Destination Figari

[lobodart]

Bonjour à tous,

J'ai reservé un avion pour le week-end et je me suis dit, pourquoi ne pas aller en Corse. Cela fait des années que j'y passe mes étés mais je ne l'ai encore JAMAIS fait en avion J'ai lu pas mal de sujets à propos des voyages en Corse (notamment cette magnifique photo de l'aérodrome de Propriano ) mais j'ai encore une ou deux question(s). Pour information, ce vol sera au départ de Lille (oui ca va être long).
Voici mes questions :
Est-il "obligatoire" de s'arrêter sur un aérodrome "cotier" avant d'entreprendre la traversée (notamment dans le but de ravitailler) ? Je dois passer prendre des amis à Lyon et je pensais faire le plein sur place avant de prendre la direction de Figari (mon autonomie me le permet). Autre question, quelles sont vos expériences sur l'aéroport de Figari par rapport aux reliefs, vents, etc ? Cela m'inquiète moins mais j'aime toujours être préparé à tout :p Bon et dernière question (pour rassurer madame) : Pensez-vous qu'un tel vol (Lille-Figari en DR400) soit complétement dingue ?

Merci à tous pour vos réponses

[hugomoto]

Il y a DR400 et DR400.
Puissance (vitesse) et nombre de réservoirs (autonomie).
Dans tous les cas avec un avion en bon état et l'équipement obligatoire et indispensable cela n'a rien de dingue. Nous l'avons fait plusieurs fois en DR400, dont l'an dernier avec un 140, 160CV et 100 litres utilisables (1 seul réservoir), dans ce cas là il est indispensable de refueler à Cuers ou à Cannes.
Bon vol.
Hugues

[lobodart]

Merci pour ta réponse Hugues ! My bad, j'ai oublié de préciser que c'était un DR400 180cv avec 3 réservoirs (190L au total) qui consomme environ 45 L/h

[hugomoto]

Tu peux aller jusqu'à Tunis !

Ce que j'ai fait avec celui-ci, DR400, 180 CV, F-GSBM, maintenant basé à Lille, étonnant, non !
Bons vols.
Hugues

[wilbur]

Merci pour ta réponse Hugues ! My bad, j'ai oublié de préciser que c'était un DR400 180cv avec 3 réservoirs (190L au total) qui consomme environ 45 L/h

Un Régent ne consomme pas  45 l/h, plutôt 38, mais bon, au moins su tu considère 45 l ça te mettra à l'abri de la panne sèche....

Bidons plein, cœur léger.... Carpentras, très pratique et pas trop loin de la Corse pour refueler , carte bancaire, donc même si il n'y a personne c'est ok.
Attention à Figari PPR

LFFA-A1973/17
Q) LFMM/QMKAP/IV/ BO/ A/000/999/4130N00906E005
A) LFKF  FIGARI SUD CORSE
B) 2017 May 12  00:00 C) 2017 Oct 30  23:00
E) PARKING AVIATION GENERALE:PPR OBLIGATOIRE AVEC PREAVIS DE 12H00
AUPRES DE CCI PAR MAIL:FSC.PPR(A)SUDCORSE.CCI.FR

[Echo.Sierra]

Autre possibilité pour mieux "couper" le voyage depuis Lille : Avignon Caumont...

[lobodart]

Un Régent ne consomme pas  45 l/h, plutôt 38, mais bon, au moins su tu considère 45 l ça te mettra à l'abri de la panne sèche....

Oui on m'a dit 40 mais je préfère prendre 45 pour la marge

Ce que j'ai fait avec celui-ci, DR400, 180 CV, F-GSBM, maintenant basé à Lille, étonnant, non !

C'est exactement celui-la que je dois prendre en plus, le F-GSBM ! Héhé en plus je viens d'avoir mon FCL055 donc Tunis c'est envisageable

Autre possibilité pour mieux "couper" le voyage depuis Lille : Avignon Caumont...

En fait j'ai dit que je faisais un stop à Lyon car j'ai des amis à récupérer à Bron
Donc vous pensez que c'est quand meme plus prudent de refuel sur la cote avant de partir en traversée ?

PS : Merci à tous pour vos réponses !

[Mousquetaire]

"On m'a dit 40..."!! Il vaut mieux vérifier par soi même !

[lobodart]

"On m'a dit 40..."!! Il vaut mieux vérifier par soi même !

Oui enfin quand je dis "on m'a dit", c'est "en théorie". Je me base sur ce que l'on m'a appris lorsque j'étais en instruction. Sinon je l'ai déjà vérifié en pratique. Bien que cela ne réponde pas à ma question mais bon, je vais me débrouiller.

[titof3]

Un régent c'est entre 38 et 40l, attention le nombre de parling est limité à Figari, poser le PPR a l'avance....j'ai pas eu de place pour le week-end de l'ascension avec un PPR posé 4 jours avant...

[Mousquetaire]

Il n'est pas obligatoire de s'arrêter sur un AD côtier avant une traversée maritime.

Mais pour une traversée comme la Corse, il vaut mieux avoir le plein avant de passer le trait de côte, si déroutement ou pas d'AVGAS sur le terrain de destination.
Et pour le retour vers le continent, le plein également au départ surtout si le mistral souffle!!

Après c'est au CdB de décider

[hugomoto]

Ce que j'ai fait avec celui-ci, DR400, 180 CV, F-GSBM, maintenant basé à Lille, étonnant, non !

C'est exactement celui-la que je dois prendre en plus, le F-GSBM ! Héhé en plus je viens d'avoir mon FCL055 donc Tunis c'est envisageable

PS : Merci à tous pour vos réponses ![/quote]

Regarde le carnet de route, tu verras les voyages sympa que nous (Riadh FAZAA son ancien propriétaire et moi, Hugues CHOMEAUX) avons faits avec BM, en particulier l'Egypte, Alexandrie, Abou Simbel, Assouan, Charm el Cheikh et autres ..

[hugomoto]

F-GSBM à Abou Simbel.
Inoubliable.

[Carrier]

ça , c"est du voyage ! ! !
Pour la Corse, n'importe quel avion ira. Je conseille les pleins avant chaque traversée, c'est assez intuitif. Carpentras va effectivement très bien, sympa, long et pratique. Cerise sur le gâteau, une taxe symbolique. Figari est très bien, mais il paaît que c'est devenu cher. La vent arrière d'un des QFU se fait près du relief, mais sans aucune difficulté particulière.
Excellent accueil.

[coromon]

Viens donc à Propriano.
Mieux adapté que Figari.
Tu fais Lille - Carpentras, tu te détends les jambes, le plein et tu repars
vers Propriano.
LFKO :
Att. : 10€
Participation à l'entretien de la plateforme : 10€/jour.

Bon vol.