Question Licence VV

[gerardair]

Bonjour,

1ere Question simple sur les licences vol à voile: les licences VV suivi de XXX  chiffres ( petits carnets roses) sont-elles encore valides? et utilisables? ou doit -on les convertir en EASA (l'accordeon qui se plie parfois en travers?)

2nde Un FE(S) étranger peut-il revalider (renouveller) ces 2 titres?


Gerard (plus en France pour quelques temps! )

[teubreu]

Tu as plusieurs trains de retard.

1) Il faut en demander la conversion à cette adresse : http://www.ato.cnvv.net/conversions/
La validité des licences VV devait s'arrêter au 8 avril 2018, et la conversion met plusieurs mois à se faire.
Du coup j'ai entendu que leur validité allait être prolongée jusqu'à l'opt-out maximum prévu par l'EASA (1er septembre 2020) mais je n'ai pas encore vu d'arrêté en ce sens. Tant que l'arrêté n'est pas sorti, on ne peut plus voler avec (dernier arrêté en vigueur).

2) Une SPL a une validité glissante, il n'y a pas besoin de test avec un FE pour la revalider. Si tu n'as plus les conditions de validité, il faut simplement faire ce qui te manque sous la supervision d'un FI(S) (en double ou solo supervisé), éventuellement étranger.

[Bob]

1 déjà expliqué.

Les pilotes ayant un BPP et qui ont effectué la demande de conversion peuvent continuer à voler, l'absence de délivrance de la SPL n'est pas de leur fait mais de celui de la DGAC.

2 Le pilote qui ne remplit pas les conditions peut effectuer un contrôle de compétence avec un FE(S).

Le BPP a (avait...) une validité glissante aussi.

[teubreu]

Les pilotes ayant un BPP et qui ont effectué la demande de conversion peuvent continuer à voler, l'absence de délivrance de la SPL n'est pas de leur fait mais de celui de la DGAC.

Pas tout à fait d'accord, c'est un peu de leur faute car ça fait des années qu'on le sait, en faisant la demande ne serait-ce qu'il y a 1 an ils auraient déjà été convertis. Ceux ayant passé un BPP en 2017 ont directement eu une SPL (restreinte), les traînards sont d'anciens brevetés qui ont attendu le dernier moment...
Pas d'accord non plus avec le fait de voler avec un titre officiellement non valable tant qu'un nouvel arrêté ne l'aura pas prolongé (Bob si j'ai loupé un épisode je veux bien un rattrapage).

[teubreu]

Après 6 mois de flou juridique la DGAC publie enfin l'arrêté prolongeant le BPP (entre autres) jusqu'en 2020 : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000037493660&fastPos=100&fastReqId=1330847051&categorieLien=id&oldAction=rechTexte
Pas normal cette attente.

[ROMARIM]

J’ai abandonné le planeur le jour ou j’ai appris que l’on pouvait décoller à pied sous quelques mètres de tube et 16 m² de toile.
J’ai abandonné le delta-plane quand j’ai constaté que ça volait très bien en supprimant les tubes, en ne gardant que le chiffon.
L’âge avançant, réaliste, j’envisage des activités de vieux… fauteuil roulant au lieu de marche à pied... planeur au lieu de parapente.
Ne vous vexez pas les gars : je blague... à peine !
Je tâte la masse d’air quotidiennement sous mon parapente.
Je vole régulièrement en avion (régulièrement signifiant avec régularité, une régularité métronomique, exactement 2.5 vols par an, début septembre : un vol tous les 2 ans en mono pour proroger le SEP et les 2 vols en bimoteur en ATO, pour conserver le ME/IR).  
J’ai appris il y a quelques mois, par l’intermédiaire de ce forum, que n’ayant pas fait le cirque ci-dessus, sous un rotor, j’avais perdu mon privé hélico...
Question :  Est-il administrativement toujours possible et si oui, que faut-il faire alors pour renouveler un brevet planeur de 1972 (et éventuellement les qualifs associées, biplace, remorquage...) dont les derniers vols datent un peu ( 1983 ) ?
Question sérieuse ! Pas sûr que le nouveau genou que l'on m'installe dans 5 jours soit certifié pour les atterrissages à pied.

[Jacques HM Cohen]

Beringer ne commercialise pas encore de kit genoux avec de bons amortisseurs....
J.

[Bob]

Question :  Est-il administrativement toujours possible et si oui, que faut-il faire alors pour renouveler un brevet planeur de 1972 (et éventuellement les qualifs associées, biplace, remorquage...) dont les derniers vols datent un peu ( 1983 ) ?

Si tu as volé jusqu'en 83, je suppose que ton ancien "2ème degré planeur" ou peut-être "brevet C" a été transformé en BPP ?

Si oui, tu dois te présenter au bureau des licences avec ce document et ton carnet de vol et demander la conversion en SPL.
Sinon tu risques d'avoir perdu ton brevet. Mais à voir aussi avec le bureau des licences!

Il n'y a pas de qualif biplace ou remorquage. La SPL précisera quel moyen de lancement tu as (remorquage donc) et intègre la campagne et l'emport de passager.

Si tu n'as pas l'un des deux, tu auras une SPL restreinte.