Le forum des pilotes privés

PhM, n'aie aucun regret!
Si nous avions fait des petits, le niveau de connerie qu'ils auraient débité à la minute serait totalement incompatible avec une vie sociale policée telle qu'elle se doit d'être au XXIème siècle!

dob a écrit:Tiens, un argumentaire concret de 2016, du point de vue des pros de la profession.

http://2lnrge36znhb2zoz4k1jayyx.wpengin ... -USPNT.pdf

Pour un argumentaire sérieux, c'est du lourd!

De toute manière le transport public en avion à pistons n'existe plus, ou quasiment plus, même aux Etats-Unis. Donc de ce côté là il n'y a rien à défendre. C'est un combat d'arrière-garde bien digne d'un syndicat.

Max8992 a écrit:un poil catastrohiste et pour tout dire militant, non?

Je ne l'ai pas mieux dit...

Max8992 a écrit:tu as 66 pages d'argumentaires pour et contre

Pas tout à fait, mais maintenant oui.

Aviathor a écrit:

dob a écrit:Tiens, un argumentaire concret de 2016, du point de vue des pros de la profession.

http://2lnrge36znhb2zoz4k1jayyx.wpengin ... -USPNT.pdf

Pour un argumentaire sérieux, c'est du lourd!

De toute manière le transport public en avion à pistons n'existe plus, ou quasiment plus, même aux Etats-Unis. Donc de ce côté là il n'y a rien à défendre. C'est un combat d'arrière-garde bien digne d'un syndicat.

Max8992 a écrit:un poil catastrohiste et pour tout dire militant, non?

Je ne l'ai pas mieux dit...

Il est vrai que cela rappelle ce que disent les chauffeurs de taxi de leurs jeunes challengers des commandos Uber  

PhM a écrit:[...

Matthias a écrit:Et personne n'a vomi !

Si ! Si ! C’est déjà arrivé !

Pendant les gatorval ???

Au fait, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou, t'es ou Richard, t'es ou,

Toute ressemblance avec une chanson à la con n'est pas fortuite.

Eric

C'est qui Richard ? et il est où ?
(je fais partie des attardés du Forum, pas des prématurés de PHM... désolé)

Bonjour,

Petite questions concernant les assurances Invalidité/décès en club.

Propriétaire de mes engins volants depuis pas mal d'années, les assurant donc moi-même en nom propre, le capital décès passager est en l’occurrence de base autour de 15000 euros que l'on peut faire évoluer moyennant une prime plus importante.
Quand vous annoncez la somme à des inconnus style "co avionnage" ou "baptêmes", ils partent en général en courant.
Autre point, concernant les assurances emprunteur, de nombreuses exclusions existent liées aux risques aériens. Et la aussi, beaucoup partent en courant.

Qu'en est il dans un club ?

Qui offre la couverture ?
Le site W..... parle bien de responsabilité aéronef plafonnée à 1000 000€ par sinistre mais aussi plafonné à 115 000 € par siège pour les dommages corporels aux passagers mais ne parle à aucun moment de capital décès.
Quelqu'un aurait-il des infos complémentaires ?

L'assurance de base proposée lors de la souscription de la licence FFA peut être augmentée en souscrivant diverses options (voir le site FFA où l'on peut consulter le notice détaillée). Il existe aussi des possibilités de personnalisation, à convenir avec l'assureur, ce qui doit permettre d'y inclure la couverture d'un prêt.
Cette couverture est individuelle et ne constitue pas une RC. Comme il s'agit de couvrir un rique aéronautique, celui-ci n'est évidemment pas exclu.

La RC avion, obligatoire pour tout aéronef, est précisée dans les contrats et peut, comme tout contrat d'assurance, être négociée (à la hausse) avec l'assureur. Tout est question de prix.

Matthias a écrit:C'est qui Richard ? et il est où ?
(je fais partie des attardés du Forum, pas des prématurés de PHM... désolé)

Richard, c'est Gator, à Bordeaux.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=127

Oui, merci !

espade30 a écrit:Autre point, concernant les assurances emprunteur, de nombreuses exclusions existent liées aux risques aériens. Et la aussi, beaucoup partent en courant.

De toutes les banques que j'ai démarchées pour mon crédit immo, aucune n'excluait l'aviation légère de ses garanties invalidité décès.

Ce qui était exclu, c'était le parachutisme et l'ULM. Mais tant que l'avion ou le ballon dispose d'un CDN (même un CNRA ou un CNRAC j'ai posé la question), c'est bon.

Manu

Manu a écrit:

espade30 a écrit:Autre point, concernant les assurances emprunteur, de nombreuses exclusions existent liées aux risques aériens. Et la aussi, beaucoup partent en courant.

De toutes les banques que j'ai démarchées pour mon crédit immo, aucune n'excluait l'aviation légère de ses garanties invalidité décès.

Ce qui était exclu, c'était le parachutisme et l'ULM. Mais tant que l'avion ou le ballon dispose d'un CDN (même un CNRA ou un CNRAC j'ai posé la question), c'est bon.

Manu

Pour ma part un bémol : ok pour l'aviation de loisir, NOK pour les compétitions, voltige, et autres dont je ne me souviens plus.

C'est pas spécifique à l'aviation. Les compétitions auto ou maritimes étaient aussi exclues des contrats qu'on m'a proposé.


Par contre la voltige hors compétition était couverte
Manu

Bonjour,

Leon, merci pour ta réponse et le lien FFA.

De la lecture des documents, je retiens :
- que c'est donc le pilote qui souscrit l'assurance pour lui même et l'équipage.
avec suivant le cas :
- assurance de base : seul le pilote est couvert en décès / invalidité a hauteur de 10k€ et rien pour les pax.
- formules + dépendant de la cotis : le pilote pour ce qu'il à cotisé et les pax pour 10k€ max par tête.

Si tel est le cas, les pax co-avionnage ou autre sont informés formellement ?
Un assurance complémentaire à la journée est-elle proposée ?

Manu, j'aurais du parler de souscripteurs et pas seulement d'emprunteur, ce qui concerne beaucoup d'autres sujets que les prêts immobiliés.
Pour ma part il y a trois décennies, l'assurance à l'époque solidaire du prêt excluait entre autre tous les risques aériens en tant que pilote commandant de bord.
Le chose changent.

Voir l'assurance complémentaire de Wingly.