Le forum des pilotes privés

Contrairement à ce que nous avait prédit GMA l' apocalypse radio électrique du 8,33 n'aura pas lieu le 1er Janvier, en témoigne cet extrait du nouveau guide VFR:

"Emetteur-Récepteur VHF à 8.33 kHzEn application du règlement européen (UE) n° 1079/2012, de 2014 à 2018, les fréquences de Francemétropolitaine sont progressivement converties à l’espacement 8.33 kHz.

De manière générale : lorsque l’emport d’équipement radio est obligatoire et qu’une ou plusieursfréquences 8.33 kHz sont susceptibles d’être utilisées au cours du vol, l’équipement radio exigé est compatible 8.33 kHz.


Lorsque l’emport d’équipement radio n’est pas obligatoire mais que l’aéronef est doté d’un tel équipement, le pilote ne contacte une fréquence 8.33 kHz que si l’équipement radio est compatible 8.33 kHz."


L' exigence d' équipement 8,33 kHz ne concerne donc que la communication avec les espaces utilisant du 8,33 kHz à ce jour seul l' aéroport de Roissy.

Le nouveau guide VFR actualisé en téléchargement libre:  (voir page 38)

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... omplet.pdf

Voici les seules fréquences 8,33kHz utilisées en France à Roissy: (plus des fréquences sols)




Et même à Orly il n'y en a pas:

Pour info, certaines routes IFR anglaises à altitude modeste (FL090) requièrent une radio 8.33 kHz.

Cet été, quelque part au-dessus de Londres, alors que j'étais bien occupé à éviter le givrage et des conditions météo médiocres, j'ai reçu une fréquence que je n'ai pu entrer dans le bidule.
N'ayant pas la disponibilité pour investiguer le menu de configuration du transmetteur, j'ai offert mes excuses et demandé une fréquence 25 kHz.
Un peu plus loin, j'ai découvert qu'un sagouin autre pilote du club avait modifié la configuration du transmetteur VHF de 8.33 kHz en 25 kHz.

Luc

Tonton, vous rabachez !... La conversion débute au 1-01-2014, se termine le 31-12-2018. Nous sommes le 7-12-2017.

Et comme vous l'écrivez, cela a effectivement commencé sous le FL 195, même si vous n'êtes pas concerné par la classe A.

Et quels seront les aéroports français en 8,33 le 31-12-18 à part Roissy?

Vous nous aviez annoncé qu' à partir de 2018 les radios 25kHz ne fonctionneraient plus car brouillant les 8,33 alors qu' en fait c'est l' inverse, une 8,33 peut partiellement brouiller une 25 kHz sur son canal adjacent.

En dessous du FL 195 seules des fréquences "approche" de Roissy sont en 8,33, et il est peu probable qu'il y en aient d'autres, sauf deux ou trois aéroports internationaux français, ce qui pour le Dr 400 des familles laissera encore quelques possibilités sans s'engager dans des acquisitions inutiles.

Comme exprimé dans le guide VFR l'obligation porte sur les espaces concernés, pour l'instant un seul non accessible aux avions légers:
.  
"De manière générale : lorsque l’emport d’équipement radio est obligatoire et qu’une ou plusieurs fréquences 8.33 kHz sont susceptibles d’être utilisées au cours du vol, l’équipement radio exigé est compatible 8.33 kHz".

J'avais le choix pour Noël : collier-bagues-bracelet-dorures et amabilités pour ma chère et tendre (...) ou une belle Garmin 8.33 pour mon QU !

......2018 sera béquille !

Tontonlyco a écrit:...

Vous nous aviez annoncé qu' à partir de 2018 les radios 25kHz ne fonctionneraient plus car brouillant les 8,33...

Je ne peux pas affirmer que d'un côté ça ne fonctionne plus et que de l'autre ça brouille... Relisez !

C'est bien ce que j'ai fait, voir la rubrique "technique"

Il faut reconnaître que, dès le début, "on" nous a bien enfumés à propos de ce passage à l'espacement 8,33 kHz.

"ON", c'est toute la communication officielle et ce qui s'y rattache qui, pour faire passer une décision technocratique discutable a utilisé un argument pseudo-techinique totalement fallacieux. Pour ce dernier, l'Administration ne l'a pas utilisé, mais nombre de ses relais ("autorités", organismes divers, voire ^personnalités) l'ont fait avec insistance. Qui n'a pas entendu ou lu - et pas seulement ici - que "l'émission avec un espacement de 25 kHz allait forcément perturber les canaux voisins espacées de seulement 8,33 kHz", confondant allègrement espacement et largeur de bande, laquelle ne change pas pour des raisons largement développées ici même.

Modestie mise à part, ceux qui, ici, ont prétendu dès le début que :

• le 8,33 ne serait jamais obligatoire - ne serait-ce que parce que l'équipement radio n'est pas obligatoire à ce jour, qu'on le veuille ou non,
• les aéronefs non équipés pourraient continuer à voler - avec le contrainte de ne pas pouvoir utiliser les espaces nécessitant d'utiliser une fréquence "8,33" pour obtenir la clairance
• l'émission d'une radio "25 kHz" ne perturbe aucunement les possibles canaux "8,33" adjacents

se comptent sur les doigts d'une seule main (dont fait partie certain "motoriste épiscopal" [IMG]http://www.pilotes-prives.fr/images/smilies/icon_e_biggrin.gif[/IMG)

Il est bien entendu que toute installation nouvelle est obligatoirement en 8,33, mais il n'est pas inutile de rappeler que l'échange pur et simple d'appareils de même type est explicitement autorisé. Enfin, la coexistence des deux modes d'espacement sur de nouveaux appareils dûment homologués devrait suffire à couper les ailes de ce "canard" qui circule depuis trop longtemps.

Et cerise sur le gâteau j'ajoute qu'il serait possible de modifier les radios 25 kHz pour qu'elles ne soient pas potentiellement brouillables par une émission 8,33 kHz adjacente,


Il suffit de remplacer le filtre céramique de la voie FI par le filtre adéquate de largeur de bande réduite, cependant il faudrait lancer une fabrication spéciale de filtres à onde de surface (saw filter en anglais) et en dessous de 100.000 exemplaires les fabricants ne sont pas intéressés.

Ci-dessous le filtre à remplacer sur un KX 155:

Leon Robin a écrit:Il faut reconnaître que, dès le début, "on" nous a bien enfumés à propos de ce passage à l'espacement 8,33 kHz.

Oh, P....., si GMA nous enfume, en plus.

Et hop, un coup de Smith et c'est bon !

Ces histoires de fréquences commencent a me brouiller l'écoute !!

pierrelouis a écrit:Ces histoires de fréquences commencent a me brouiller l'écoute !!

Certes mais si ces explications vous permettent d' économiser 4000€......

J'ajoute pour l' utilisation ultérieure des fréquences d' écart 8,33kHz qu' elles seront surtout utilisées en complément des fréquences existantes sur des terrains à fort trafic, il suffira aux planificateurs, qui ne sont pas complètement idiots, de ne pas choisir une fréquence 8,33 adjacente à une 25 kHz utilisée localement.

Ce qui est le cas à Roissy ou 4 fréquences d' "approche" et 4 fréquences "tour" 25kHz subsistent.

Par contre les fréquences 8,33 kHz peuvent être adjacentes entre elles ce qui laisse de nombreuses possibilités de planification.

En planification de fréquences on ne change pas une fréquence pour le plaisir de le faire, car il y a toujours un effet de domino avec les fréquences voisines, en témoignent les bandes FM ou TV, quel serait l' intérêt de bouleverser tout le plan de fréquences aéro français ?

Les fréquences 8,33 vont permettre d'ajouter localement des fréquences mais sans entraîner cet effet de domino.

Tontonlyco a écrit:

pierrelouis a écrit:Ces histoires de fréquences commencent a me brouiller l'écoute !!

Certes mais si ces explications vous permettent d' économiser 4000€......

Oui, j'ai économisé des sous!! Comme quoi, il ne faut jamais se presser ni écouter les "sirènes" !!