Le forum des pilotes privés

Leon Robin a écrit:Valeur déclarée = assurance corps. Pour les avions courants, on compte de 3 à 4/4,5% de la valeur déclarée. .

plutôt 2 à 2.5 %, faut négocier un peu

Il fut un temps où il se retournait dix Spitfire par jour. Pourquoi donner tant d'importance à cette anecdote.

peut être parce que c'est le seul exemplaire en vol en France

En fait ce cher Delépine n'est pas un grand fan de smileys ce qui peut induire des erreurs d'interprétation pour ceux qui ne le connaissent pas encore assez ..

Avec smiley ça donne ça :

Delépine a écrit:Il fut un temps où il se retournait dix Spitfire par jour. Pourquoi donner tant d'importance à cette anecdote.

Delépine a écrit:Il fut un temps où il se retournait dix Spitfire par jour. Pourquoi donner tant d'importance à cette anecdote.

Peut-être pour signifier que cette époque manque ?... Nan je déconne hein !... Y'avait des 109 aussi qui subissaient le même sort.

Je suis passé à Darois il y a 15j.
Les gens du club, sur la plateforme, qui avaient parlé avec le propriétaire, relayaient une douloureuse de 1.3 MEUR, et l'intention de reconstruire.
Mes 0.2 cents.

aviateur bourbonnais a écrit:Je suis passé à Darois il y a 15j.
Les gens du club, sur la plateforme, qui avaient parlé avec le propriétaire, relayaient une douloureuse de 1.3 MEUR, et l'intention de reconstruire.
Mes 0.2 cents.

Bof! qu'est-ce que 1.3M€ pour ... celui qui ne les a pas ? Bien qu'ici je ne sois pas inquiet pour des capacités financières du proprio

Gros déterrage de topic…

Il devrait revoler au printemps : https://www.lecharpeblanche.fr/2018/11/26/le-spitfire-pr-xix-f-azjs-devrait-revoler-en-2019/

Manu

Une bonne nouvelle !

A 2 millions d'€...
Après l'accident, j'avais lu que le devis était à 1,7 millions. Ils ont mis une 8.33 au moins, à ce prix ?

Faudra pas le dire aux gilets jaunes !

Je pense que ce n'est pas celui qui a fait l'exploit de le casser qui fera le vol de contrôle!!

Maverick F-PBUG a écrit:

Leon Robin a écrit:Valeur déclarée = assurance corps. Pour les avions courants, on compte de 3 à 4/4,5% de la valeur déclarée. .

plutôt 2 à 2.5 %, faut négocier un peu

Je suis à 1,1% de la valeur déclarée. Non seulement il faut négocier, mais il faut aussi comparer. Et il vaut mieux avoir une certaine expérience totale et sur type pour obtenir de bons tarifs.

La fixation des prix des assurances me parait très opaque. Le prix dépend partiellement de l'expérience totale et sur type du ou des pilotes, du type d'opérations, du type d'appareil (train rentrant ou non), de si l'appareil est offert à la location ou non... Certaines assurances requièrent une certaine expérience sur type, en particulier pour le SR22, d'autres non. Peut-être un IR peut-il faire baisser le tarif... Faute de pouvoir négocier le prix, on peut essayer de négocier la couverture.

Sur les avions de collection, vu leurs caractéristiques, que les pilotes auront en général une très faible expérience sur type et qu'ils pratiquent souvent la voltige, ça doit douiller.

ambassadeur a écrit:Je pense que ce n'est pas celui qui a fait l'exploit de le casser qui fera le vol de contrôle!!

Tu as donc eu accès aux résultats de l'enquête?

https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbra ... dendum.pdf

https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbra ... 7-0331.pdf



y a autre chose que çà ?

Prêter son Spit à un cops pour le voir passer sur le dos, ca doit fo**re les boules.
Quant à celui qui l'a planté, il dit être super mal dans ses baskets !