Cirrus SF50

[ROMARIM]

Deux millions de $ ! Cadeau ! Une méthode de financement aéro…nautique de  votre SF50 !

https://www.avweb.com/avwebflash/news/Fraud-Alleged-In-Ditching-229426-1.html

[Bee Gee]

Dans un club riche, avec des membres riches, pourquoi ne pourraient ils se payer un joujou comme celui là ? j'ai de bons amis qui volent en Cheyenne et en Citation pour leur usage personnel et professionnel, c'est encore un cran au dessus.

Le pilotage d'un jet est autrement plus agréable qu'une casserole à hélice, pas de vibrations, peu de bruit,...et ça décolle droit.

Mais il n'est pas sûr qu'il y ait un réel marché pour ce genre d'avion, la seule véritable limite est là, une avion comme celui là c'est fait pour voyager, bien sûr on peut voler en VFR mais pour en tirer les performances il faut voler plus haut que les limites trop restrictives du VFR. Ceux qui ont réellement les moyens vont préférer un bijet qui vole au moins 100 kt plus vite et 10 000 ft plus haut.

Il en faut pour tout le monde,...... et tant que le pétrole est aussi peu cher ...

[JAimeLesAvions]

à une époque Morane a fait le "Paris"... Qu'il avait une autre gueule, que le concept n'est donc pas nouveau, et que ce qui tua l'ancêtre est toujours d'actualité.

Quelle flèche tua le Paris?

[JAimeLesAvions]

Dans un club riche, avec des membres riches, pourquoi ne pourraient ils se payer un joujou comme celui là ? j'ai de bons amis qui volent en Cheyenne et en Citation pour leur usage personnel et professionnel, c'est encore un cran au dessus.

Le pilotage d'un jet est autrement plus agréable qu'une casserole à hélice, pas de vibrations, peu de bruit,...et ça décolle droit.

Mais il n'est pas sûr qu'il y ait un réel marché pour ce genre d'avion, la seule véritable limite est là, une avion comme celui là c'est fait pour voyager,  bien sûr on peut voler en VFR mais pour en tirer les performances il faut voler plus haut que les limites trop restrictives du VFR.  Ceux qui ont réellement les moyens vont préférer un bijet qui vole au moins 100 kt plus vite et 10 000 ft plus haut.

Il en faut pour tout le monde,...... et tant que le pétrole est aussi peu cher ...

Quand on vole pour son plaisir, la performance n'est pas tout. On n'a aucune vue dans une Mustang, c'en est même dangereux quand on aborde un relativement petit terrain.
Les passagers ne voient rien non plus.
Les constructeurs n'y pensent pas souvent. Le DA42 par exemple est peu agréable pour les passagers qui ne voient que les moteurs.
Le SF50 a l'air prévu pour que tout le monde participe.

[hugomoto]

à une époque Morane a fait le "Paris"... Qu'il avait une autre gueule, que le concept n'est donc pas nouveau, et que ce qui tua l'ancêtre est toujours d'actualité.

Quelle flèche tua le Paris?

Celle de Philoctete, mais c'est une vieille histoire !

[Romain]

Tu as fait beaucoup de DA42 pour nous dire que la vue à l'arrière n'est pas bonne ? Pour avoir voyager énormément dedans depuis plusieurs années, c'est loin d'être mauvais, certe les moteurs gênent les passagers sur la partie avant par contre la vie de 3/4 arrière est très belle...
Après c'est sur rien à voir avec la vue dans un Cessna 172...

[Jan Tutaj]

Nous en avons commandé deux pour notre aéroclub dont la fréquentation est interdite aux pauvres.
Perso, je trouve le SF 50 un poil dur aux ailerons, mais une voltige souple à son bord m'a parue aussi amusante que celle pratiquée sur Paris.
Et les riverains sont moins agressifs car le réacteur est plutôt calme.
Le troisième arrivera en 2019.
J'attends vos propositions pour la livrée artistique que vous ne manquerez pas de nous proposer.

Quant à Philoctète, j'attends qu'il nous montre sa licence ( de pilote) pour participer au débat
Jan

[Richard78]

Il n'a pas de licence, d'ailleurs Ulysse disait que ce n'était pas une flèche..,

[Gilles131]

Le pilotage d'un jet est autrement plus agréable qu'une casserole à hélice, pas de vibrations, peu de bruit,...et ça décolle droit.

Tout pareil en planeur, pour une peu (beaucoup) moins cher.

[popele3]

Pas sûr:

[Jacques HM Cohen]

Jan tu es injuste avec Philoctète, c'est son certificat médical qui lui posait problème. Il aurait dû faire de l'ulm...
J.

[Bee Gee]

Le pilotage d'un jet est autrement plus agréable qu'une casserole à hélice, pas de vibrations, peu de bruit,...et ça décolle droit.

Tout pareil en planeur, pour une peu (beaucoup) moins cher.

T'as raison ..... mais essaye d'aller en planeur à Varsovie, l'hiver et de nuit  :°)) .... et puis il y a pas de lacet inverse sur le SF50 ! ....  donc encore moins de sueur.. !

[JAimeLesAvions]

Tu as fait beaucoup de DA42 pour nous dire que la vue à l'arrière n'est pas bonne ?.
Pour avoir voyager énormément dedans depuis plusieurs années, c'est loin d'être mauvais, certe les moteurs gênent les passagers sur la partie avant par contre la vie de 3/4 arrière est très belle...
Après c'est sur rien à voir avec la vue dans un Cessna 172...

Je ne parlais pas des passagers arrière, je n'y suis plus monté depuis ma formation et je dois dire que je n'avais pas eu l'idée de me retourner pour admirer la vue.
Mais à l'avant , le siège est bas, ma femme s'est plainte, pour le seul voyage ou elle m'a accompagné, de ne rien voir devant et de ne voir que les moteurs sur les cotés. J'aurais du lui dire de se retourner mais ce n'est pas très pratique à faire sur ces sièges. Je ne voyage donc en DA42 que seul quand je ne peux pas prendre mon 172, qui en effet a une vue bien plus plaisante.

[JAimeLesAvions]

à une époque Morane a fait le "Paris"... Qu'il avait une autre gueule, que le concept n'est donc pas nouveau, et que ce qui tua l'ancêtre est toujours d'actualité.

Quelle flèche tua le Paris?

Je suis content que ma petite blague ait été relevée, mais j'aimerais bien savoir ce qui a tué l'avion en question, à part de porter le nom d'un type pas très recommandable.

[Delépine]

j'aimerais bien savoir ce qui a tué l'avion en question

La concurrence du CM 191 ?