Le forum des pilotes privés

600 appareils vendus, 40 livraisons prévues en 2017 et 80 en 2018.
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Qu'en pensez-vous ?

Qu'en pensez vous ?...

Qu'à une époque Morane a fait le "Paris"... Qu'il avait une autre gueule, que le concept n'est donc pas nouveau, et que ce qui tua l'ancêtre est toujours d'actualité.

Qu'en pensez vous ?...

que tous les magazines se ressemblent. Je n'ai jamais lu que du bien de tous les avions essayés par X, Y ou Z.
L'auteur a un grand talent pour transformer en qualités les trvars inhérents à la conception de l'avion et aux options retenues, belle illustration de la "pensée positive" chère aux Américains ..... surtout quand il s'agit de $$$$$$$$

Léon n'est ce pas ambitieux de vouloir acheter ça pour l' aéro club de Cannes, encore un avion de Président...

j'espère que la compatibilité de la dérive avec la température des gaz est bien étudiée.

Cet avion peut être excellent techniquement parlant mais être un échec commercial, comme "notre" Concorde par exemple dans un autre domaine, tout n'est qu'une question de marché, marché forcément restreint sur ce genre d'engin ... s'il y a du client, pourquoi pas,..
Ca doit être marrant à piloter ce petit piège.

Tu y vois une dérive, Tonton? Faut peut-être changer de lunettes!
Ce n'est sûrement pas pour rien que l'empennage est un papillon...

Tontonlyco a écrit:j'espère que la compatibilité de la dérive avec la température des gaz est bien étudiée.

Non , non .
Chez Cirrus , ils ont filé l'étude à un enfant d'employé en stage de découverte d'entreprise de fin de 3eme.

J'espère, mais imaginons le pire l'avion au point d' attente avec 30Kt de vent de profil, le jet de la turbine s'en trouve dévié, qu'est ce qui se passe ?

Fred2 a écrit:Qu'en pensez vous ?

Que ça marchera jamais dans nos aéroclubs

Manu

Ca doit être plutôt sympathique à piloter, rien que pour cela j'essaierais de passer mon IR si j'avais les sous pour l'acheter et surtout l'entretenir, ce qui ne doit pas être gratuit.
400 kts c'est pas mal et il atterrit et décolle assez court.
J'ai aimé piloter le SR20, j'ai été impressionné par le SR22, j'adorerai le SF50

Manu a écrit:

Fred2 a écrit:Qu'en pensez vous ?

Que ça marchera jamais dans nos aéroclubs

Manu

En tour de piste, ce serait décoiffant

Question à trois balles, légalement on pourrait le piloter en VFR ou IFR obligatoire, déjà rien que la vitesse ...

Richard78 a écrit:Ca doit être plutôt sympathique à piloter, rien que pour cela j'essaierais de passer mon IR si j'avais les sous pour l'acheter et surtout l'entretenir, ce qui ne doitpas être gratuit.
400 kts c'est pas mal et il atterrit et décolle assez court.
J'ai aimé piloter le SR20, j'ai été impressionné par le SR22, j'adorerai le SF50

2 millions de $

Tout à fait possible en VFR.
Faut juste trouver une ATO qui te fasses la QT sans partie IFR.

arogues a écrit:Tout à fait possible en VFR.
Faut juste trouver une ATO qui te fasses la QT sans partie IFR.

Merci, je peux rêver maintenant

avec une qualif HPA aussi