Le forum des pilotes privés

Très jolie manière de finir, ça a du style, avec même belle barrique à la clef.

Bee Gee a écrit:Très jolie manière de finir, ça a du style, avec même belle barrique à la clef.

"jolie manière", façon de parler. Avec un avion de quelques millions de $ ne lui appartenant pas, ses éventuels "ayants-droits" risquent de ne pas chérir sa mémoire

Leon Robin a écrit: façon de parler. Avec un avion de quelques millions de $ ne lui appartenant pas, ses éventuels "ayants-droits" risquent de ne pas chérir sa mémoire

Une question toute simple : si les ayants-droits refusent l'héritage, restent-ils redevables ?

Réponse: non.
Et même je doute qu'ils puissent être tenus pour responsables financièrement dans un cas comme celui-ci.
De plus il s'agit là de droit US qui n'a rien à voir avec le nôtre.

Et puis détruire une mocheté comme un Q400 est un acte civique et esthétique.

Mourir dans la joie et en volant,.... le pied quoi.

Bee Gee a écrit:Et puis détruire une mocheté comme un Q400 est un acte civique et esthétique.
Mourir dans la joie et en volant,.... le pied quoi.

C'est d'ailleurs sûrement ce que chantonnait le copilote de Germanwings

Cela devrait amener à se poser de vraies questions: ce gars n'avait aucune intention tordue à part son propre "suicide",..... mais on peut facilement imaginer d'autres scénarios aux conséquences autrement plus néfastes.

Symptomatique d'une situation où tout le monde marche sur la tête.
D'un côté, des terminaux où s'accumulent un nombre incalculable de contrôles de sécurité, de l'autre, des tarmacs accessibles avec une simple licence de pilote privé (d'autant plus lorsque les plateformes accueiillent des écoles de pilotage).
Je ne cesse de voir tous les jours au travail, en Europe mais d'autant plus aux US, des Q400, 320, 737, 777 rester des nuits entières refuelés, parkés au large avec la porte ouverte, un escalier en place mais aucun autre obstacle pouvant empêcher le mouvement de l'appareil.
De même, que dire de certaines compagnies embauchant (enfin il me semble que ce sont tous des "stagiaires" . . .) des PNC sans vérifier autre chose que la validité de leur carte d'identité, ni même leur faire passer un entretien (regardez du côté d'une compagnie régionale operant des B1900).

Bee Gee a écrit:Et puis détruire une mocheté comme un Q400 est un acte civique et esthétique.

Mourir dans la joie et en volant,.... le pied quoi.

Le suicide est la conséquence d'une souffrance, pas d'une joie et surtout d'une communication impossible, ensuite on peut se suicider sans emmerder personne.

Celui d'un malade incurable est un autre sujet.

Tontonlyco a écrit:

Bee Gee a écrit:Et puis détruire une mocheté comme un Q400 est un acte civique et esthétique.

Mourir dans la joie et en volant,.... le pied quoi.

Le suicide est la conséquence d'une souffrance, pas d'une joie et surtout d'une communication impossible, ensuite on peut se suicider sans emmerder personne.

Celui d'un malade incurable est un autre sujet.

Sans blague ? ben tu nous en apprend des choses !  c'est vrai que si on ne met pas une ribambelle de smileys, les gens ne savent pas a quel degré on parle, mes excuses la prochaine fois je mettrais des tas de smileys !

Pour le reste jdom a raison. On peut facilement imaginer ce que pourraient faire des gens réellement mal intentionnées. Pas utile d'en rajouter.

jdom a écrit:D'un côté, des terminaux où s'accumulent un nombre incalculable de contrôles de sécurité, de l'autre, des tarmacs accessibles avec une simple licence de pilote privé (d'autant plus lorsque les plateformes accueiillent des écoles de pilotage).

C'est vrai, il faudrait drastiquement renforcer les contrôles d'accès aux tarmacs pour les pilotes de tourisme qui sont des dangers en puissance !

La sécurité des aéroports n’a jamais attrapé le moindre terroriste. Elle est là pour rassurer les passagers , pour faire du spectacle en somme

Ce serait illusoire de dire qu’en mettant « assez » de sécurité on n’aura pas d’attentats.

Quand je prend l’avion, c’est pas les terroristes qui pourraient passer au travers des mailles du filet qui m’inquiètent, c’est les 10000 missiles d’epaule disparus des arsenaux libyiens lorsque khadaffi a été renversé. Je crains qu’un jour l’un d’entre eux se retrouve en bout de piste, la ou il n’y a aucune sécurité, et qu’un abruti de service joue à dequiller un avion au décollage avec

FbS a écrit:La sécurité des aéroports n’a jamais attrapé le moindre terroriste. Elle est là pour rassurer les passagers , pour faire du spectacle en somme
Ce serait illusoire de dire qu’en mettant « assez » de sécurité on n’aura pas d’attentats..............

C'est aussi un énorme business (personnels, portiques et autres équipements, ....)
Un business annuel de 4 Milliards d'€ pour la France (estimation basée sur 200 millions de passagers - chiffres officiels aéeoports français - et moyenne - basse - taxe sûreté = 20 € / passager). Savoir si la même somme employée différemment est un autre (vaste) sujet.