Le forum des pilotes privés

La veille technologique est une chose.
L'attirance du miroir aux alouettes en est une autre.

Pour le deuxième essai si Macron proposait le Charles De Gaule au milieu de la manche, ça aurait de la gueule.!!!!

De toute façon son truc n'a pas démontré qu'on peut faire de l'IFR avec. Conclusion : c'est nul. On oublie.

pilote18 a écrit:Pour le deuxième essai si Macron proposait le Charles De Gaule au milieu de la manche, ça aurait de la gueule.!!!!

Et il ne pourrait pas arguer de la petitesse de l'embarcation pour expliquer son loupé à l'atterrissage !
Sauf que...
S'il faut déplacer un porte-avion dès que l'engin s'approche de l'eau, cela va sérieusement réduire les possibilités opérationnelles. Et quitte à mobiliser un PA (pardon LE PA dont nous disposons...) , je suppose que l'utilisation d'un hélico ou d'un Rafale sera "légèrement" plus efficiente   

Quant à l'utilité opérationnelle de cet engin, je crains que la limite d'autonomie comme celle de ses capacités de manœuvre (si même l'inventeur a du mal à le poser hors de conditions idéales...), je doute que l'engin sorte un jour du segment du gadget de loisir ?

Vu la conso, même dans le segment des loisirs, je vois pas comment ça pourrait percer.

Manu

Il y a deux manières de concevoir l'utilisation de loisirs:

- Celle du particulier qui s'offre un jouet. C'est ici que les paramètres de prix d'achat, coût d'entretien, consommation,vont rentrer en ligne
de compte. Encore qu'au vu des coûts de certains autres engins "de loisir" (volants, roulants,...), ces "détails" ne jouent pas toujours.

- Celle du prestataire de service de loisirs. Comme précisément les flyboards à hydrojets que vend Zapata. Là, les coûts n'interviennent que peu. Du moins au regard des prix de "location". Pour comparer avec ce que je maîtrise, je suis toujours stupéfait de voir les prix auquels sont proposés de soi-disant "stages de conduite" sur voiture "de prestige". Au prix du kilomètre ou de l'heure, mieux vaut louer la voiture chez un spécialiste.

Après, si l'on regarde objectivement le coût total d'utilisation de nos trapanelles, je ne suis pas certain que nous puissions à juste titre trouver que le coût ce type de loisirs soit si déraisonnable ?

Le karting à côté de chez moi est à 25 € la session de 10 minutes => 150 € de l'heure, 50 € plus cher que notre avion école, 10 à 20 € plus cher que nos avions de voyage

Une rapide recherche m'a donné 80 € les 30 minutes de location de jet ski => 160 € de l'heure, c'est le prix de notre CAP 10.

Le FLyboard est à 60 € les 15 minutes => 240 € de l'heure, 25 € plus cher que le SR20 à côté de chez moi

On va forcément trouver des variations selon les lieux / clubs, mais je suis pas sûr que nos trapanelles soient aussi chères que ça.

Manu

Il y a surtout une énorme différence entre clubs et sociétés commerciales.

C'est un des intérêts des clubs (plus la convivialité).

Si on veut faire une comparaison objective, il faut regarder le prix du SR22 en société.
Ex chez Aérolithe, le SR22 est à 378 € ht (et donc il faut rajouter 20%, comme pour toute société).
Donc 453,60 € au final. Là ça commence à piquer.

Manu a écrit:Le FLyboard est à 60 € les 15 minutes => 240 € de l'heure, 25 € plus cher que le SR20 à côté de chez moi

Je croyais que c’était un prototype. Il est déjà en location ?

J'ai tapé Flyboard dans Google et je suis tombé sur un site qui propose des séances du truc avec le jet d'eau, ils appellent ça Flyboard.

Manu

Le Flyboard marche à l'eau (beurk), le Flyboard Air fonctionne au kéro.
Voilà, voilà...  

Philippe Warter a écrit:Il y a surtout une énorme différence entre clubs et sociétés commerciales.

C'est un des intérêts des clubs (plus la convivialité).

Pour la convivialité, c'est de moins en moins vrai!

C'est un peu plus vrai en province qu'en région parisienne.
Beaucoup de clubs en «décrépitude» locaux dégradés, personne ou pas grand monde , tu viens te présenter, dire bonjour, on te répond à peine voire pas du tout...
Je parle même pas de te rafraîchir, c'est vrai que par les temps qui courent, ce serait du luxe .
Point d'orgue, les chiottes sont HS, pour pisser ce sera dehors....
Bon j'arrête là....
Je rétabli (j'essaie) l'équilibre, en général, l'accueil est à la hauteur, on va dire que ces derniers jours, j'ai pas eu de bol...

PhM a écrit:[
Je croyais que c’était un prototype. Il est déjà en location ?

Sauf erreur de ma part, l'un des promoteurs et constructeurs du flyboard "à eau" est précisément F. Zapata. Il a toute une galaxie de sociétés à côté de Marseille, dont cette activité.

Ce qui expliquerait qu'il soit parti de cette première base pour développer un engin "sans tuyaux". Et corrélativement, une des raisons de cette conception technique qui me laisse toujours perplexe.

Et aussi pourquoi j'évoquais le côté "image de marque" de son flyboard. Même s'il n'aboutissait à aucun développement réel, cela ne peut être qu'une bonne source de notoriété pour son activité de flyboards à eau. Et si en plus, outre ses sponsors commerciaux, il parvient à se faire (au moins un peu) financer par les militaires, c'est le jackpot !!!

Et zut ! Il vient de réussir ! Cela va encore faire de la peine aux moralisateurs (il faut progresser discrètement dans son coin avant de faire du tapage, et gnagnagna...) et à tous ceux qui ont le sentiment que ce truc fait un pied-de-nez à ce qu'ils ont connu jusque-là d'aéronefs.
.
C'est trop cher pour moi de me sustenter sans voilure, aussi gardé-je une voilure. C'est la seule raison.

Delépine a écrit:C'est trop cher pour moi de me sustenter sans voilure, aussi gardé-je une voilure. C'est la seule raison.

Je pense avoir trouvé moins cher : je potasse les manuscrits hindouistes et boudhistes traitant de méditation transcendantale pour arriver à la lévitation. Ainsi j’échapperai à toute tutelle fédérale ou étatique : pas de licence, pas d’assurance, pas de redevances.