"L'avion électrique FFA"

[Delépine]

C'est tout l'inconvénient de naître jeune. Si l'on pouvait accéder directement à l'âge où le ralentissement physiologique général anesthésie partiellement la douleur du manque des diverses activités de jeunesse, le monde serait plus écologique.

[FbS]

Détrompez-vous sur ma situation par rapport aux « avionneux désargentés ». C'est justement parce que je n'avais pas les moyens de détenir un avion, que j'avais à l'époque acheté la Maserati.
De nos jours, vous trouvez des 3200GTpour le prix d'une Clio.

...

Les analogies entre les « assemblages mécaniques volants » et les « roulants » sont souvent instructifs. Nombre de principes sont identiques, qu'il s'agisse de mécanique, ou de physique (conservation de l'énergie en voltige Vs en virages, rapports poids/puissance, etc...). J'ai l’impression qu'il y a beaucoup à apprendre de l'un à l'autre milieu.


Le choix réaliste ne se fait pas autour de "ce que l'on peut acheter", mais de "ce que l'on peut détenir"...


....


Sur un plan plus personnel, ma seule richesse réside en qui je suis et en ceux que j'aime.
Le reste n'est pour moi « qu'actif circulant ».

Beaucoup de vérités et de sagesse dans ces propos....

Tiens, au passage, il serait bon de rappeler qu'avant de faire des pots pour les avions, Chabord les faisait pour les voitures, et qu'avant de faire des moteurs diesel pour l'hélicoptere d'Airbus ou pour le TB20, respectivement Mecachrome et Renault Sports en faisaient de compétition automobile...(SMA est le chapeau juridique qui a repris les travaux des ingés de Renault sport a qui on avait donné à s'occuper après le désengagement de la marque en F1..)

[dob]

La saga Renault aéro date de bien avant la F1 !
Cf l'épopée bien connue des Caudron

Mais déjà dès 1908:
[SIZE=85]
V8 Renault pour l'aviation

Les deux moteurs Renault présentés au
Salon de l’automobile et de la locomotion
aérienne en décembre 1908 au Grand Palais à Paris sont des huit cylindres en V à
90° en fonte (vilebrequin à quatre manetons) de 6,1 litres de cylindrée (alésage:
90 mm, course: 120 mm) développant 45ch à 1500 tours minute pour
un poids de180 kg (moteur refroidi par eau)
et 145 kg (moteur refroidi par air)

Source: https://www.hydroretro.net/etudegh/renault.pdf[/SIZE]

[popele3]

Dans une société débile qui pousse à la consommation, on se procure des tas de choses totalement inutiles, comme par exemple être propriétaire d'un avion ou d'une Ferrai, tout cela n'est qu'apparence de bonheur qui n'apporte surtout que des emmerdes.

Il faut du temps pour comprendre cela. Mais moins on en a et mieux on vit.

Voui ! Et d'ailleurs tu devrais te séparer de ton ordinateur et de toute connexion internet.
Je ne sais pas si toi tu vivrais mieux, mais pour nous c'est certain...

[Cap11]

+1

[LISW]

Dans une société débile qui pousse à la consommation, on se procure des tas de choses totalement inutiles, comme par exemple être propriétaire d'un avion ou d'une Ferrai, tout cela n'est qu'apparence de bonheur qui n'apporte surtout que des emmerdes.

Il faut du temps pour comprendre cela. Mais moins on en a et mieux on vit.

Voui ! Et d'ailleurs tu devrais te séparer de ton ordinateur et de toute connexion internet.
Je ne sais pas si toi tu vivrais mieux, mais pour nous c'est certain...

Vu ce que consomment les datacenters, il serait indéniablement plus écologique d'en revenir au courrier porté à cheval. Je crains toutefois que cela ne complexifie et ralentisse nos intéressants échanges ?
        



Quant à la "sagesse" de mes propos sur ce que l'on peut se permettre de détenir, c'est un privilège chèrement acquis. Je crains qu'il ne faille avoir plusieurs fois gagné et perdu pas mal d'argent pour arriver à s'en convaincre (s'il suffisait de lire ou entendre la "sagesse" des autres pour en bénéficier, cela se saurait depuis que l'homme communique avec ses semblables).



Sur le SMA, j'ai toujours été stupéfait de voir où en est cette motorisation. J'ai souvenir d'un dîner de présentation à l'aéroclub de France vers 1996 ou 97. Le projet semblait pourtant partir sur de bonnes bases (actionnaire stable et puissant, intérêts communs entre motoriste et avionneur), et une stratégie raisonnable (exclusivement des flottes de centres de formation dans un premier temps. afin de bâtir au plus vite une expérience d'exploitation, tout en centralisant sur quelques ateliers professionnels les éventuels problèmes de maintenance).
Comme quoi un bon business plan n'exclue pas les aléas...



Pour reboucler sur le fait d'être propriétaire d'un avion ou d'une Féfé, je suppose que notre ami Bee Gee :

- Puisqu'il semble avoir lui aussi piloté des tagazous pour le plaisir, il se flagelle désormais quotidiennement d'avoir ainsi contribué à la destruction de notre planète ?

- Est aussi amateur de belles mécaniques anciennes qu'il convient de préserver. La 250 GT SWB en photo devant ma Mini est encore plus rare qu'un Spit ou un Corsair. Celle de cet ami doit d'ailleurs valoir à elle seule 1 Spit + 1 Corsair + 1 P51 et peut-être même un P40 en sus... Dieu merci il existe des gens qui, pour ces merveilles qui volent ou roulent, n'hésitent pas à dépenser des sommes folles afin de les maintenir en état et continuer à les faire vivre. Pour la petite histoire, d'autres concurrents disaient à cet ami que cette voiture  était bien trop précieuse pour courir avec, d'autant plus sur un circuit "sécurisé" par des bottes de paille. Ce à quoi il répondit qu'il avait commencé à courir sur ce modèle en 1966, que c'était une voiture de course. Et que donc sa place était sur une piste, en course. Pas statique dans un musée.

[Max89000]

... Aujourd'hui encore, je rêverai d'acquérir un avion. Mais n'en n'ai pas les moyens. Notamment du fait de l'entretien. Aucun espoir auprès d'une formule qui permettrait de mettre soi-même la main à la pâte : Même si j'ai bien regardé et appris des mécaniciens et ingénieurs que je fréquente, la pratique est une paire de manches. En termes de mécanique, je suis un droitier doté de deux moufles gauches !   

...

[Bee Gee]

Dans une société débile qui pousse à la consommation, on se procure des tas de choses totalement inutiles, comme par exemple être propriétaire d'un avion ou d'une Ferrai, tout cela n'est qu'apparence de bonheur qui n'apporte surtout que des emmerdes.

Il faut du temps pour comprendre cela. Mais moins on en a et mieux on vit.

Voui ! Et d'ailleurs tu devrais te séparer de ton ordinateur et de toute connexion internet.
Je ne sais pas si toi tu vivrais mieux, mais pour nous c'est certain...

Au vu des cons qui trainent à dire des choses aussi peu intéressantes dans les forums, c'est bien ce que je vais faire !  mais t'inquiètes pas, pour tout de suite !, car pour le moment je me marre bien à vous faire tourner en bourrique, ... il est vrai que si on ne met pas 25 smileys par ligne, le péquin moyen ne sait où il en est !  il lui faut un guide su savoir rire en quelque sorte.

[LISW]

... Aujourd'hui encore, je rêverai d'acquérir un avion. Mais n'en n'ai pas les moyens. Notamment du fait de l'entretien. Aucun espoir auprès d'une formule qui permettrait de mettre soi-même la main à la pâte : Même si j'ai bien regardé et appris des mécaniciens et ingénieurs que je fréquente, la pratique est une paire de manches. En termes de mécanique, je suis un droitier doté de deux moufles gauches !   

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Curieux ce besoin d'auto dévalorisation si j'y arrive, sans formation mais avec le plaisir d'apprendre, tu peux le faire

Le choix réaliste ne se fait pas autour de "ce que l'on peut acheter", mais de "ce que l'on peut détenir"...

et détenir un CNSK ou CNRA ou mieux encore (au sens de moins cher) un ULM ? Disons que tu n'en a pas assez envie

[LISW]

WAHOU... De ce que je vois, mon PC a de plus en plus de problèmes avec le site...
Pardon pour ce cafouillage...

[Cap11]

Ce que j'aime bien sur Forum Pilotes c'est lire des commentaires, des explications relatives aux nouveaux appareils de l'aviation légère : C-150, C-172, DR400, PA28, D112, Rallye... découvrir de nouveaux équipements : magnétos, gyros à dépression, VOR, NDB, transpondeur mode C..., de nouvelles motorisations : continental, lycoming..., de nouveaux carburants : 100 LL, etc...
On sent tout de suite quel est le potentiel de notre activité pour le futur...

[XrayPapa]

C'est tout l'inconvénient de naître jeune. Si l'on pouvait accéder directement à l'âge où le ralentissement physiologique général anesthésie partiellement la douleur du manque des diverses activités de jeunesse, le monde serait plus écologique.

          Alors là, Monsieur Dupiquant, chapeau bas! Mes respects! Confucius?

[gma]

Ce que j'aime bien sur Forum Pilotes c'est lire des commentaires, des explications relatives aux nouveaux appareils de l'aviation légère : C-150, C-172, DR400, PA28, D112, Rallye... découvrir de nouveaux équipements : magnétos, gyros à dépression, VOR, NDB, transpondeur mode C..., de nouvelles motorisations : continental, lycoming..., de nouveaux carburants : 100 LL, etc...
On sent tout de suite quel est le potentiel de notre activité pour le futur...

Faut dire que "Batterie", "moteur électrique" c'est quand même beaucoup plus ancien, faudrait pas qu'on s'enterre dans les technologies d'un autre âge...

[dob]

C'est tout l'inconvénient de naître jeune. Si l'on pouvait accéder directement à l'âge où le ralentissement physiologique général anesthésie partiellement la douleur du manque des diverses activités de jeunesse, le monde serait plus écologique.

C’est le cas du papy vélo qui va essayer de rebattre le record de l’heure pour les seniors de plus de 105 ans !

[popele3]

C'est tout l'inconvénient de naître jeune.

Exactement ! Les vieux faudrait les noyer à la naissance !