Le forum des pilotes privés

bonjour,
un article très intéressant dans "aerobuzz":

https://www.aerobuzz.fr/transport-aerie ... -francais/

Ne manquez pas de jeter un oeil sur le rapport lui-même qui est très instructif:

http://www.senat.fr/rap/r17-568/r17-568.html

Aujourd'hui la météo est fumante. Allons voler.
Bons vols

Alain

Passé hier : viewtopic.php?f=8&t=23981&p=437716&hilit=senat#p437716

Ca n'a rien de bien nouveau, le contrôle aérien a toujours été une sorte de caste en France.

On a besoin de grandes réformes, il suffit d'ailleurs d'ouvrir une carte de radionav pour saisir le bordel qu'est la division de l'espace aérien français.

Dites (8) 33

Tonton, pourquoi tu tousses ?

Je vais oser aller contre la rumeur et vous livrer ma propre version. Je prends des risques !

Voici : étant belge, je voyage beaucoup en France. Et je suis très satisfait du contrôle ainsi que des services d'information français. Ils sont charmants, pro-actifs, vous préviennent en sortie de zone pour le changement de fréquence, ils vous indiquent les trafics conflictuels, etc.. bref j'ai un excellent service.
Ce n'est pas le cas malheureusement dans certains pays que je ne citerai pas pour ne pas me faire fusiller...

Bravo à nos amis contrôleurs qui gèrent de façon excellente mon petit trafic VFR !

PhL
AA5B
EBNM

idem !

Et quand ils sont en grève, sans SIV, ça ne m'empêche pas de voler, voyager !

Ca ne change rien au fait qu'ils sont des pro de la grève, de la récup, des RTT, des astreintes à domicile, des salaires élevés.
Il existe de charmants fumistes. Mais ils restent des "jerks".

Et ils sont de surcroît victimes d'un outil archaïque - mais qu'ils n'ont pas su faire évoluer, ou pousser à l'évolution.
Quitte à faire grève, autant faire grève pour réclamer une amélioration de leur outil, au lieu des grèves par solidarité avec les mineurs de fond du sud Lozère, ou les employés aux écritures comptables, section pensions d'invalidité, sous-section amputés des membres du coté droit, du ministère des anciens combattants.

Ce n'est pas trop le sujet, le rapport parle des vols commerciaux qui ont besoin du contrôle et qui eux sont impactés si la capacité est diminuée.
Ca n'empêche pas qu'on est pas les pires, en Italie c'est pas terrible et les Espagnols sont carrément dangereux. On est pas les meilleurs non plus.

phlardinois a écrit:Je vais oser aller contre la rumeur et vous livrer ma propre version. Je prends des risques !

bref j'ai un excellent service.
Ce n'est pas le cas malheureusement dans certains pays que je ne citerai pas pour ne pas me faire fusiller...

Bravo à nos amis contrôleurs qui gèrent de façon excellente mon petit trafic VFR !

PhL
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Vu leurs salaires et temps de travail c'est la moindre des choses que leurs services soit excellents !
C'est souvent ce que je réponds à mes clients, vous êtes habitués à voir des incapables, je n'ai fait que mon travail dans les règles de l'art et vous en avez pour votre argent !
Pourquoi avez vous peur de citer certains pays ?

J'ai entendu un jour en 1600 heures de vol la voix d'un contrôleur ; j'étais passager d'un avion piloté par un autre.

Cher aviateur bourbonno-presqu'ilien,

Tu contestes la gestion des pensions des invalides de guerre ? Même chez mélenchon, peu s'y risquent... En disciple de l'engagé Guignol de S Kubrick, tu penses qu'il valait mieux achever les blessés sur le champ de bataille? Tu prends des risques camarade !!
Concernant les rémunérations, voici dans le rapport ( pas dans le dernier tract distribué à la porte du CRNA ) une partie du plan du chapitre concerné:

B. LA RÉMUNÉRATION DES CONTRÔLEURS AÉRIENS, UN SUJET PLUS POLÉMIQUE QUE DE RAISON
1. La rémunération des contrôleurs aériens français est inférieure à celle de leurs homologues européens
a) Les primes représentent près de 60 % de la rémunération des ICNA
b) La mise en place d'un système de rémunération plus clair depuis le 1er juillet 2017 mérite d'être saluée
c) Les comparaisons européennes montrent que le coût salarial des contrôleurs aériens français reste inférieur à celui des grands prestataires de services de la navigation aérienne européens
2. Le régime de retraite des contrôleurs aériens présente des spécificités

Ton coup de calcaire est passé ? Nec ego te condemnabo. Vade et amplius iam noli peccare ! Enfin jusqu'à la prochaine fois....
Plutôt de t'occuper de la paille des contrôleurs, occupe toi de ta poutre. Je suis sûr qu'il y a non loin des dames tout à fait capables de cela. Même si elles ne sont pas estampillées ICNA...

J.

Nous pensons à la même.
Pas vue depuis très longtemps.

phlardinois a écrit:Je vais oser aller contre la rumeur et vous livrer ma propre version. Je prends des risques !

Voici : étant belge, je voyage beaucoup en France. Et je suis très satisfait du contrôle ainsi que des services d'information français. Ils sont charmants, pro-actifs, vous préviennent en sortie de zone pour le changement de fréquence, ils vous indiquent les trafics conflictuels, etc.. bref j'ai un excellent service.
Ce n'est pas le cas malheureusement dans certains pays que je ne citerai pas pour ne pas me faire fusiller...

Bravo à nos amis contrôleurs qui gèrent de façon excellente mon petit trafic VFR !

PhL
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Malgré le mode "humour" plus haut, je dois reconnaître le même constat.
Marc

phlardinois a écrit:étant belge, je voyage beaucoup en France. Et je suis très satisfait du contrôle ainsi que des services d'information français. Ils sont charmants, pro-actifs, vous préviennent en sortie de zone pour le changement de fréquence, ils vous indiquent les trafics conflictuels, etc.. bref j'ai un excellent service.

Idem, même si je me suis un peu chamaillé avec l'un d'eux récemment (SIV), ça reste une exception.