Bientôt du chomage

[Jacques HM Cohen]

Il n'y aura jamais de pilotage à une seule personne pour les gros porteurs. Lorsqu'on passera à l'avion autonome, on laissera sans doute un gus dedans pour des raisons psychologiques, chargé de donner des croquettes au chien comme dit Léon. Avec interdiction de toucher à quoi que ce soit. Il ne fera même pas la radio, vu qu'elle sera passée intégralement en textes par messages automatiques vers les stations sol.
Les incidents seront gérés en effet à distance. Le gus n'aura le droit de tenter de piloter que lorsque les carottes seront cuites.
Le souci principal sera psychologique: beaucoup de gens lorsqu'ils sont payés à rien foutre ne le vivent pas bien. Avec des réactions qui vont de l'alcoolisme à la révolte en passant par la boulimie compensatrice. Mais il existe des individus résistants, il suffira de les sélectionner, jusqu'à ce qu'on ait trouvé le gène et qu'on puisse l'activer chez tous les bénéficiaires du futur Revenu Misérable Universel.
J.

[René-Pierre Teindas]

Ce qu'on nomme ''piloter en aveugle''

[Tontonlyco]

Durant la phase transitoire, on passera probablement par la solution avec un chien

Oui mais muni de la FCL 055

[Tontonlyco]

... beaucoup de gens lorsqu'ils sont payés à rien foutre ne le vivent pas bien.

Ça y est j'ai compris pourquoi les cégétistes manifestaient hier.

[Bee Gee]

Il est né vieux...

Peut être vaut il mieux être né vieux que né con !....  n'est ce pas mon bon ami ! tu en es le parfait exemple !

On va dans le sens de l'histoire, s'il est évident que l'équipage à 2 est exclu dans le contexte actuel,  très probablement et sans être grand devin, la prochaine génération sera différente, tout comme on est passé du Constell au 707, puis aux avions automatisé en grande partie, supprimant du coup radionav et mécancien,.... par exemple plus besoin d'être un expert en navigation… plus facile d'aller à NY en 787 que traverser la France en VFR au cap et à la montre… et la prochaine génération qui sait ce qu'elle sera.  On est passé progressivement de la grande expertise qui était nécessaire pour conduire un Constell au travers des océans au presse bouton actuel, le plus délicat étant de ne pas entrer de conneries dans le FMC lors de la préparation, et de surveiller tout cela comme le lait sur le feu. Tant que le facteur humain intervient c'est du crash potentiel.

Mais le contexte général est simple, si la technologie permet de réduire les coûts d'exploitation, et vendre le billet moins cher, alors il n'y aura guère de frein à poursuivre ce genre de développement, le seul frein viendra des autorités de certif, Mais si on démontre qu'un avion sans pilote est 100 fois plus sûr, les verrous psychologiques sauteront.  Cela inclura le contrôle aérien, qui il faut bien le dire est un sacré bordel sur les fréquences aux heures de pointe, même si c'est très bien organisé…   La solution est simple sur le principe l'ordinateur au sol donnera directement ses ordres de trajectoire aux ordinateurs embarqués, supprimant du coup tous les points de report qui encombre notre espace, ça a déjà commencé, certains pays n'ont que des points d'entrée autour de leurs frontière et plus aucune voie aérienne. Il restera évidemment un humain à bord qui aura avant tout le poids de la responsabilité d'être représentant de sa compagnie, et susceptible de reprendre en main les choses en cas d'avarie, son rôle sera l'ultime secours, précisément  dans ces moments où l'intelligence peut faire la différence entre la vie et la mort. Conduire un avion dans le contexte actuel ne demande plus guère d'intelligence sur la gestion technique où l'équipage est devenu un lecteur de procédure parfaitement bien rôdée,  si on y réfléchit bien le pas à franchir n'est plus guère important et la technologie pour se faire est déjà existante.

[Tontonlyco]

si on y réfléchit bien le pas à franchir n'est plus guère important et la technologie pour se faire est déjà existante.

Oui grâce aux liaisons satellitaires qui permettent un fort débit en tout point de la Terre, technique que les américains utilisent pour piloter leurs drones de chez eux.

[MB83]

Il y a "belle lurette" que sur les avions hélices (bimoteurs) de moins de 9 pax - un seul PILOTE est à bord........(La personne assise à droite est souvent quelqu'un en formation ou pour certains   pour décorer.........

[Tontonlyco]

Le marché de l'emploi des pilotes s'en trouvera bouleversé pour longtemps, avec hyper sélection par les compagnies des admis sur les nouveaux avions monopilotes, les caractériels d' Air France vont avoir du mal...

[Gilles131]

Il y a longtemps que les caractériels sont considérés par les compagnies aériennes comme fondamentalement inaptes au pilotage.
Fort heureusement.

[Tontonlyco]

Il faut nuancer, mis à part Germanwings, deux anecdotes:

A la création de l' aéroport de Roissy, le pilote d' Air France qui a refusé de s'y poser et a laissé ses passagers à Orly (viré, de mémoire) ou celui toujours d' AF en approche à Bordeaux qui protestait contre un autre vol en disant: " Qu'est ce qu'il fout dans mon ciel".

[Leon Robin]

Il y a longtemps que les caractériels sont considérés par les compagnies aériennes comme fondamentalement inaptes au pilotage.
Fort heureusement.

Mais il arrive que l'un d'eux passe au travers des mailles ......

[Bee Gee]

Il y a "belle lurette" que sur les avions hélices (bimoteurs) de moins de 9 pax - un seul PILOTE est à bord........(La personne assise à droite est souvent quelqu'un en formation ou pour certains   pour décorer.........

Yes mais on accepte une part de risque plus importante pour ce genre de transport, sur ton bimoteur s'il y a 2 moteurs c'est pour assurer une chance  de survie acceptable en cas de panne d'un moteur, dans un équipage à 2, on prend aussi en compte la panne d'un des pilotes. Et bien entendu le fait qu'un équipage  que travaille en synergie et bien plus sûr que le monopilote.  1+1 > 2

Bref l'aviation c'est surtout amusant en tant que loisir, quand on y bosse, c'est bien davantage casse bonbon !..... Mais bon, ce métier fait encore rêver les enfants et aussi les grands enfants que sont les pilotes ….

[LISW]

Il y a quelques années, un pilote d'une compagnie asiatique expliquait que du fait des procédure impératives de sa compagnie, il ne pilotait en réalité plus que quelques minutes, lors des phases de décollage et atterrissage.
La prise en main de l'appareil hors de ces phases étant, en dehors de cas bien précis de "problèmes", considérée comme une "faute" disciplinairement sanctionnable...

Il y a peu, un européen commandant pour une compagnie du golfe persique me disait qu'il ne pilotait plus, mais faisait de "la gestion de FMS"...

Autant pour le mythe de la ligne!

[Delépine]

Le souci principal sera psychologique: beaucoup de gens lorsqu'ils sont payés à rien foutre ne le vivent pas bien. Avec des réactions qui vont de l'alcoolisme à la révolte en passant par la boulimie compensatrice. Mais il existe des individus résistants, il suffira de les sélectionner, jusqu'à ce qu'on ait trouvé le gène et qu'on puisse l'activer chez tous les bénéficiaires du futur Revenu Misérable Universel.
J.

Je peux donner mon corps à la science (plus tard) pour découverte du gène qui ne devrait pas être difficile à y trouver.

[gma]

Il sera refusé... Il a dit un gêne de cas "résistant"... Pas un gêne de cas "ultra résistant" à la déprime du payé à rien faire...