Le forum des pilotes privés

Boum ! Le bruit d'explosion qui a surpris une bonne partie du canton vendredi matin est dû à un F/A-18 en vol d'entrainement

https://www.24heures.ch/vaud-regions/nord-vaudois-broye/avion-chasse-franchit-mur/story/12660557

Si les Helvètes commencent à aller vite, on est foutu …

…... c'est comme leur chemin de fer, les CFF SBB

CFF ! ça Fa Fite !, ….. SBB s'est Bas Bossible !.

Heureusement il n'y a pas encore le feu au lac.

C'est effrayant.
Voilà une nouvelle bien consternante au pays de ces fous d'aviation populaire.
C'est sûr que les carreaux des chalets des riantes montagnes suisses ne risquent pas grand-chose avec les bangs des ecolight.

Amusant cette évolution des usages et des mœurs.
Quand j’étais petiot dans le sud-ouest, c’était presque tous les jours qu’on entendait un bang supersonique. Aucun média n’en parlait !
On vivait avec, le seul inconvénient que l’on trouvait, c’est quand le bang se confondait avec le bruit du tonnerre à cause de la distance. On ne savait pas s’il fallait se hâter à rentrer le foin ou pas.

Il y a 6-7 ans à Langogne on entendait régulièrement ce "BANG".

On m'avait expliqué que c'était un chasseur dans la zone qui entoure et pénalise ce coin qui loupait la limite de vitesse et se ferait sermonner à son retour.

PhM a écrit:Amusant cette évolution des usages et des mœurs.
Quand j’étais petiot dans le sud-ouest, c’était presque tous les jours qu’on entendait un bang supersonique. Aucun média n’en parlait !
On vivait avec, le seul inconvénient que l’on trouvait, c’est quand le bang se confondait avec le bruit du tonnerre à cause de la distance. On ne savait pas s’il fallait se hâter à rentrer le foin ou pas.

C'est vrai !... Originaire de l'est, dans le triangle St Dizier, Dijon, Reims, ça manquait pas entre les "jaguar" d'ici, les mirages 3 de là puis les F1 d'ailleurs... Et de temps en temps un paisible "Noratlas"...
Tout fout le camp, même les bangs supersoniques.

gma a écrit:
C'est vrai !... Originaire de l'est, dans le triangle St Dizier, Dijon, Reims, ça manquait pas entre les "jaguar" d'ici, les mirages 3 de là puis les F1 d'ailleurs... Et de temps en temps un paisible "Noratlas"...
Tout fout le camp, même les bangs supersoniques.

Bon, d'un aut' coté, les Bang du Jag ou de la Grise ne devaient pas trop être perturbants

Mach 1.6 c'est bien suffisant pour un bang

Jean-François GEAY a écrit:

gma a écrit:
C'est vrai !... Originaire de l'est, dans le triangle St Dizier, Dijon, Reims, ça manquait pas entre les "jaguar" d'ici, les mirages 3 de là puis les F1 d'ailleurs... Et de temps en temps un paisible "Noratlas"...
Tout fout le camp, même les bangs supersoniques.

Bon, d'un aut' coté, les Bang du Jag ou de la Grise ne devaient pas trop être perturbants

La grise faisait 40000 bangs par minute...

Die Riggi at ein hut, die weisse is gut !

Il avait décollé de Ulriken !

PhM a écrit:Amusant cette évolution des usages et des mœurs.
Quand j’étais petiot dans le sud-ouest, c’était presque tous les jours qu’on entendait un bang supersonique. Aucun média n’en parlait !
On vivait avec, le seul inconvénient que l’on trouvait, c’est quand le bang se confondait avec le bruit du tonnerre à cause de la distance. On ne savait pas s’il fallait se hâter à rentrer le foin ou pas.

c'était à l'époque de René, ça laisse une empreinte, tout ça .

PhM a écrit:Amusant cette évolution des usages et des mœurs.
Quand j’étais petiot dans le sud-ouest, c’était presque tous les jours qu’on entendait un bang supersonique. Aucun média n’en parlait !

On vivait avec, le seul inconvénient que l’on trouvait, c’est quand le bang se confondait avec le bruit du tonnerre à cause de la distance. On ne savait pas s’il fallait se hâter à rentrer le foin ou pas.

Idem dans la région de mon enfance, à la frontière Belge, 60 km à vol d'oiseau de la base de Reims et de celle, américaine, de Laon Couvron. Les 'bangs" étaient quotidiens et faisaient partie de la routine. On parlait peu de carreaux cassés, maisplus souvent des couvées avortées si on en croit ce qui se racontait (à tort ou à raison, car de tous temps il y a eu de bonnes et moins bonnes poules couveuses).

Il n'y avait pas non plus de zones RTBA. Elles n'étaient pas nécessaires, car il semble bien qu'alors les exercices se déroulaient selon le bon vouloir de ceux qui les décidaient ..... et de l'inspiration des pilotes. J'en étais ravi, car c'était pour moi le seul moyen de voir des avions de près ....; et les occasions étaient fréquentes. Avez-vous déjà pu distinguer la tête, le casque et le masque à oxygène d'un pilote de jet en exercice basse altitude ? Moi si, c'était le pilote d'un Sabre.

Un Sabre supersonique   
C'est pire qu'un PMU ici

teubreu a écrit:Un Sabre supersonique   

C'est pire qu'un PMU ici

Ai-je écrit cela ?
Si tu sais lire (et comprendre) la langue que j'utilise (c'est du français tout simple), tu constateras qu'il s'agit d'un autre paragraphe où je parle de vol d'entraînement à basse hauteur. Il s'agissait d'un Sabre, en vol à très basse hauteur, pas de sa vitesse. D'ailleurs, un passage en supersonique (d'un avion pouvant l'effectuer en vol horizontal) à moins de 20 m du sol aurait à coup sûr durablement marqué mon esprit et celui du voisinage.

Avant d'activer plume ou clavier, s'assurer que le cerveau est en prise

Leon Robin a écrit: Avez-vous déjà pu distinguer la tête, le casque et le masque à oxygène d'un pilote de jet en exercice basse altitude ?

J' habite dans la R589A et comme ma maison est en haut je les vois parfois passer en dessous.