Un PA 28 au 1er étage

[Jacques HM Cohen]

Bardage mou .. et élastique on voit que l'appareil a reculé après l'impact. le museau a perforé, les ailes ont bloqué et se sont déformées puis le bardage enfoncé et flexible a renvoyé l'avion. Un amortisseur idéal et miraculeux. J'ai vu un décès en autogyre au sol qui a démarré plein gaz, le pilote non encore attaché a été éjecté et est allé s'écraser contre le bardage, tandis que la machine freinée par la pénétration du rotor qui ne tournait pas avait très peu de dégâts.
J.

[JFF]

Effectivement, pilote et passager ont eu beaucoup de chance !
très heureux qu'ils s'en sortent juste avec des blessures légères.

C'est vrai que les PA 28 sont très solides, mais leur porte unique m'a toujours un peu surpris. J'aurais bien préféré avoir une deuxième porte, coté passager. En cas de problème, ça permet d'évacuer plus vite. Je pense notamment à un amerrissage, dans ce cas les passagers arrière ont du mouron à se faire .......

[Tontonlyco]

La 2e porte aurait affaibli la structure c'est le choix de la résistance qui a été fait, les amerrissages connus ont permis aux passagers arrières de sortir, il n'en est pas de même des Cessna monomoteurs pressurisés avec un accident dramatique en océan atlantique où il a été impossible d'ouvrir les portes.

De mémoire il s'agissait d'une course ou compétition de traversée ouest/est de l'Atlantique en monomoteur qui existait dans les années 70 un Cessna 300Cv pressurisé a manqué d' essence pour atteindre l' Irlande les gardes cotes n'ont rien pu faire.

Léon doit s'en souvenir.

[nicowork]

Si le coffre n'est pas fermé à clef, les passagers arrières peuvent au pire des cas sortir par la porte du coffre.

[Tontonlyco]

Il ne s'ouvre pas de l'intérieur et passer dans le coffre sera plus long que sortir par la porte.

[Jodellissimo]

Sacré Tonton, va!

+1
Et je dirai même plus .....

Sacrés Tontons, va!

[gma]

Il ne s'ouvre pas de l'intérieur et passer dans le coffre sera plus long que sortir par la porte.

Faut vraiment adopter un Mooney 20... En plus de sa structure d'habitacle en tubes, il a une porte de soute qui est une vraie issue de secours (cde de l'intérieure).
Pis maintenant ils mettent 2 portes...

[Gabinger]

Un beech bonanza aurrait traversé le batiment de part en part, et aurrait continué son vol*. Notons que le Bonanza, contrairement au PA 28, ne tombe pas en panne, jamais.

* la peinture aurrait sûrement été un peu à reprendre...

[Delépine]

Délit de fuite !

[popele3]

Z'avez rien comprite !
C'était un tournage pour les nouvelles aventures de Creuse Jean, l'aventurier du viaduc perdu.

[andre44]

Bonjour

Le PA28 c'est solide, faites ça en DR 400; voir le diaporama.

https://www.leprogres.fr/rhone-69/2018/ ... entreprise

A lire les commentaire sous cet article on a pas fini de voir des ZIT bientôt audessus des petites villes ?  
Solide est grand mots , comparé a un avion de même categorie un Beech Musquetaire tu n'arriveras pas a faire passer les deux jambes du train au travers les ailes dans un rebond
aussi  4 abord avec Cherokée  140 160hp même avec un Archer comme celui de l'accident qui est un peu mieux .   Tu est mieux d'évaluer les passagers sur le siege arriere .
Un avion sécuritaire doit d'abord capable de pardonner les erreures de pilotage . la robustest est utile seulement en cas de crash ou atterrissage rude ou pilotage trop sterssant pour un avion .

André

[ambassadeur]

Il ne s'ouvre pas de l'intérieur et passer dans le coffre sera plus long que sortir par la porte.

Faut vraiment adopter un Mooney 20... En plus de sa structure d'habitacle en tubes, il a une porte de soute qui est une vraie issue de secours (cde de l'intérieure).
Pis maintenant ils mettent 2 portes...

Les nouveau Mooney on 2 portes accès cabine

[Tontonlyco]

Le Mooney c'est vrai c'est très bien, mais là le plus dur ce n'est pas d'en sortir mais d'y rentrer.

[Tontonlyco]

Suite:

https://www.leprogres.fr/rhone-69-editi ... esquissent

[wilbur]

Suite:

https://www.leprogres.fr/rhone-69-editi ... esquissent

Si ça ce confirme, ......pour l'instant on est dans les bruits de couloir..
C'est quand même dommage de risquer sa vie pour un bilan carburant mal fait, ou une mauvaise gestion des réservoirs.
Heureusement, tout le monde va bien.
Quand aux riverains, de toutes façons, on est toujours trop bas.....

Pour le coup, le ou la pilote était vraiment bas....