberté de mouvement"

SI c'est une réaction de ce genre que tu souhaitais, tu aurais mieux fait d'aller poster la même chose sur un forum avec des britanniques. Là bas ils pratiquent le "vivez heureux, vivez caché".

Avant que l'obligation (AESA) d'activer le transpondeur pendant tout vol n'entre en vigueur, je l'avais posté sur un forum anglophone et cela s'était répandu comme une traînée de poudre sur les forums britanniques.

[ambassadeur]

Celui qui fait une telle réponse n'a qu'à mettre un coup de marteau dans son transpondeur qui devient inop, il n'en a pas, et du coup il peut voler en "liberté".

Ah enfin un couillon qui se manifeste  LOL  Toi t'est un malin ....hein

Sais pas en France , mais chez nous en BELGIQUE  on n'aime pas les avions sans affichage transpondeur.. et parfois il nous prends de la suivre jusqu'à leur atterrissage et d'y envoyer les flics vérifier leur transpondeur était bien en panne.

Belle mentalité les Belges!

Ca nous ramène 68 ans en arrière.

Signé: Un autre couillon

[Bob]

Ah enfin un couillon qui se manifeste  LOL  Toi t'est un malin ....hein.

"Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet !"

Georges Courteline

[Tontonlyco]

Celui qui fait une telle réponse n'a qu'à mettre un coup de marteau dans son transpondeur qui devient inop, il n'en a pas, et du coup il peut voler en "liberté".

Ah enfin un couillon qui se manifeste  LOL  Toi t'est un malin ....hein

Sais pas en France , mais chez nous en BELGIQUE  on n'aime pas les avions sans affichage transpondeur.. et parfois il nous prends de la suivre jusqu'à leur atterrissage et d'y envoyer les flics vérifier leur transpondeur était bien en panne.

Est-ce que vous allez aussi vérifier ma radio 8,33 factice ?

[Leon Robin]

..............

Est-ce que vous allez aussi vérifier ma radio 8,33 factice ?

Auriez-vous basculé dans l'insoumission ?

[Tontonlyco]

Les règles administratives absurdes donnent parfois envie d'y échapper.

[teubreu]

Avant que l'obligation (AESA) d'activer le transpondeur pendant tout vol n'entre en vigueur, je l'avais posté sur un forum anglophone et cela s'était répandu comme une traînée de poudre sur les forums britanniques.

C'était déjà le cas en France avant l'EASA : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000639588&categorieLien=cid