EASA et réglementation

[F-PPRQ-]

Bonjour,
Pour en revenir à l'origine du fil, il semble (info liste Jodel) que la réunion devant trancher la question (idiotement posée par la France, on ne cherche pas à questionner ce qui marche !) ai eu lieu.
L'EASA laisse aux autorités nationale la possibilité de faire ce qu'elle souhaitent. Donc, sauf crise de la DGAC, on devrait pouvoir continuer à logger nos heures, à faire les vols de prorogation ou de renouvellement sur les annexes 2.
Bonne nouvelle,
J Pierre

[dob]

Le point au 4 juin sur le site du RSA

https://www.rsafrance.com/

[gma]

Je suis d'accord mais c'est dans le cas ou l'aéronef orphelin est en CDN, donc éligible au CDNS ou au CDNR.

S'il est est déjà en CDNR c'est compliqué et coûteux de le classer en CDNS équivalent (ou presque) au CDN.

S'il est déjà en CDNR, eh bien garde le ainsi, c'est encore plus facile de l'entretenir.

[ambassadeur]

Je n'ai jamais écrit que je voulais un CDNS à la place du CDNR !!!


Réaction pour le moins déplacée et inappropriée.

[Gaffozelis]

Plus récent
http://www.aerovfr.com/2018/06/nouvelle ... pa-europe/

[gma]

Je n'ai jamais écrit que je voulais un CDNS à la place du CDNR !!!
Réaction pour le moins déplacée et inappropriée.

Effectivement, puisque vous avez écrit :

Un CDNR peut obtenir un CDNS aux conditions suivantes:
RG moteur, hélice , GV cellule, nouveau PE , etc...

Bon courage!!

Vos conditions étant celles d'un maintien de nav, pas celles d'un changement de régime de certification.