Le forum des pilotes privés

chez nous, belges, dans 21 jours : pas de radio 8.33 = tu ne décolles même pas ! L'avion reste au sol.

Essayez d'aller à Midden zeeland ou à Maastricht aux Pays Bas : si vous n'avez pas la case "Y" dans le plan de vol, celui-ci n'entre même pas dans le système...

Me trompe-je ?

PhL
AA5B (8.33 en sacrifiant un VOR)
EBNM

gma a écrit:Relisez Tonton...

Et en dernière page, le NOTAM LFFA qui va vous poser problème...

http://www.osac.aero/docspratiques/BI_2 ... ec13-1.pdf

Le voici:

Oui, et le prochain, c'est pour les VFR sous FL 195...

Matthias a écrit:Tonton, je pense que vous vous enfermez dans une posture... votre argumentaire technique est certainement judicieux et votre expertise ne me permet pas d’en douter...
toutefois, je pense que vous vous méprenez sur l’avenir du 8.33... il sera bien mis en place, et sera inéluctablement rendu obligatoire et vous y passerez.
Le régulateur ne va pas passer tous les espaces du 25khz au 8.33 d’un seul coup, mais progressivement et continuera à octroyer des espaces aux recalcitrants.

Je ne m'enferme pas dans une posture, je constate qu'aucune des extensions prévues en 2016 et 2017 n' a été faite et ne se justifient techniquement.

Je ne conteste pas que le 8,33 KHz permette d' apporter des fréquences supplémentaires en Europe jusqu' à 2160 canaux... là où les américains en utilisent 720.

Je pense qu' effectivement des fréquences d' écart 8,33 seront créées là où c'est nécessaire, la question étant où.

Bien sûr une décision administrative en faveur des lobbies ayant monté le coup est toujours possible, mais elle n'aura pas de fondements techniques.

Nous sommes à 20 jours du 1er Janvier 2018 et pour l'instant toujours rien en France, et en Allemagne non plus.

Sauf ça publié début décembre 2017 par la DGAC:

De manière générale : lorsque l’emport d’équipement radio est obligatoire et qu’une ou plusieurs fréquences 8.33 kHz sont susceptibles d’être utilisées au cours du vol, l’équipement radio exigé est compatible 8.33 kHz. .

Tontonlyco a écrit:Nous sommes à 20 jours du 1er Janvier 2018 et pour l'instant toujours rien en France, et en Allemagne non plus.

Mais si, Tonton:

Tontonlyco a écrit:

Gilles131 a écrit:Non, à partir du 1er janvier 2018 le 8.33 est obligatoire pour tous les appareils immatriculés en D, sinon plus de LSA.

Vous avez le texte ?

Bien sûr, c'est l'actualité du moment:



Immat en D, à partir du 1er janvier 2018: plus de LSA sans 8.33

Désolé Gilles 131 il s'agit de la LSA d'un avion qui se terminait le 31/12/17 et dont on ne sait pas s'il est classé IFR ou non.

Les LSA sont renouvelables tous les 6 ans en IFR mais permanentes désormais en VFR ?

Cela ne présume pas du sort de ceux dont la LSA se termine plus tard.

En France également pas de LSA sur un avion neuf sans 8,33, mais ce n'est pas le sujet.

gma a écrit:............  Si un exploitant d'aérodrome ne se conforme pas au plan, il risque également une chose, le déclassement ou l'interdiction d'exploitation........

Sauf qu'en matière d'ATC, ce n'est pas l'exploitant qui gère trafic et moyens de communication, mais la DGAC. A l'exception des aéroports totalement privés (rares) tels Le Castellet et La Mole.
Rappelons que l'emprise foncière de quasi tous les aéroports françaisappartient à l'Etat, qui en concède l'exploitation à des entreprises privées à l'exception des services de contrôle. Facile de faire la distinction : les premiers ont des agents AFIS, les autres des ICNA ou TSAC fonctionnaires de la DGAC. C'est cete dernière qui décide et finance l'infrastructure de controle.

Tontonlyco a écrit:Désolé Gilles 131 il s'agit de la LSA d'un avion qui se terminait le 31/12/17 et dont on ne sait pas s'il est classé IFR ou non.

Arrête, Tonton, je sais ce que j’écris: c’est la LSA de mon Salto, planeur VFR.
A la péremption de la LSA l’an dernier j’ai eu le choix de la renouveler avec une 8.33 ou de la prolonger jusqu’au 31 décembre 2017, date butoir où de toute façon toute LSA  ne peut plus être qu’en 8.33.
Ce que j’ai fait, histoire de me donner un peu de temps.
Mais maintenant on y est: le mois prochain c’est 8.33 ou pas de LSA, pour toute machine immatriculée en Allemagne.
Pareil pour la Belgique apparemment.
Et c’est déjà le cas aux Pays-Bas.

tu vas à Roissy avec ton planeur ?



je suis dehors

Non, mais il est immatriculé en D: pas le choix, c’est 8,33 ou pas de radio.

Il s' agit bien d'un renouvellement de LSA, et c'est la même chose en France, tous les 6 ans en IFR, mais puisque vous parlez de l' Allemagne on trouve dans leur AIC IFR du 21 aout 2014 la même erreur par incompétence ou manipulation que dans les textes français de la même époque. Pourquoi ?

Voir le paragraphe 4.3:

Je traduis: "Les équipages ne devront en aucune circonstance essayer d'accorder sur 8,33 leur équipement non prévu pour, de sérieuses interférences pourraient survenir"

Non c'est absolument faux, simplement ils ne seront pas entendus par une fréquence 8,33  




Aussi bien en France qu' en Allemagne dans le monde de l'aviation il existe des gens compétents en télécom qui ont du dénoncer la supercherie.

Attendons donc le notam prévu par GMA pour le 1er Janvier et qui interdirait de vol les avions équipés en 25kHz pendant que ceux sans radio voleront, et tout ça sur un territoire où tous les aérodromes fonctionnent en 25kHz. (Même Roissy sur 8 fréquences...)

Je crois que là Ubu s'est pris les pieds dans le tapis..

Tontonlyco a écrit:......... Je crois que là Ubu s'est pris les pieds dans le tapis..

L'évolution des moeurs aidant, Kafka et lui ont fait un enfant ensemble

Gilles131 a écrit:

Tontonlyco a écrit:Désolé Gilles 131 il s'agit de la LSA d'un avion qui se terminait le 31/12/17 et dont on ne sait pas s'il est classé IFR ou non.

Arrête, Tonton, je sais ce que j’écris: c’est la LSA de mon Salto, planeur VFR.
A la péremption de la LSA l’an dernier j’ai eu le choix de la renouveler avec une 8.33 ou de la prolonger jusqu’au 31 décembre 2017, date butoir où de toute façon toute LSA  ne peut plus être qu’en 8.33.
Ce que j’ai fait, histoire de me donner un peu de temps.
Mais maintenant on y est: le mois prochain c’est 8.33 ou pas de LSA, pour toute machine immatriculée en Allemagne.
Pareil pour la Belgique apparemment.
Et c’est déjà le cas aux Pays-Bas.

Je viens de signaler ta remarque à un copain qui a un planeur en D.
Il a reçu il y a quelques temps un courrier lui signalant qu'il pouvait faire une demande d'extension à transmettre avant le 31/12/2017. Mais je ne sais pas pour quelle durée...

Oui c'est ce qui est dit dans le courrier de Gilles également

Bob a écrit:Il a reçu il y a quelques temps un courrier lui signalant qu'il pouvait faire une demande d'extension à transmettre avant le 31/12/2017. Mais je ne sais pas pour quelle durée...

Pour une durée indéfinie ...?

Ne le dites pas à GMA il va se prendre un infarctus....