Le forum des pilotes privés

Cher GMA rendez vous fin 2018 et nous verrons quelles seront les fréquences 8,33 autres que Roissy, vu qu'elles sont déjà toutes pourvues en 25 kHz

Depuis quelques années, j'ai remplacé la KX 155 par la 165 A, tout va bien.

gma a écrit:Depuis quelques années, j'ai remplacé la KX 155 par la 165 A, tout va bien.

J’ai également remplacé fin 2016 ma KX155 par une ATR833. Coût 2.474€ ttc, tout inclus y compris dossier EASA, etc...

J’ai toutefois perdu mon VOR/ILS dans l’aventure.

PhL
AA5B
EBNM

C'est pour les conserver que j'attends la sortie de la TKM pour 1000€ de plus.

phlardinois a écrit:

gma a écrit:Depuis quelques années, j'ai remplacé la KX 155 par la 165 A, tout va bien.

J’ai également remplacé fin 2016 ma KX155 par une ATR833. Coût 2.474€ ttc, tout inclus y compris dossier EASA, etc...

J’ai toutefois perdu mon VOR/ILS dans l’aventure.

PhL
AA5B
EBNM

Bonsoir, j'ai  gardé ma KX 155 justement pour conserver le VOR (le VOR fonctionne en réception ) et ajouté une TRIG  TY96. Coût 2440 euros ttc avec une antenne supplémentaire.

Bien vu Wilbur, et en plus tu peux écouter une autre fréquence sans quitter, et profiter de la fonction "Redis-le-me-le"

dob a écrit:Bien vu Wilbur, et en plus tu peux écouter une autre fréquence sans quitter, et profiter de la fonction "Redis-le-me-le"

Absolument!

j'ai toujours été content de la KX et le suis encore,  mais je dois avouer que la TRIG est  très simple d'utilisation et la qualité sonore,excellente! + effectivement les fonctions sup!

Au risque de me faire lyncher, j'ai monté un Garmin GNC255 (com/vor) et gardé une KX175 (com/vor)
Donc une solution de sauvegarde (en 25khz...) en cas de panne !

phlardinois a écrit:

gma a écrit:Depuis quelques années, j'ai remplacé la KX 155 par la 165 A, tout va bien.

J’ai également remplacé fin 2016 ma KX155 par une ATR833. Coût 2.474€ ttc, tout inclus y compris dossier EASA, etc...

J’ai toutefois perdu mon VOR/ILS dans l’aventure.

PhL
AA5B
EBNM

Plus tôt dans le post;j'ai indiqué ce que mon atelier radio m'a conseillé.Garder le VOR,ILs dans le KX155 et une radio 8,33 trig.Je garde tout pour +- le même prix.Y aurait t-il un lézard ?

phlardinois a écrit:

gma a écrit:Depuis quelques années, j'ai remplacé la KX 155 par la 165 A, tout va bien.

J’ai également remplacé fin 2016 ma KX155 par une ATR833. Coût 2.474€ ttc, tout inclus y compris dossier EASA, etc...

J’ai toutefois perdu mon VOR/ILS dans l’aventure.

PhL
AA5B
EBNM

La 165 A possède un affichage digital du VOR, sur la façade (comme la KX 125 d'ailleurs), eĺle permet de se passer d'un indicateur analogique classique. Mais j'ai profité de l'opération pour remplacer mon CDI KI 108 par un KI 109 à aiguilles pendules et compatible GPS.

Matthias a écrit:Au risque de me faire lyncher, j'ai monté un Garmin GNC255 (com/vor) et gardé une KX175 (com/vor)
Donc une solution de sauvegarde (en 25khz...) en cas de panne !

Ben je pense que c'est le meilleur choix actuellement en terme de coût (connexion en sub-D à l'arrière). Sur un DR du club, c'est le choix retenu avec celui de conserver l'ancienne KY 195 A en 25 et le montage d'une boite de mélange au lieu de l'intercom.

La boite de mélange ne se substitue pas à l' intercom

Toujours aussi passéïste le tonton en matière d'électronique embarquée.

Des boîtes de mélange avec fonction intercom, ca existe autant que les radios dual-watch!

Un exemple : Garmin GMA 340

Là c'est vrai je n'ai pas suivi, j'en suis encore à mon interphone à réglage séparé pour les passagers mais qui a l'avantage de trois options:

-Le pilote seul dans la radio
-Le pilote plus le passager avant et dans ce cas les passagers arrières peuvent discuter entre eux
-Le pilote et tous les passagers

Cet interphone intégré à la boite de mélange offre-t-il ces possibilités ?

Le Gma 340 oui. Mais 2,5k€ dans une boîte de mélange pas réparable, merci. Ce sera kma24 et spa400 pour moi (ou plutôt mais je me rappelle plus la référence chez sigtronics, celui qui fait isolation du pilote / du pilote et copilote / ou pas)