Le forum des pilotes privés

Bonjour,

je prends depuis peu des cours d'ULM 3 axes (3 cours).

Les 2 premiers cours se sont terminés par des haut-le-coeur sans vomir lors des derniers instants du TDP, en VA).

Le 3ème cours , nous avons faits par vent de 10 à 13 kt des exercices de virage sur cible.. j'ai vomi en base peu avant l'attérissage..

Je me pose des questions : bien que j'aime bcp les séances, les nausées me laissent dans un état fébrile pour la suite de la journée.

Faut-il persévérer ? les nausées vont-elles s'atténuer?

J'avoue être assez perplexe.

Quels seraient vos avis?

merci.

Je suppose que tu étais aux commandes? Je peux moi même être pris de nausée si quelqu'un d'autre est aux commandes. A une époque j'ai fait de la surveillance d'incendies de forêts, et lorsque j'étais observateur c'était une torture.


Je suis aussi prône au mal de mer, mais au bout de 3 jours je suis acclimaté et ce n'est plus un problème.

Au début c'est l'élève pilote qui crée le mouvement (l'instabilité) de la machine. Il est plus "passager" que "pilote". A fur et à mesure il apprend à contrôler et à lui confèrer une plus grande stabilité. Peut-être te faut-il un peu de temps.

Un copain, avec un palmarès commak, à la reprise (planeur) en début d'année il es systématiquement malade les 2-3 premiers vols, ensuite, ça passe.

Eric

mon cas... pour information...

pilote avion n'aimant pas les turbulences...
pilote planeur obligé d'interrompre ses vols pour cause de nausées... impossible de progresser...
désir de voltige mais malade comme un chien après un vol de démo...

toutefois à 50 ans j'ai décidé de ne pas finir ma carrière sans avoir fait un looping et un tonneau moi-même... et j'ai eu la chance de rencontrer un moniteur voltige qui était vraiment super et auquel j'ai confié mes problèmes (M. Chanclu qui avait fait partie du "cirque" Cap 10 du couple français aux USA). Il m'a dit : "9 personnes sur 10 sont malades en voltige au début, on volera 10 minutes si on ne peut voler plus, dès que tu te sens pas bien tu lèves la main et on se pose, de toute manière à partir de ce moment tu n'apprendrais plus rien..."
De 10 minutes on est passé à 15 puis 20, puis 30-35.. ma limite...
J'ai passé mon premier cycle voltige, attaqué le second... j'ai repris le planeur avec cette fois des vols très longs (même si pas très loin) et en tant que pilote avion et ulm je n'ai plus aucun problème avec les turbulences...
Donc accroche toi
A la limite demande à faire des tours de voltige pour que ça passe plus vite... même si c'est "atroce" au début... après c'est le pied... et en plus tu sauras piloter sans te poser des questions quant aux volets, au plan, et à tout le tintoin que l'on essaie de te rentrer dans le crâne comme si tu étais destiné à devenir pilote d'un autobus à réaction...

Le plus simple, me semble-t-il, est d'aller consulter un spécialiste des vertiges; il y a neuf chances sur dix qu'un peu de kiné vestibulaire résolve ton problème .
Ce sont des exercices destinés à stimuler et rééduquer l'oreille interne.

Bons vols
Luciano

Quand j'ai appris à piloter sur Caudron C800 - (Tiens c'est quoi ça)

Pendant les 10 premiers vols de plus de 30 minutes......Un sac était rempli.....et à l'époque nous n'avions pas toujours des sacs vomitoires colorés.....Plutôt le sac transparent.....

Attention à la "bille" en évolution.... Si toutefois, elle existe encore

MB83 a écrit:Quand j'ai appris à piloter sur Caudron C800 - (Tiens c'est quoi ça)

Pendant les 10 premiers vols de plus de 30 minutes......Un sac était rempli.....et à l'époque nous n'avions pas toujours des sacs vomitoires colorés.....Plutôt le sac transparent.....

Attention à la "bille" en évolution.... Si toutefois, elle existe encore

La bile, bordel !

Je n'ai pas été malade lors de mon instruction, mais c'est parce que c'était dans un Camp Aéronautique National.
Or avant le départ en camp j'avais reçu un dépliant administratif officiel m'expliquant que je faisais partie de l'élite de notre jeunesse.
L'élite ne vomit pas, ce serait dégradant.

Bah.

Ça passe un peu avec le temps mais je m’y mets encore de temps en temps. Une seule fois en tant que pilote il est vrai

Est ce que ça m’a jamais empêché de monter dans un avion ? Non !

Donc tu emportes un jeu de petits sacs des fois que et c’est tout...

Bonjour

ulm92 a écrit:Bonjour,

je prends depuis peu des cours d'ULM 3 axes (3 cours).

Les 2 premiers cours se sont terminés par des haut-le-coeur sans vomir lors des derniers instants du TDP, en VA).

Le 3ème cours , nous avons faits par vent de 10 à 13 kt des exercices de virage sur cible.. j'ai vomi en base peu avant l'attérissage..

Je me pose des questions : bien que j'aime bcp les séances, les nausées me laissent dans un état fébrile pour la suite de la journée.

Faut-il persévérer ? les nausées vont-elles s'atténuer?

J'avoue être assez perplexe.

Quels seraient vos avis?

merci.

Assure toi qu'il n'y a pas une odeur de carburant autos  dans la cabine .  quand il fait chaud de la turbulence et  odeur essence auto ,  cela rend parfois certain passager  malade .
un avion bien ventillé cela améliore  ..

André

Moi je suis mallade en planneur si je ne pilote pas, dès que je pilote, ca passe! Mais ça reste extrêmement désagréable.
Pourtant j'ai l'habitude de me faire secouer !
A mon avis, effectivement, un petit soutien medical, et après, avec un peu de maitrise de la machine, ça devrait aller...

J'ai aussi eu des nausées au début, et j'ai fini par comprendre pourquoi : la charge de travail était élevée à cause de l’inexpérience, et j'arrêtais pas de regarder dehors, dedans, dehors, dedans... Beaucoup trop vite. Ça fout la gerbe très vite, surtout si tu ajoutes la chaleur, les turbulences, l'odeur d'huile, etc. Tu apprendras à prendre ton repère visuel sur la vitre du cockpit et tu auras moins besoin d'aller voir les aiguilles, et ça devrait passer.

Aujourd'hui je peux encore me rendre malade si je fais trop de repérages à la suite, par exemple en navigant de château en château et en tournant autour à chaque fois. Ma limite se situe à 6-8 repérages, moins si ça bouge beaucoup.

Pour les passagers, j'ai noté l'effet gerboulatoire de prendre des photos. Regarder dehors, dans l'objectif, dehors... Même effet.

J’ai été malade pendant toute ma formation planeur il y a 35 ans puis toute ma formation avion il y a 15 ans.
Puis une fois ou deux seulement plus tard en hélico (notamment le jour du PPLH !)


Persévère si tu as la volonté de piloter.

Ça passe quand tu es seul aux commandes.


Mais ça n’empêche pas de chercher une éventuelle cause à ces vertiges.
Et d’eviter les conditions de vols trop turbulentes

Bons vols

Thierry

Une technique est de ne regarder que dehors.
Ca ne marche pas à 100% mais ça aide

Il faut en parler à ton instructeur s'il attend de toi de regarder des paramètres. Il suffit qu'il change sa technique. On peut très bien apprendre (et même apprendre très bien) sans aucun instrument.
Je rêve d'enseigner dans un avions sans instruments aucun, mais malheureusement ce ne serait pas réglementaire.

Une fois, ce fut la seule, j'ai failli gerber... par contagion, par l'odeur du vomi du voisin...