Qui utilise un G5 de chez Garmin?

[Léonard]

Nouvel outil de chez Garmin, si un vrai pilote avait un retour à me communiquer.
Version Horizon et HSI.

Les amoureux de la pompe à vide vont être en deuil.
Bises

[Tontonlyco]

Vous souhaiteriez moderniser votre Cessna après l'avoir bourré de 8,33 ?

Le G5 c'est bien mais est-il compatible avec les anciens PA ?

[FbS]

Oui, avec le convertisseur gad29 qui va avec, même avec le navomatic 300

On vous fera un retour (intégration navomatic incluse) quand on sera livré (plus d’un mois qu’on l’attend....grrr)

[Léonard]

Qui fait l’integration?

[Tontonlyco]

Oui, avec le convertisseur gad29 qui va avec, même avec le navomatic 300

On vous fera un retour (intégration navomatic incluse) quand on sera livré (plus d’un mois qu’on l’attend....grrr)

Merci pour ce renseignement, combien coûte le Gad29 ?

[FbS]

300€ je crois....Mais on a négocié le bundle 2*G5+GMU11+GAD29.. (et on dégagera la pompe à vide, son régulateur, ses 2 filtres, et l'indicateur de dépression..ca va alléger le Kardex !.)

Pour dégager la pompe à vide, il faut aussi acheter ca : http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... -11778.php

[airjé]

J'ai installé un G5 sur mon Europa il y a un peu plus d'1 an. Le G5 est monté à la place de l'horizon pneumatique et un compas vertical PAI 700 remplace le directionnel. Gain de masse: 2,3 kg. La batterie de secours intégrée au G5 prend le relais automatiquement en cas de panne étectrique.
Tout ça a très bien fonctionné pendant 1 an / 100 heures, puis lors d'un vol avec quelque manoeuvres un peu agressives ( virages à grande inclinaison) le G5 s'est mis a afficher des erreurs d'assiette considérables (environ 15 degrés d'inclinaison, 5 degrés en pitch). Plusieurs essais de reset en vol n'ont pas corrigé le problème.
Après contact avec Garmin, envoi des enregistrements du G5, deux problèmes ont été diagnostiqués: logiciel ancien (3 nouvelles versions parues depuis l'achat) et réception GPS laborieuse.
La mise à jour du soft (facile) a complètement remédié au problème.
Pour ce qui concerne le GPS (il s'agit du GPS interne au G5) j'avais choisi d'utiliser l'antenne intégrée à l'équipement. Garmin m'a recommandé d'installer une antenne externe à monter au dessus du tableau de bord. J'ai acheté l'antenne et je compte l'installer prochainement. Curieusement les informations GPS, en plus d'indiquer la route, sont nécessaires pour améliorer les indications d'attitude du G5.
En conclusion mon opinion est mitigée pour l'instant, mais je tiens à souligner l'extraordinaire efficacité du product support Garmin USA : lors de mon premier contact par mail, j'ai reçu une réponse dans les 5 minutes!

[Leon Robin]

Nouvel outil de chez Garmin, si un vrai pilote avait un retour à me communiquer.
Version Horizon et HSI........

Tiens, ça faisait longtemps qu'on ne te voyait plus, bon retour parmi nous.
On est en train de faire la même démarche pour notre Archer III, avec un P.A KAP 100. Notre atelier radio attend quelques précisions complémentaires, d'autres avis pourront aider.
Concernant la compatibilité avec d'autres P.A, surtout anciens, la brochure commerciale annonce un grand nombre de modèles compatibes, sans autres détails. En consultant la notice d'installation, c'est un peu plus compliqué qu'il y paraît. En gros, le convertisseur numérique/analogique (non inclus) est nécessaire dans pas mal de cas.
donc, une évaluation précise de la configuration complète doit être établie avant toute chose. Malgré la "simplicité" apparente, c'est loin d'être du "plug and play". Par exemple, le manuel d'installation précise que le magnétomètre (indispensable) doit être installé en bout d'aile. La doc commerciale est muette à ce sujet.

Ce n'est pas une critique de l'instrument qui par ailleurs semble constituer une solution intéressante, notamment avec des P.A d'ancienne génération qui, jusqu'alors, exigeaient un couplage avec des instruments gyroscopiques spécifiques dont la production est arrêtée et les pièces rares ou introuvables. Les instruments numériques proposant une émulation via un convertisseur arrivent à point nommé.

....... Les amoureux de la pompe à vide vont être en deuil.

Tu en connais beaucoup ? Le cortège va se réduire à pas grand chose


@ airjé : ton G5 est-il en version certifiée ou non ?

[Tontonlyco]

... avec des instruments gyroscopiques spécifiques dont la production est arrêtée et les pièces rares ou introuvables.

Il y a encore une adresse où l'on peut les faire réparer ou échanger (1000$ environ) c'est aux USA: Preferred Avionics, 3679 Bowen Road, Howell,
MICHIGAN 48855

Inutile d'essayer en France ils facturent 300€  H.T. et ne les ouvrent même pas

[FbS]

... avec des instruments gyroscopiques spécifiques dont la production est arrêtée et les pièces rares ou introuvables.

Il y a encore une adresse où l'on peut les faire réparer ou échanger (1000$ environ) c'est aux USA: Preferred Avionics, 3679 Bowen Road, Howell,
MICHIGAN 48855

Inutile d'essayer en France ils facturent 300€  H.T. et ne les ouvrent même pas

www.flyaqi.com aussi...(tarifs forfaitaires en ligne)

[Léonard]

Hello Léon, je ne suis jamais loin de ton forum même si les années passent et qu'en vieillissant le diable devient ermite.

Merci pour le retour d'expérience  airjé.

Un autre avantage du HSI G5, la vanne de flux est purement électronique (installé en bout d'une aile) et ne fait plus appel a ces divers composant du KCS:

• KG-102A Directional Gyro
• KMT-112 Flux Detector
• KA-51A / KA-51B Slaving Accessory

qui sont généralement placés dans le fuselage et chers à la maintenance (y compris le KI525). Je crois qu'il peut aussi driver un RMI (Nos ancêtres ...) si présent dans l'avion.

[airjé]

Léon,

<<<@ airjé : ton G5 est-il en version certifiée ou non ?>>>

Version non certifiée. Mais je pense qu'à part la paperasse, les deux sont identiques. Peut-être font ils un tri et prennent les meilleurs en certifié?
En tout cas, compte tenu de l'incident que j'ai rencontré, il ne me parait pas raisonnable de driver un autopilot avec un EFIS unique, car en cas d'anomalie sur l'EFIS, vous perdez les 2. Pour ma part j'ai conservé mon PA existant, complètement indépendant.
RG