PALETTES SUR CERTAINS EXTRA CERTIFIES

[JMK]

J'ai retrouvé une discussion sur le dièdre des palettes de compensation d'aileron. J'indiquais que WE avait trouvé comme astuce de plier vers le bas son triangle, ce que j'ai appelé dièdre négatif. Il s'agissait, j'ai oublié de le dire, du bord du triangle côté interne/fuselage. Exigence LBA mais pas DGAC sur la stabilité roulis en approche (pour le Cap231EX, Bordenave l'avait trouvée limite, acceptable). Sinon on aurait fait pareil.

[Gilles131]

Chaque autorité a ses exigences...
Ainsi le Janus avait en France le débattement de la direction réduit: le CEV n’acceptait pas une aspiration de gouverne non ressentie en Allemagne,
le Salto n’a pas été certifié par le CEV en raison de son comportement en vrille (certes atypique) qui n’avait pas tant choqué les Allemands,
etc, etc...

[Bob]

Ainsi le Janus avait en France le débattement de la direction réduit: le CEV n’acceptait pas une aspiration de gouverne non ressentie en Allemagne,

C'est vrai que l'effort au pied pour ramener la direction est vraiment important sur les Janus allemands !

[Gilles131]

Les Allemands ont du jarret... et une industrie du planeur