Les radios 25 kHz ne seront pas bannies en septembre

[Tontonlyco]

Puisque tu t'y connais, tu iras m'expliquer pourquoi les récepteurs AM de cette époque avaient des sélecteurs avec 10 KHz de sélectivité... A quoi bon puisqu'en AM c'était 3 KHz selon ton baratin. Cherche un peu les modèles Hammarlund et AME....
Et si tu limites la bande passante BF à 3KHz à  l'émission, crois tu que l'étalement de spectre est pile poil de 6 KHz ?

Saches que les récepteurs utilisés dans les centres de contrôles en France, sont retroffités en 8.33 en remplaçant des filtres BL (bande large) par des filtres dit BE (bande étroite). La marque est Télérad (modèle RPY908).
Enfin, saches que la modulation issue des controleurs aériens est numérisée, puis envoyée en protocole IP vers les stations d'émission.

Alors là Jodelmytho c'est encore un tissus de conneries, donc point par point:

1-Si les récepteurs avaient 10 Khz de sélectivité c'est à cause des filtres céramiques (saw filter en anglais) qui ne permettaient pas la sélectivité actuelle.

Par ailleurs rétrofiter le filtre, cela ne suffit pas il faut aussi que la stabilité de l'oscillateur local soit suffisante, sinon il faut le changer.

2-Les 3Khz sont la limitation de la bande audio qui n' a rien à voir avec la sélectivité FI

3- Oui si la bande audio est de 3 khz l'encombrement spectral est de 6 mais vous confondez toujours avec la modulation de fréquence et les harmoniques générés en cas de non linéarité.

4-Oui la modulation est numérisée pour le transport mais reconvertie en analogique avant  d' être diffusée dans l' émetteur AM, ce qui n'est pas le cas des radios de nos avions dont il était question.

Vous devriez ajouter le "déphasage dans les coudes N" et j'en passe sur les stupidités que vous balancez en électronique.

Comme vous êtes aussi "Pilote de Ligne" chez Flight Simulator et  "Instructeur" chez AC inconnu, parlez nous en que l'on rigole.

[Jodellissimo]

Puisque tu t'y connais, tu iras m'expliquer pourquoi les récepteurs AM de cette époque avaient des sélecteurs avec 10 KHz de sélectivité... A quoi bon puisqu'en AM c'était 3 KHz selon ton baratin. Cherche un peu les modèles Hammarlund et AME....
Et si tu limites la bande passante BF à 3KHz à  l'émission, crois tu que l'étalement de spectre est pile poil de 6 KHz ?

Saches que les récepteurs utilisés dans les centres de contrôles en France, sont retroffités en 8.33 en remplaçant des filtres BL (bande large) par des filtres dit BE (bande étroite). La marque est Télérad (modèle RPY908).
Enfin, saches que la modulation issue des controleurs aériens est numérisée, puis envoyée en protocole IP vers les stations d'émission.

Alors là Jodelmytho c'est encore un tissus de conneries, donc point par point:

1-Si les récepteurs avaient 10 Khz de sélectivité c'est à cause des filtres céramiques (saw filter en anglais) qui ne permettaient pas la sélectivité actuelle.

Par ailleurs rétrofiter le filtre, cela ne suffit pas il faut aussi que la stabilité de l'oscillateur local soit suffisante, sinon il faut le changer.

2-Les 3Khz sont la limitation de la bande audio qui n' a rien à voir avec la sélectivité FI

3- Oui si la bande audio est de 3 khz l'encombrement spectral est de 6 mais vous confondez toujours avec la modulation de fréquence et les harmoniques générés en cas de non linéarité.

4-Oui la modulation est numérisée pour le transport mais reconvertie en analogique avant  d' être diffusée dans l' émetteur AM, ce qui n'est pas le cas des radios de nos avions dont il était question.

Vous devriez ajouter le "déphasage dans les coudes N" et j'en passe sur les stupidités que vous balancez en électronique.

Comme vous êtes aussi "Pilote de Ligne" chez Flight Simulator et  "Instructeur" chez AC inconnu, parlez nous en que l'on rigole.

Mort de rire....
1/ Tes fameux filtres n'existaient pas sur les récepteurs professionnels Hammarlund (SP600) ou AME (7G) ..... BIZARRE que tu n'en parle pas
2/ La selectivité s'effectue toujours sur les fréquences intermédiaires, et d'ailleurs on utilise des filtres à quartz , tu fais silence sur ceux installés (Telerad....) BIZARRE !
3/ Que viens faire la FM dans ton baratin, on est en AM en aviation.

Tu es de mauvaise foi et c'est tout .

[Jean Bossy]

Bonjour,
L'emport de la carte IGN OACI au 1:500.000 N'EST PAS obligatoire (il y a longtemps que je l'écris, y compris sur ma carte elle-même).
Mais ce n'est pas le sujet.

Pour les fréquences 8.33 elles existent depuis des années, y compris dans ma carte en cherchant bien.
Comme ces fréquences sont prévues depuis plus de 20 ans par l'OACI j'ai tenu compte et j'utilise une convention infaillible pour les identifier :

**n.n*  est une 25
**n.nnn est une 8.33

Ou écrit autrement : moins de 3 chiffres après le point pour une 25, trois chiffres après pour une 8.33

[René-Pierre Teindas]

Effectivement cela correspond parfaitement à ma 8,33 et puis il est exactement de la même couleur (gris bleuté) que mon tableau de bord.

[Tontonlyco]

Bonjour,
L'emport de la carte IGN OACI au 1:500.000 N'EST PAS obligatoire (il y a longtemps que je l'écris, y compris sur ma carte elle-même).
Mais ce n'est pas le sujet.

Pour les fréquences 8.33 elles existent depuis des années, y compris dans ma carte en cherchant bien.
Comme ces fréquences sont prévues depuis plus de 20 ans par l'OACI j'ai tenu compte et j'utilise une convention infaillible pour les identifier :

**n.n*  est une 25
**n.nnn est une 8.33

Ou écrit autrement : moins de 3 chiffres après le point pour une 25, trois chiffres après pour une 8.33

Oui mais exemple: 120,125 est une 25 KHz

[Michel Blondeau]

Bonjour,
L'emport de la carte IGN OACI au 1:500.000 N'EST PAS obligatoire (il y a longtemps que je l'écris, y compris sur ma carte elle-même).
Mais ce n'est pas le sujet.

Pour les fréquences 8.33 elles existent depuis des années, y compris dans ma carte en cherchant bien.
Comme ces fréquences sont prévues depuis plus de 20 ans par l'OACI j'ai tenu compte et j'utilise une convention infaillible pour les identifier :

**n.n*  est une 25
**n.nnn est une 8.33

Ou écrit autrement : moins de 3 chiffres après le point pour une 25, trois chiffres après pour une 8.33

Oui mais exemple: 120,125 est une 25 KHz

Sur une VHF 25 khz, pour 120,125, on affiche 120,12, et sur la carte à bossy, on trouve pour cette fréquence : 20,12
A+

[Jean Bossy]

Oui mais exemple: 120,125 est une 25 KHz

Je ne dis pas le contraire, j'explique comment je codifie la fréquence sur ma carte.
(edit: merci à Michel Blondeau, qui résume bien et que j'ai lu après mon envoi)
Pour 120.125 (qui est bien une 25) je n'indique que 20.12 et le tour est joué : je suis certain qu'en affichant sur la radio de bord 120.12x (avec x quelconque)
le pilote constatera que le x vient s'afficher tout seul et je lui garantis qu'il n'a pas à s'occuper de cette source de complication avec sa radio.
Je répète :
Pas 3 chiffres après le point = pas 8.33 (par convention sur ma carte),
par exemple les 3 VOLMET sur la couverture de la 2018, dont je concède que le 8.33 n'est qu'administratif.