Problème sur un A380 de chez Air France

[gma]

A ce stade on n'en sait rien.
Si la casse est due à un corps étranger, ce corps étranger (ou  ce qu'il en restait) peut aussi avoir cassé le carénage en question.
Donc il faut attendre avant d'être sûr que ce sont les débris de soufflante qui ont occasionné cette casse.

En attendant le rapport d'enquête, n'aurait-on pas des rumeurs de couloir (fiables) pouvant nous éclairer sur cet incident ?

Par définition, une rumeur c'est pas fiable du tout... Pire si elle circule dans des couloirs...

[Gilles131]

En attendant le rapport d'enquête, n'aurait-on pas des rumeurs de couloir (fiables) pouvant nous éclairer sur cet incident ?

Rupture de l'arbre (source essais en vol Airbus)

On le voyait déjà sur la photo

C'est bien pour ça qu'on peut donner cette réponse!
Pour le reste il faudra être patient et attendre le résultat de l'enquête, comme toujours.

[miky]

A ce stade on n'en sait rien.
Si la casse est due à un corps étranger, ce corps étranger (ou  ce qu'il en restait) peut aussi avoir cassé le carénage en question.
Donc il faut attendre avant d'être sûr que ce sont les débris de soufflante qui ont occasionné cette casse.

En attendant le rapport d'enquête, n'aurait-on pas des rumeurs de couloir (fiables) pouvant nous éclairer sur cet incident ?

Ben non. Attend le rapport d'étape.

Manu

En attendant pour patienter, si il y en a qui veulent se faire les dents voici le rapport final d'analyse de l'accident moteur de l'A380  Qantas ..

https://www.atsb.gov.au/media/4173625/a ... _final.pdf

Rupture par fatigue d'une  conduite d'alimentation en huile du palier HP/IP, fatigue anormale initiée sur défaut d'usinage d'un embout de cette  conduite .. tout est parti de là.

[Splitcat]

A ce stade on n'en sait rien.
Si la casse est due à un corps étranger, ce corps étranger (ou  ce qu'il en restait) peut aussi avoir cassé le carénage en question.
Donc il faut attendre avant d'être sûr que ce sont les débris de soufflante qui ont occasionné cette casse.

En attendant le rapport d'enquête, n'aurait-on pas des rumeurs de couloir (fiables) pouvant nous éclairer sur cet incident ?

Par définition, une rumeur c'est pas fiable du tout... Pire si elle circule dans des couloirs...

Tout dépend quels couloirs

[miky]

Ce débris là est déjà plus intéressant :

[Manu]

En attendant pour patienter, si il y en a qui veulent se faire les dents voici le rapport final d'analyse de l'accident moteur de l'A380  Qantas ..

https://www.atsb.gov.au/media/4173625/a ... _final.pdf

Rupture par fatigue d'une  conduite d'alimentation en huile du palier HP/IP, fatigue anormale initiée sur défaut d'usinage d'un embout de cette  conduite .. tout est parti de là.

Pas le même moteur donc aucun enseignement à en tirer pour le cas Air France.

Manu

[Gilles131]

Ce débris là est déjà plus intéressant

Et donc, quelles réflexions t'inspire-t-il?

[Bob]

Ce débris là est déjà plus intéressant

Et donc, quelles réflexions t'inspire-t-il?

Que la pale a dû toucher une taupinière au décollage !

[miky]

Ce débris là est déjà plus intéressant

Et donc, quelles réflexions t'inspire-t-il?

Sur la première photo on a des morceaux appartenant au capotage et au garnissage autour de la soufflante ( me semble t'il ..) alors que là visiblement on a vraiment une pièce de la soufflante et plus précisément une aube (fan blade) qui s'est désolidarisée avec il me semble une cassure du coté de son emplanture sur la partie gauche de la photo .. l'analyse de ce morceau sera donc beaucoup plus intéressante

Pas le même moteur donc aucun enseignement à en tirer pour le cas Air France.
Manu

Tout à fait d'accord et je ne l'ai pas fait  ..

[charlie*]

Apparemment, un convoyage sur 3 moteurs est prévu...
https://twitter.com/DaveWallsworth/stat ... 1278566400

[Duckman]

Apparemment, un convoyage sur 3 moteurs est prévu...
https://twitter.com/DaveWallsworth/stat ... 1278566400

Intéressant, c'est la première fois que je vois cette procédure, sans doute mijotée par Airbus qui se doutait bien que le transport de tels moteurs n'était pas facile. Thanks Charlie*, j'ai appris quelque chose et je me demande si une telle procédure existait en A340 ou en B747. J'aimerais par pure curiosité connaitre les vitesses réelles si ce ferry se fait réellement. Pas un job facile.

[gma]

Après le décollage, z'ont même intérêt à faire un convoyage sur 2 moteurs... Non ?

[arogues]

Apparemment, un convoyage sur 3 moteurs est prévu...
https://twitter.com/DaveWallsworth/stat ... 1278566400

Intéressant, c'est la première fois que je vois cette procédure, sans doute mijotée par Airbus qui se doutait bien que le transport de tels moteurs n'était pas facile. Thanks Charlie*, j'ai appris quelque chose et je me demande si une telle procédure existait en A340 ou en B747. J'aimerais par pure curiosité connaitre les vitesses réelles si ce ferry se fait réellement. Pas un job facile.

Salut,

Sur Falcon c'est dans la doc, des vitesses de perfo existe pour du ferry en n-1 (sur les trimoteurs).

[Duckman]

Apparemment, un convoyage sur 3 moteurs est prévu...
https://twitter.com/DaveWallsworth/stat ... 1278566400

Intéressant, c'est la première fois que je vois cette procédure, sans doute mijotée par Airbus qui se doutait bien que le transport de tels moteurs n'était pas facile. Thanks Charlie*, j'ai appris quelque chose et je me demande si une telle procédure existait en A340 ou en B747. J'aimerais par pure curiosité connaitre les vitesses réelles si ce ferry se fait réellement. Pas un job facile.

Salut,

Sur Falcon c'est dans la doc, des vitesses de perfo existe pour du ferry en n-1 (sur les trimoteurs).

Absolument, ça existait en DC10 aussi, mais c'est des triporteurs. En quadri, jamais vu avant à moins qu'il n'y ait une doc cachée.

[charlie*]

Il semble que l'on ferait appel au musée de l'air et au 380 qui y est presenté pour permettre le convoyage...


http://www.air-cosmos.com/vol-air-franc ... sse-101491