PPL CAA formé au sein d'un OD/DTO Français

[arogues]

Bonjour,

Savez-vous s'il est possible de passer un PPL / SEP CAA (UK) dans un aéroclub en France (actuellement OD mais très prochainement DTO).

Je sais que les FE Français peuvent revalider une SEP CAA une fois autorisé (ou lu/compris les différences), mais pas sur du tout pour toute la formation PPL.

[Aviathor]

La réponse se trouve dans le Examiner Differences Document dont le lien à la version en vigueur se trouve ici.

A priori, à la lecture de la page 102 la réponse est OUI; on peut passer le PPL UK en France avec une formation en France et un examinateur Français. La question est cependant si les Anglais accepteraient une formation hors ATO... Je pense que seule la CAA peut te donner une réponse fiable.

Mais pourquoi faire cette démarche? Le pilote pourra bien transférer une licence Française en GB plus tard, et là la question ne se posera pas.

[JamesSaucats]

Il y a deux mecs à Limoges qui font ça depuis plusieurs années.

Formation sur les avions d'un aéroclub français, puis test avec un FE français mais approuvé par la CAA.

La licence est (je crois) délivrée directement par la CAA après.

http://flyinginfrance.com/

[Manu]

Avant de faire des projets avec l'Angleterre, il est urgent d'attendre de voir comment ils vont se dépêtrer de leur Brexit.

Parce qu'à aujourd'hui, la sortie de l'EASA est prévue. Dans ce cas là, le PPL CAA ne vaudra plus rien.

Manu

[JAimeLesAvions]

Oui c'est possible. On peut faire toute sa formation hors UK et avoir une licence UK. Même en OD
Cependant depuis le 8 avril avec la fin des OD et le DTO qui n'a pas démarré officiellement, il y a un truc à vérifier.


Pour les élèves non francophones, on peut tout faire en France avec licence française sauf le théorique car la DGAC ne le propose qu'en Français. Mais aucun problème pour passer le théorique hors de France avec une formation française.
Le PPL/LAPL théorique en anglais peut se passer à Gatwick, mais aussi à Bruxelles, plus facile d'accès pour quelqu'un qui est en région parisienne que Gatwick.

Le choix d'une licence UK par rapport à une licence Française ne me parait justifié, sauf pour quelqu'un qui compte y habiter, que pour quelqu'un qui a du mal à avoir une classe 2 et qui veut un LAPL.

Si l'UK quitte l'EASA, le PPL ne vaudra pas plus rien. Ca restera un PPL EASA, il suffira de le transférer, certes ça compliquera les choses, mais ce ne sera pas insurmontable.

Et non, le FE n'a pas besoin d 'être approuvé par la CAA.
Ca a été le cas mais depuis plusieurs années ce n'est plus nécessaire.
Un FE français qui lit l'anglais y arrivera très bien, il faut juste qu'il n'ait pas peur le lire la notice qui explique comment faire la paperasse.

[Aviathor]

Et non, le FE n'a pas besoin d 'être approuvé par la CAA.

* Designation procedures apply

4.3 Designation Procedures
In accordance with the requirements in ARA.FCL.205(c), before any skill test is conducted an examiner shall send the information detailed in paragraph 2.4.1 above:
 For CPL and IR Skill Tests to: FlightTestBookings@caa.co.uk
 For all other Skill Tests to: testnotification@caa.co.uk
Examiners shall comply with the procedures specified in Information Notice IN-2014/114.
See the hyperlink in section 4.7 below.

C'est surtout pour valider le dossier avant l'épreuve.

Mais...

Non-UK examiners should expect that the CAA may require their first (or any subsequent) test, check or assessment of a UK licence holder to be observed by a CAA Staff Examiner/Inspector as part of the UK’s Examiner Monitoring Programme in compliance with ARA.FCL.205.

et

Examiners shall NOT conduct a skill test unless they have an e-mail or other written notification by the CAA confirming their designation as the examiner for the test.

[arogues]

Ok Merci.
On a un élève qui arrive pour faire un PPL "express", il a déjà un médical CAA, veut faire son CPL/IR en UK et souhaiterai donc avoir un PPL CAA, c'est pour cela.
Je vais quand même contacter la CAA pour être 100% sur.

[FbS]

Ça poserai un problème de se présenter au CPL UK avec un PPL easa non UK ?

[JamesSaucats]

Ça poserai un problème de se présenter au CPL UK avec un PPL easa non UK ?

Non. Tu peux même faire un CPL modulaire avec n'importe quelle licence OACI (sauf si je me trompe).

[arogues]

Je pense comme James, mais l'élève le demande. Si cela ne rajoute pas beaucoup de contrainte, autant le faire.
Bon ca lui coûtera peut être un peu plus cher en frais d'émission de licence ...