Besoin de conseils achat 1er ULM

[eski]

je vole sur C172 , PA28 (tricycles) . D140 , DR220 , PA18 (classique) et je ne vois aucune différence liée au train mais à l'avion lui même...

[Jacques HM Cohen]

Le Mission 106 parait intéressant à aller voir. Mais son souci c'est un moteur peu répandu et récent, donc à longévité encore incertaine, et qu'il faudra faire entretenir là-bas. C'est sans doute lui qui explique le prix qui semble négociable autour de 25 000 €.
J.

[Andre Tissot]

Bonjour,
Penses aussi à l'entretien et à la casse.
Moi, je pencherais pour une machine de type SkyRanger (ou un "Nynja" si tu veux un fuselage "pas en toile") construit que sur des tubes droits.
Ca va moins vite (140-150), mais c'est trés facile à réparer en cas de casse : si le tube est droit, on le garde, s'il est tordu, on le change.
Si le constructeur n'existe plus (pas de soucis pour le SkyRanger), comme ce sont des tubes droits, c'est facile à approvisonner et à réparer ...

Bons vols.

[svdidier]

Le Ninja à piloter faut aimer.

Ca tourne au pied, pas au manche non ?

[Philippe Warter]

Ben non. Par contre si on n'est pas précis, la bille se balade.
En fait c'est même le contraire. Certains élèves ne mettent pas assez de manche, et envoient la bille dans le coin extérieur. En dernier virage, je n'aime pas trop.

[JAimeLesAvions]

C'est difficile de se fixer des objectifs rationnels pour l'achat d'une machine volante n'est de toutes façons pas raisonnable. Mais le plaisir d'avoir sa machine est incomparable.
Il faut bien voir ce que tu veux faire avec, ce que tu peux faire (entretien etc.) pour ne pas être dépassé par le budget nécessaire, qui est toujours plus élevé que prévu.

Le niveau de pilotage n'est pas réellement un problème, on peut toujours progresser pour l'atteindre. N'hésite cependant pas à te faire assister par un instructeur compétent pour atteindre de le niveau nécessaire, ce serait dommage de casser ton nouveau jouet par excès de confiance.

Il ne faut pas se bloquer sur le train classique. C'est vrai qu'il demande plus d'attention et de précision qu'un train tricycle, mais ce n'est pas rédhibitoire du tout. C'est juste une question d'entrainement.

Et enfin se méfier des malhonnêtes gens, il y en a parmi les vendeurs, parmi les mécano, parmi les instructeurs. L'ULM n'est pas différent d'autres domaines de la vie courante de ce point de vue.

[Andre Tissot]

Et juste penser à un problème "annexe" : où le garer ...
Les hangars sur les terrains sont souvent pleins ...
Ca peut rajouter un budget non négligeable.

[JAimeLesAvions]

Et juste penser à un problème "annexe" : où le garer ...
Les hangars sur les terrains sont souvent pleins ...
Ca peut rajouter un budget non négligeable.

Très juste, à part l'amusant http://www.ptitavion.eu/

https://youtu.be/avGR0fO7NYI

[Centaure]

Merci a tous pour vos réponses

Oui le Nynja est un peux capricieux avec la bille (je me bagarre souvent avec) mais c'est justement très formateur, mais il est très fin et agréable à piloter avec une excellente vitesse de croisière (160km/h)

Le ptitavion je connais, mais les performances sont assez basses... de plus en occasion (si tout équipé) il dépasse mon budget hélas...

[Philippe Warter]

Fais ce petit test, que je fais faire à tous mes élèves quand ils me disent que la bille est baladeuse :

Mets-toi en condition d'exercice habituelle (chez nous 1500 ft NH hors classe A ).
LAISSE tes pieds au plancher et enchaîne les virages uniquement au manche. Tu verras que la bille réagit tout à fait normalement.
Et donc que c'est bien le pilote qui la promène dans les coins du tube.
Deuxième phase : pieds sur les palonniers, mais sans action en début de virage. La bille va partir vers l'intérieur exactement comme au premier exercice.
Puis tu ramènes la bille au centre avec le palonnier. Et tu verras qu'il faut très très peu d'effort pour ce faire.
Une fois cet exercice acquis, tu n'auras plus aucun souci avec cette bille qui n'est qu'un indicateur, souvent accusée à tort.

[Daniel]

Oui le Nynja est un peux capricieux avec la bille (je me bagarre souvent avec).....

..mais il est très fin .

C’est pas la bille le problème, c’est l’amplitude que tu donnes au palonnier avec tes pieds. Voir contribution ci-dessus.
Le finesse du Nynja c’est 9 (voir manuel de vol) et verifie moteur coupé si tu peux. On ne peut pas dire que ce soit tres fin.

[JAimeLesAvions]

le Nynja est apprécié des écoles pour sa simplicité de conception, sa facilité d'entretien et de réparation, le fait qu'il est possible de voler en école en respectant la masse max autorisée.

[Centaure]

Fais ce petit test, que je fais faire à tous mes élèves quand ils me disent que la bille est baladeuse :

Mets-toi en condition d'exercice habituelle (chez nous 1500 ft NH hors classe A ).
LAISSE tes pieds au plancher et enchaîne les virages uniquement au manche. Tu verras que la bille réagit tout à fait normalement.
Et donc que c'est bien le pilote qui la promène dans les coins du tube.
Deuxième phase : pieds sur les palonniers, mais sans action en début de virage. La bille va partir vers l'intérieur exactement comme au premier exercice.
Puis tu ramènes la bille au centre avec le palonnier. Et tu verras qu'il faut très très peu d'effort pour ce faire.
Une fois cet exercice acquis, tu n'auras plus aucun souci avec cette bille qui n'est qu'un indicateur, souvent accusée à tort.

Merci bcp je vais essayer ça !