Le forum des pilotes privés

Il m'est arrivé plusieurs fois de ne pas réclamer un dû de ce genre à ma mutuelle auto.

http://geeko.lesoir.be/2018/12/15/des-s ... op-chrono/

Durée de vie de la batterie après un tel traitement ?

Delépine a écrit:Cher Administrateur 2, vous m'avez devancé en verrouillant un sujet (Ils avaient...) dont j'allais, réflexion faite, faire sauter le titre inopportun. Voulez-vous faire de même.

Dommage j'aurais bien voulu savoir si le Delta motorisé ( il s'agissait d'un aéronef de ce type ) relevait ou pas de l'immatriculation obligatoire en Suisse ..

Heureusement, il y a 1 EPR qui commence à fonctionner... YAPUKA en faire quelques milliers d'autres !

miky a écrit:
Dommage j'aurais bien voulu savoir si le Delta motorisé ( il s'agissait d'un aéronef de ce type ) relevait ou pas de l'immatriculation obligatoire en Suisse ..

j'ai cru comprendre que seul les ULM électrique etaient admis en Suisse. Un delta motorisé électrique fera partie des ulm et  doit-obligatoirement avoir une identification, par déduction

Non, il faut simplement que l'ulm appartienne à la bonne liste :

https://lf5422.files.wordpress.com/2012 ... ht-v02.pdf

Philippe Warter a écrit:Non, il faut simplement que l'ulm appartienne à la bonne liste :

https://lf5422.files.wordpress.com/2012 ... ht-v02.pdf

Autant pour moi, j'ai mélangé les deux sujets, mais je pense qu'il ya du nouveau depuis ton article de 2012 :


Les avions ultra-légers motorisés (ULM) pourront sillonner le ciel suisse dès la mi-juillet. Le Conseil fédéral a fixé mercredi 24 juin 2015 la date de la levée partielle de l'interdiction de ces engins, vieille de trente ans. Les appareils Ecolight peuvent déjà voler depuis 2005.
Le Conseil fédéral avait annoncé l’automne dernier son intention d'assouplir l'interdiction des ULM en vigueur depuis 1984. Désormais, outre les avions Ecolight, les avions à propulsion électrique dotés de gouvernes aérodynamiques de même que les deltaplanes ou parapentes équipés d'un moteur électrique seront admis.
[COLOR=#333333]Obligation de décoller ou atterrir sur des aérodromes[/COLOR]
Les avions ultra-légers motorisés nouvellement certifiés devront obligatoirement décoller ou atterrir sur des aérodromes. Contrairement à ce qui se passe pour les avions Ecolight, l'accès aux aéroports de Zurich et de Genève leur sera toutefois interdit. Les atterrissages en campagne d'avions, et désormais de planeurs de pente à propulsion électrique, requièrent une autorisation ad hoc.
Aucune norme suisse ne sera définie pour la certification des ULM, les exigences de certification étrangères en la matière s'appliqueront.
L'autorisation des ULM à propulsion électrique devrait stimuler l'innovation, estime l'Office fédéral de l'aviation civile. Pour lui, les nouvelles réglementations garantissent que les nouveaux appareils volants seront exploités en toute sécurité et que l'impact sur l'environnement restera supportable.
Pour ce qui est du Delta motorisé électrique,comme c'est la législation des autres pays qui s'applique :
- Delte motorisé = Pulma (planeur ultra léger à motorisation auxiliaire) = classification ULM et brevet de pilote ULM.
et donc obligatoirement identification de l'appareil, pour répondre à l'auteur initial de la question.


Pour le reste j'en conclus qu'il faut soit être Ecolight depuis 2005, soit électrique depuis 2015 (sans forcément être sur la liste Ecolight) si je comprends bien.
Avec mon pendulaire 2 temps je n'irai donc pas voler en suisse...dommage.

Il est arrivé à Toussus... par la route !
https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... ment-62838

ROMARIM a écrit:Il est arrivé à Toussus... par la route !
https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... ment-62838

Oui, et ils ont trouvé la solution pour qu’il y ait pas trop de monde en tout de piste pour l’utiliser. J’ai eu vent que le président du club a demandé au préfet d’interdire de vol tous les avions pas silencieux le dimanche à partir du premier avril. Si ça se confirme c’est vraiment le dernier des batards

Ça brûle vite un avion électrique ?

J’ai eu vent de la même rumeur (info) mais ils seraient 3/4 gros clubs à avoir demandé cela...
Dob, tu peux confirmer, amender ou démentir ?

Même s'il y à des contraintes, peut-être compréhensibles, arriver par la route, symboliquement, c'est pas terrible !

Pas terrible la météo en ce moment pour voyager , non?

Matthias a écrit:Ça brûle vite un avion électrique ?

J’ai eu vent de la même rumeur (info) mais ils seraient 3/4 gros clubs à avoir demandé cela...
Dob, tu peux confirmer, amender ou démentir ?

Toussus c'est une réalité complexe.
Il est facile de critiquer.
Je t'invites à lire le texte de l'accord qui a été signé après 2 ou 3 ans de négos à la suite d'un dialogue renoué entre associations de riverains et association des aéroclubs qui se sont regroupés (UAT) pour sortir d'une impasse largement orchestrée par des politiques avides de voix faciles à récupérer.
Cet accord n'a pas encore fait l'objet d'un décret d'application.

Quelques liens:
2011
http://aeriapole.blogspot.com/2011/06/t ... iques.html

2012
http://adate.fr/?p=830

2016
http://www.vhsr.fr/siteavions7cra%C3%A9 ... 170516.pdf

2018
Le député
https://www.jeannoelbarrot.fr/terrain/2 ... e-du-futur

La Mairie de Toussus
http://www.mairie-toussus.fr/21/aerodro ... s-le-noble

Compte rendu des riverains
http://www.vhsr.fr/accorduatalliance02052018.pdf

ambassadeur a écrit:Pas terrible la météo en ce moment pour voyager , non?

Cela fait partie, entre autres, ce que j'appelais "contraintes".

Lu, merci