Le forum des pilotes privés

La KMA 24 (King) existe en deux versions, avec ou sans "Marker beacon", celle "sans" (KMA 24 H) ayant des fonctions audio complémentaire (possibilité, par exemple, de communiquer avec l'extérieur, au sol, via haut parleur).
Bien entendu, l'équivalent intercom est fourni (isolation du pilote des passagers, écoute audio séparée (musique pour passagers, fréquences radio pour équipage,...)

Garmin fourni effectivement l'équivalent, la différence se situant dans le principe de réglage (boutons de gauche pour l'équipage, boutons de droite pour "autre", avec cette possibilité d'un "squelsh" indépendant). Il fut cité avant la GMA 340 qui est effectivement un bon choix puisque, en plus, elle est déjà compatible ADS-B.

Oui tonton, vous pouvez virer l'antique intercom...

A ce prix sur mon PA 28 de 45 ans je garde le vieux qui marche très bien, et que pourrai réparer moi même.

Du nouveau, les fréquences 8,33 à Roissy passe à 19..... mais aucune à Orly ni ailleurs, GMA va être rassuré

Et toujours 11 en 25 Khz (deux manquent dans le tableau)

Vous remarquerez qu'il y a toujours 4 fréquences 25kHz pour l' approche et 4 fréquences Tour, le hasard sans doute...

PARIS CHARLES DE GAULLE ( LFPG )
APP	DE GAULLE Approche	118.150 MHz	H24	Canal 8.33
APP	DE GAULLE Approche	119.850 MHz	H24
APP	DE GAULLE Approche	121.155 MHz	H24	Canal 8.33
APP	DE GAULLE Approche	124.355 MHz	H24	Canal 8.33
APP	DE GAULLE Approche	125.830 MHz	H24	Canal 8.33
APP	DE GAULLE Approche	126.430 MHz	H24	Canal 8.33
APP	DE GAULLE Approche	126.575 MHz	H24	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
APP	DE GAULLE Approche	131.200 MHz	H24
APP	DE GAULLE Approche	133.380 MHz	H24	Canal 8.33
APP	DE GAULLE Approche	136.275 MHz	H24
TWR	DE GAULLE Prevol	121.730 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Prevol	121.840 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Sol	121.610 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Sol	121.780 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Sol	121.810 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Sol	121.980 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Tour	118.655 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Tour	119.250 MHz	H24
TWR	DE GAULLE Tour	119.625 MHz	H24	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
TWR	DE GAULLE Tour	120.650 MHz	H24	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
TWR	DE GAULLE Tour	120.900 MHz	H24
TWR	DE GAULLE Tour	123.605 MHz	H24	Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Tour	125.325 MHz	H24	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
TWR	DE GAULLE Trafic	121.580 MHz	0630 - 0000 locales/local times	Au profit du poste de stationnement F. / In respect of parking stand F. Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Trafic	121.640 MHz	0630 - 0000 locales/local times	Au profit des postes de stationnement B et D. / In respect of parking stands B and D. Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Trafic	121.680 MHz	0630 - 0000 locales/local times	Au profit des postes de stationnement K, L. / In respect of parking stands K, L. Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Trafic	121.880 MHz	0630 - 0000 locales/local times	Au profit des postes de stationnement J. / In respect of parking stands J. Canal 8.33
TWR	DE GAULLE Trafic	121.930 MHz	0630 - 0000 locales/local times	Au profit des postes de stationnement A, C et E. / In respect of parking stands A, C and E. Canal 8.33

Tonton, qu'est-ce qui est le plus logique?
- changer les fréquences en 8,33 avant de demander l'équipement des aéronefs pour qu'ils puissent les utiliser
- équiper les aéronefs puis changer les fréquences en 8,33

Le plus logique cher Gilles 131, c'est d'établir les secteurs où le 8,33 est utile et d'équiper les avions desservant ces secteurs.

Je vous rappelle qu'il n' y en a toujours pas à Orly ni nulle part en France en dessous du FL 195

Ni aux USA, en Chine, en Russie, en Afrique et je vous fais cadeau de l' Amérique du Sud.

Ben oui, eh banane, puisqu'on vous a dit que vous avez jusqu'à septembre !!!!

edit

Tontonlyco a écrit:Je vous rappelle qu'il n' y en a toujours pas à Orly ni nulle part en France en dessous du FL 195

Voir ma remarque ci-dessus

J' y ai répondu

Où a-t-on besoin de fréquences supplémentaires en France, apparemment même pas à Orly, vous avez vu beaucoup de DR 400 à Orly ?
Et encore moins ailleurs

Alors que l'on équipe en fréquences 8,33 supplémentaires si nécessaire (en fait des fréquences de services au sol) des grands aéroport tels que Nice ou Toulouse, et vous verrez qu'il n' y en aura jamais d'autres et que les centaines d'avions de club auront été équipés pour rien.

Matthias a écrit:Ben oui, eh banane, puisqu'on vous a dit que vous avez jusqu'à septembre !!!!

Banane, et vous vous êtes une courge ?

Tss , tss, Tonton... Le respect?
C'est lui qu'a commencé: trop facile!

oui, ce qui me préserve de toute prétention.
Bon je regrette, c'était dans le feu du clavier...j'ai corrigé

dbucdady a écrit:la dernière apparemment AIC France A  34/17 du 28/12/2017
annule et remplace AIC 09/13

Nouvelle version aujourd'hui !
Ancienne rédaction :
A compter du 4 janvier 2018 : tous les plans de vols IFR des aéronefs non munis de radios 8,33 seront refusés.
Pour mémoire, afin d’indiquer qu’un aéronef est équipé d’une radio 8,33, la lettre Y doit être insérée dans la case 18 du plan de vol.

Nouvelle rédaction :
A compter du 4 janvier 2018 : tous les plans de vols IFR des aéronefs non munis de radios 8,33 seront refusés.
Pour mémoire, afin d’indiquer qu’un aéronef est équipé d’une radio 8,33, la lettre Y doit être insérée dans la case 10 a) du plan de vol.

C'est un jeune poussin ; quelques morceaux de coquille sont excusables.

Luc

Tonton, si ça se trouve, et vu l'altitude de vos navs, vous ne serez pas obligé, vu que les contrôleurs Français risquent de chômer...

https://www.radiocockpit.fr/2018/01/16/pour-saffranchir-des-greves-recurrentes-le-controle-aerien-europeen-envisage-de-reduire-les-fir-francaises-a-de-simples-couloirs/#sthash.FEhvHMJU.dpbs

Pas fraiches, mais avec un calendrier...

https://www.aerovfr.com/2016/04/la-fame ... -8-33-khz/