Dernières nouvelles du 8,33 kHz

[Bernard Besnier]

La question portait sur une radio KY97 dont les dimensions sont identiques.

Le plug and play avec l'adaptateur modifié, s'est fait devant moi et la nouvelle radio ICOM 220t a fonctionné correctement.

Bernard Besnier

[René-Pierre Teindas]

Excuses en ce qui concerne la KY97, j'étais resté sur l'idée de la KX pour les côtes.

Cependant je maintiens qu'il faut une opération: ou pour adapter l'adaptateur (qui est coûteux, euphémisme), enlever celui d'origine, le fixer sur le fond de la vhf , dessouder et ressouder la partie antenne ou toucher au câblage 5 fils, afin de faire correspondre les entrées/sorties. Dans tous les cas l'intervention d'un technicien.

Je ne comprend pas bien l'intérêt de cet adaptateur MB-A3

[Bernard Besnier]

Bon je reprends,

pour les Ky96 ou 97, Star à La Rochelle, par ailleurs importateur ICOM modifie électriquement l'adaptateur dans le cas ou l'installation de l'avion comporte d'origine un Intercom

extérieur. Ensuite l'adaptateur est fixé à l'arrière de l'ICOM 220t. Le tout entre dans l'ancien rack sans autre modification.

J'ajoute que je n'ai aucune action chez Star.

[René-Pierre Teindas]

On est d'accord  sachant qu'il faut l'intervention de l'atelier, pourquoi payer un adaptateur qu'il faut adapter qui est vendu dans certain cas près  de 100 €, plutot que souder 5 fils dans la DB25 ?
L' Importateur c'est  Icom Toulouse.

Moi également je n'ai  pas d'action.
Cordialement

[Bernard Besnier]

D'accord également mais:

1/ Tout le monde ne sais pas bricoler souder derrière des tableaux de bord souvent difficilement accessibles. En CNRA pourquoi pas.

2/ pensez aux CDN souvent équipés de ces radios (Cessna entre autres). Je voulais signaler simplement qu'il existait une solution sans travaux difficiles.

Un ami, constructeur amateur, par ailleurs employé chez un constructeur d'avions de le région bordelaise et

qui passe ses journées à souder a choisi cette solution pour ne pas s'em....er.

Comme de toute façon il faut bien acheter la radio quelque part, faire modifier la LSA par un atelier agréé, etc.....  

PS: je n'ai jamais dit qu'il était importateur exclusif    

[wilbur]

D'accord également mais:

1/ Tout le monde ne sais pas bricoler souder derrière des tableaux de bord souvent difficilement accessibles. En CNRA pourquoi pas.

2/ pensez aux CDN souvent équipés de ces radios (Cessna entre autres). Je voulais signaler simplement qu'il existait une solution sans travaux difficiles.

Un ami, constructeur amateur, par ailleurs employé chez un constructeur d'avions de le région bordelaise et

qui passe ses journées à souder a choisi cette solution pour ne pas s'em....er.

Comme de toute façon il faut bien acheter la radio quelque part, faire modifier la LSA par un atelier agréé, etc.....  

PS: je n'ai jamais dit qu'il était importateur exclusif    

Pour info, on ne soude pas, jamais dans l'avion, on sertit!

[FbS]

D'accord également mais:

1/ Tout le monde ne sais pas bricoler souder derrière des tableaux de bord souvent difficilement accessibles. En CNRA pourquoi pas.

2/ pensez aux CDN souvent équipés de ces radios (Cessna entre autres). Je voulais signaler simplement qu'il existait une solution sans travaux difficiles.

Un ami, constructeur amateur, par ailleurs employé chez un constructeur d'avions de le région bordelaise et

qui passe ses journées à souder a choisi cette solution pour ne pas s'em....er.

Comme de toute façon il faut bien acheter la radio quelque part, faire modifier la LSA par un atelier agréé, etc.....  

PS: je n'ai jamais dit qu'il était importateur exclusif    

Pour info, on ne soude pas, jamais dans l'avion, on sertit!

Mouais. J'aime bien sertir et rajouter un point de soudure quand meme....

[Gilles131]

Pour info, on ne soude pas, jamais dans l'avion, on sertit!

Pourquoi?

[Tontonlyco]

Alors là Gilles123,5 cherche le baton pour se faire battre, la soudure de l'alu à part sous argon.....

[wilbur]

Pour info, on ne soude pas, jamais dans l'avion, on sertit!

Pourquoi?

Plusieurs choses:

Dans un CDN et dans l'habitacle,  INTERDIT de souder (réglementairement!), mais tu peux préparer ton câblage à l'établi, le souder, et le raccorder ensuite avec les cosses qui vont bien!

Dans un CNRA, tu fais ce que tu veux!


@Fbs, moi aussi j'aime bien mettre un petit coup de soudure, mais là, on cause reglementation....

[Gilles131]

Dans un CDN et dans l'habitacle,  INTERDIT de souder (réglementairement!), mais tu peux préparer ton câblage à l'établi, le souder, et le raccorder ensuite avec les cosses qui vont bien!

D'accord, merci.
Il n'y a donc pas d'interdiction d'utiliser des connexions soudées, à condition de ne pas les réaliser dans l"avion, c'est ça?

[wilbur]

Dans un CDN et dans l'habitacle,  INTERDIT de souder (réglementairement!), mais tu peux préparer ton câblage à l'établi, le souder, et le raccorder ensuite avec les cosses qui vont bien!

D'accord, merci.
Il n'y a donc pas d'interdiction d'utiliser des connexions soudées, à condition de ne pas les réaliser dans l"avion, c'est ça?

Absolument!

[Gilles131]

Ok, je comprends.

Alors là Gilles123,5 cherche le baton pour se faire battre, la soudure de l'alu à part sous argon.....

T'es vraiment resté au siècle dernier, Tontonhasbeen, maintenant on câble en impression d'argent.

[rallye]

Bonjour

Pour résoudre ce problème voir Monsieur Thomas Chez S.T.A.R.à La Rochelle.
L'adaptateur fonctionne s'il n'y a pas d'intercom extérieurdans l'installation.
Après modif par ses soins de l'adaptateur, tout fonctionne en plug and play, même avec Intercom.

Vérifié deux fois sur les deux appareils d'amis.

Bernard Besnier

Bonsoir
Thomas m'a proposé une TRIG 91 et pas une ICOM.Y a-t-il des raisons ? Peut être pour conserver mon VOR sur mon KX ?

[Bob]

Pour info, on ne soude pas, jamais dans l'avion, on sertit!

Pourquoi?

Effectivement on ne soude pas, mais on brase ! Et l'alu se brase très bien !