IR mono

[mbianco]

[JUSTIFY]Bonjour,[/JUSTIFY]J'avais promis, juré, craché que je ne ferais jamais plus d'IFR à la retraite. Puis, devenant pervers avec l'âge, je me dis que finalement, peut être, éventuellement...
Bref, j'avais un IR multi jusqu'en Août 2015 et je souhaiterais maintenant renouveler un IFR SEP. Pas si simple que ça en l'air d'autant que, et ça semble avoir une importance aujourd'hui, je n'avais dans mon jeune âge passé qu'un test IFR sur Bi.
Vous avez tout compris, si vous savez, dites moi ce que je dois faire. Si vous connaissez des coins bien en Rhône-Alpes, dites moi aussi.

Merci beaucoup par avance,
michel bianco

[Splitcat]

Ta qualif IR-ME est-elle toujours valide ? A priori, SEP + IR-ME donne l'IR-SE, mais je ne suis pas tout à fait certain.

[teubreu]

Tu avais un IR multipilote ou multimoteur monopilote ?
Dans le 2e cas, tu avais un IRSE par équivalence donc pas de problème si tu n'avais dans ton jeune âge passé qu'un test sur bimoteur, ce sera un renouvellement.
Dans le 1er cas je ne sais pas trop, il faut que tu demandes à un ATO le programme qu'ils ont déposé pour une délivrance IRSE (probablement un CB-IR en prenant en compte ton expérience).

[teubreu]

A priori, SEP + IR-ME donne l'IR-SE, mais je ne suis pas tout à fait certain.

Pour un IR-ME monopilote uniquement.

[mbianco]

Merci beaucoup pour ces réponses rapides ; je précise : J'avais un IR multimoteurs valable jusqu'en Août 2015, donc largement périmé.
Il y a une dizaine d'années environ, lors d'une prorogation au bureau de piste, on m'avait demandé si j'avais des heures en IFR monomoteur dans les 12 mois, et devant ma réponse négative, on m'avait annoncé que je n'étais plus IR SE.
C'est ce que je voudrais redevenir. Sans, si possible, me retaper un stage complet.

Michel

[teubreu]

Tu ne précises toujours pas si ton IR multimoteurs était monopilote ou mulitpilote.
Normalement un ATO faisant bien son travail devrait adapter ta remise à niveau en tenant compte de ton expérience.

[Aviathor]

Comme l'IR a expiré il y a moins de 7 ans il "suffit" d'aller en ATO qui établira un programme d'entraînement basé sur une évaluation de compétences. Ensuite tu présenteras un test en vol, mais sans regarder la réglementation je ne puis affirmer s'il s'agit d'un contrôle de compétences ou d'un examen initial. Cela dit c'est presque du pareil au même.

[Splitcat]

S'il s'agit du CB IR, peut-être qu'en seulement 10 heures ça sera ok, sur la base des compétences IR ME (multi ou mono pilote) passées ?

[mbianco]

Tu ne précises toujours pas si ton IR multimoteurs était monopilote ou mulitpilote.

Pardon ; mon test IFR était sur multi monopilote, mais depuis longtemps, je ne renouvelais qu'un IR multimoteurs multipilotes.
Compliqué, déjà avant de commencer !
Michel

[teubreu]

Je pense donc que tu n'as pas d'IRSE au format Part-FCL, même périmé.
Contacte un ATO en vue d'un CB-IR, je pense qu'en quelques heures ça peut être réglé.

[mbianco]

Merci de vos explications ! Après prise de contact avec un ATO, le renouvellement est possible après briefing théorique, vol évaluation, ré-entraînement et vol de contrôle.
A condition que l'IR ne soit pas périmé depuis plus de 7 ans, auquel cas... il faut tout recommencer.
Michel
.

[Splitcat]

Je pense donc que tu n'as pas d'IRSE au format Part-FCL, même périmé.
Contacte un ATO en vue d'un CB-IR, je pense qu'en quelques heures ça peut être réglé.

Pourquoi est-ce que ça s'appelle SE si c'est SP ?...

[Maverick F-PBUG]

A condition que l'IR ne soit pas périmé depuis plus de 7 ans, auquel cas... il faut tout recommencer.
.

c'est surtout le théorique qui tombe au bout de 7 ans sans renouvellement

[teubreu]

Je pense donc que tu n'as pas d'IRSE au format Part-FCL, même périmé.
Contacte un ATO en vue d'un CB-IR, je pense qu'en quelques heures ça peut être réglé.

Pourquoi est-ce que ça s'appelle SE si c'est SP ?...

Il n'y a pas de distinction multi/monopilote pour un IRSE. Les rares opérateurs exploitant un monomoteur en équipage le font en suivant leur Manex, sur approbation de l'Autorité de tutelle, mais les avions concernés sont de toutes façons certifiés monopilote à ma connaissance.
Il y a 3 IR si on veut : IRSE, IRME-SP et IRME-MP

[Splitcat]

Et à ce moment là, l'IR ME SP donne les privilèges de l'IR SE ?