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Tontonlyco a écrit:Merci Léon pour ce soutient dans l'adversité générale...
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Tontonlyco a écrit:Vous pouvez habiller à l' intérieur la surface carbone d'une feuille de cuivre adhésive de 1,20 de diamètre qui servira de plan de masse pour l'antenne dont le brin sera à l' extérieur, reliez la tresse du câble d'antenne à la feuille de cuivre au plus près de son pied.
Cette feuille peut être extremement mince l'épaisseur n' a pas d'importance.
Gilles131 a écrit:Tontonlyco a écrit:Vous pouvez habiller à l' intérieur la surface carbone d'une feuille de cuivre adhésive de 1,20 de diamètre qui servira de plan de masse pour l'antenne dont le brin sera à l' extérieur, reliez la tresse du câble d'antenne à la feuille de cuivre au plus près de son pied.
Cette feuille peut être extremement mince l'épaisseur n' a pas d'importance.
La peau de carbone ne peut-elle jouer le rôle de plan de masse, comme un revêtement métallique?
Tontonlyco a écrit:
Si vous avez une flotte d'avions il est donc urgent d' attendre
Maverick F-PBUG a écrit:Tontonlyco a écrit:
Si vous avez une flotte d'avions il est donc urgent d' attendre
attendre quoi ?
flyer999 a écrit:je reviens sur la notion de brouillage . en réalité il me semble que c 'est un terme là aussi impropre .
explications : je suis sur une fréquence et j'entends des messages qui ne me concernent pas (puisque qu'on ne cite pas mon immatriculation )
question pour vous les lecteurs : est ce un message sur la fréquence que je veille ou un message qui vient se superposer ? et bien peut importe, car il ne m'est pas adressé .
un exemple réel est sur la fréquence de 118,6 de lognes, selon la météo, et l'heure de la journée on entend des conversations sur la même fréquence assignée vers avord je crois ? mais comme cela ne me concerne pas, ça ne me gêne pas
tout cela pour dire que vu le peu de conversations simultanées pour nous les pilotes vfr , il est impossible, je pense, de faire la distinction entre des messages qui ne me sont pas destinés, soit sur la bonne fréquence, soit par "brouillage" comme vous dites si mal .
qu'en pensez vous ??
Tontonlyco a écrit:(tresse en cuivre bien sûr.................)
Maverick F-PBUG a écrit:Tontonlyco a écrit:
Si vous avez une flotte d'avions il est donc urgent d' attendre
attendre quoi ?
d'avoir à tout remplacer d'un coup le jour ou on aura plus le choix ?
ou que les vieilles radios lâchent ou déconnent ?
je préfère programmer leur remplacement par ordre d'urgence selon ancienneté et état de l'existant avec un budget dédié prévu chaque année pour cela
J'ai fait réparer une vieille NARCO en juillet ça a tenu à peine quelques jours
pour le VOR il n'y a plus beaucoup de choix si on veut le conserver (et c'est quasi un impératif sauf à avoir un GPS homologué comme moyen primaire de navigation)
ça nous a coûté 9000 euros pour le dernier qui a claqué
on s'interroge pour le remplacement des VHF VOR par un combiné GPS VHF (8.33) associé à un MFD aspen VFR
c'est plus chez à l'achat mais ça permet de virer le VOR et pas mal d'instruments tout aussi coûteux à remplacer que les radios
accessoirement ça modernise les tableaux de bord
Vos avis ?
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