Panne électrique

[popele3]

Blague à part, malgré tout ses défauts (qui font partie de son charme) tu as une superbe auto. (Même si pour ma part je serai plutôt XJ)
L6 ou V12 ?

[Matthias]

V12  1988... ça fait dix ans que je l'ai, et elle a droit à un petit cadeau tous les ans... cette année, clim et disques arrières (là aussi, conception anglaise )

[Gabinger]

Sur mon projet de tableau de bord, avec mon efis xtrem de chez MGL je vais surveiller 4 EGT, 4 CHT, temp huile, pression huile, mais aussi: voltage, avec alarme haut et bas, et je dévoie un canal thermocouple dispo pour surveiller ma température batterie (lithium, fer, nano phosphate).
Ce sont des instruments simples, qui déclenchent une alarme dés qu'un paramètre est dépassé, ça évite de se laisser prendre au dépourvu.

En cas de problème mécanique, je ne peut m'en prendre qu'a moi même, j'assure l'entretien de ma machine, c'est le principe de l'ULM.

[Vrh]

...................
En cas de problème mécanique, je ne peut m'en prendre qu'a moi même, j'assure l'entretien de ma machine, c'est le principe de l'ULM.

Et les F-P*** depuis longtemps longtemps

[popele3]

... et je dévoie un canal thermocouple...

Tu es un grand pervers
[ Dévoyer:
verbe transitif
littéraire Détourner (qqn) du droit chemin, de la morale.
Synonyme: pervertir ]

[Tontonlyco]

surveiller ma température batterie (lithium, fer, nano phosphate).
Ce sont des instruments simples, qui déclenchent une alarme dés qu'un paramètre est dépassé, ça évite de se laisser prendre au dépourvu.

Etes vous sûr que l'accroissement de température vous laisse le temps d' atterrir ?

[Gabinger]

Évidement l'accroissement de température ne me laisse pas forcement le temps d'atterrir, du moins pas à tous les coups.
Par contre, connaitre le problème peut me permettre, soit de réduire les consommables, soit carrément d'isoler la batterie du circuit, via mon coupe circuit au tableau de bord. Ca risque de créer quelques problemes sur l'electronique mais c'est mieux que de finir dans un apareil en feu...
Idem pour un sous voltage batterie, qu'un voyant s'allume et que le probleme soit porté immediatement à mon attention ne le resoud pas miraculeusement, mais plus on anticipe plus on est a même de gerer le problème.

[Max89000]

V12  1988... ça fait dix ans que je l'ai, et elle a droit à un petit cadeau tous les ans... cette année, clim et disques arrières (là aussi, conception anglaise )

Un collègue anglais me disait que la Jag est la voiture la plus rapide … entre deux garages Ah le doux feulement du V12

[Tontonlyco]

Pour revenir sur la décharge des batteries deux courbes intéressantes, il s'agit d'une 35A/h au plomb gélifié bien adaptée à un CNRA

La première donne la durée de vie en fonction de la température, elle est indiquée pour un usage en floating mais le rapport reste le même en usage intermittent, on peut voir qu'elle est 4 fois supérieure à 20° qu' à 50°



Alors quand je vois comment les batteries à 400€ sont installées dans les CDN je trouve ça assez lamentable.


La 2e courbe exprime la tension de décharge en fonction du courant d'appel et le coude de tension (son effondrement)


A 0,2C pour cette batterie soit 7A , on voit que la batterie s' effondre en approchant les 11V mais avec une autonomie de presque 4h

[Philippe Warter]

V12  1988... ça fait dix ans que je l'ai, et elle a droit à un petit cadeau tous les ans... cette année, clim et disques arrières (là aussi, conception anglaise )

Un collègue anglais me disait que la Jag est la voiture la plus rapide … entre deux garages Ah le doux feulement du V12

En moto on disait cela des Norton.
Jusqu'à ce que Ducati ...

[Tenareze]

L’autre jour, destination San Sebastian à Saint Jean de Luz (E pour LESO, SW pour LFBZ) la radio s’éteint. Pas de souci, j’ai un autre VHF ; ne marche pas non plus. C’est coton en espace contrôlé. Moment de panique et j’engage un 360° ; après un tour le voyant connerie s’allume dans ma tête. Alternateur off-line. Je cherche le bon bouton et tout s’allume, San Sebastian était un peu inquiet n’ayant pas pu me joindre. Le transpondeur s‘est remis à zéro, qu’il fallait reprogrammer en finale.
La batterie a tenu une heure.
Simon

[Tontonlyco]

Merci

Le témoignage est intéressant: "La batterie a tenu une heure" ce qui pour une batterie usagée et compte tenu de la charge est normal.

Donc Mathias qui a traversé la Méditerranée sans alternateur a eu de la chance.

La difficulté est d' évaluer la capacité restante, si l'on ne sait pas quand l' alternateur s'est arrêté c'est impossible.

Une bonne indication est la tension résiduelle, si votre batterie tombe à 11,5V posez vous tout de suite.

[Matthias]

Le témoignage est intéressant: "La batterie a tenu une heure" ce qui pour une batterie usagée et compte tenu de la charge est normal.

Donc Mathias qui a traversé la méditerranée sans alternateur a eux de la chance.

Une heure sur batterie plus trois redémarrage moteur, encore une demi heure de vol pour Ajaccio et deux t à Matthias... la batterie de Tenareze était fatiguée...

[Tontonlyco]

Sans doute mais comment dans ces conditions évaluer l'autonomie, si vous étiez tombé en panne de batterie sur la Méditerranée vous perdiez vos possibilité de secours en cas de panne moteur.

[Matthias]

Après 15 minutes sur la seule batterie pleinement chargée le lendemain, le voyant Low Voltage s'est mis à s'allumer, s'éteindre, s'allumer, s'éteindre au même rythme que le Beacon... faut peu de chose.
Bref, je n'ai pas fait de calcul de consommation, n'étant ni documenté, ni équipé intellectuellement pour cela, j'ai fait confiance aux dires des deux mécaniciens contactés sur le continent, et j'ai bien fait.

Je ne vois pas pourquoi j'aurais eu de la chance, l'avion volait, était manœuvrant et je n'avais nullement l'intention de me foutre à l'eau sous prétexte que je n'avais plus accès Nice Info ! ( d'autant que j'étais équipé d'une radio de secours ICOM (en 25khz ))