Le forum des pilotes privés

Hergé ne plaisantait pas avec la reproduction .. pour les voitures je crois que c'était pareil .. IL manque l'hydravion de l'étoile mystérieuse qui était un FW qq chose ..

Matthias a écrit:
"Entre les nuages et la mer", où est le problème pour atterrir à Calvi ?

en bord de mer les plaf bas c'est souvent peu engageant et en Corse comme ailleurs ça peut dégénérer rapidement
en revanche j'aurais plutôt tenté Ajaccio plutôt que Cannes comme déroutement mais bon c'était peut être pas beau non plus

et vu l'ambiance à bord une bonne distribution de torgnoles aurait été nécessaire  

j'ai utilisé 1 fois la fonction "pilot" sur la boite de mélange en baptêmes, pas pour des engueulades mais pcq des petites jeunes surexcitées par le vol avaient transformé l'avion en poulailler
il est utile de rappeler qu'elle existe

Maverick F-PBUG a écrit:

Matthias a écrit:
"Entre les nuages et la mer", où est le problème pour atterrir à Calvi ?

en bord de mer les plaf bas c'est souvent peu engageant et en Corse comme ailleurs ça peut dégénérer rapidement
en revanche j'aurais plutôt tenté Ajaccio plutôt que Cannes comme déroutement mais bon c'était peut être pas beau non plus

et vu l'ambiance à bord une bonne distribution de torgnoles aurait été nécessaire  

j'ai utilisé 1 fois la fonction "pilot" sur la boite de mélange en baptêmes, pas pour des engueulades mais pcq des petites jeunes surexcitées par le vol avaient transformé l'avion en poulailler
il est utile de rappeler qu'elle existe

Bouton appuyé à chaque fois que je vole en famille....
+ un bon ANR, y compris au sol !

Gilles131 a écrit:Transporter des passagers (payants) est un métier.

En aviation commerciale le REX en question aurait fait l'objet d'une enquête  BEA, non ?

En aviation commerciale il y a des PNC qui gèrent la cabine, des règles et procédures, des moyens et procédures de communication avec la compagnie et l’escale d’arrivée, des liens de contention, la possibilité de demander la police à l’arrivée, etc...
Les choses sont donc prévues, cadrées et encadrées. Le pilote aurait fait un rapport passagers indisciplinés traité par la compagnie (commercial) et les autorités (juridique).
A priori le BEA n’a rien à voir là-dedans.

Matthias a écrit:

Gilles131 a écrit:Transporter des passagers (payants) est un métier.

En aviation commerciale le REX en question aurait fait l'objet d'une enquête  BEA, non ?

En plus ou Plutôt une enquête de gendarmerie, car c'est pas le pilote qui a fait payer les passagers, mais un passager qui a fait payer les deux autres passagers. En tout cas c'est ce qui est dit.

Faut de demandez aux AC de rajouter dans la check list de "demander au passager de droite s'ils ont pas fait payer le/les passager(s) arrières "

Du Co-avionnage ?
https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... deguisees/

Les pilotes étaient inscrits sur un site de baby-sitting aussi ?

Matthias a écrit:Du Co-avionnage ?
https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... deguisees/

Les pilotes étaient inscrits sur un site de baby-sitting aussi ?

Ceci n’a rien à voir avec les vols à frais partagés. Ils ont fait comme de nombreux petits malins qui essaient de monter des opérations commerciales déguisées sous forme de groupements d’intérêts économiques (GIE) autours d’avions, pour éviter d’avoir à demander un CTA et une licence d’exploitation. Un pilote m’a avoué avoir failli percuter une montagne faute d’avoir suivi la pente publiée en départ lors d’une opération de ce genre.

Le transport commercial déguisé existe depuis que j’ai commencé à piloter… bien avant le co-avionnage.

Aviathor a écrit:

Matthias a écrit:Du Co-avionnage ?
https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... deguisees/

Les pilotes étaient inscrits sur un site de baby-sitting aussi ?

Ceci n’a rien à voir avec les vols à frais partagés. Ils ont fait comme de nombreux petits malins qui essaient de monter des opérations commerciales déguisées sous forme de groupements d’intérêts économiques (GIE) autours d’avions, pour éviter d’avoir à demander un CTA et une licence d’exploitation. Un pilote m’a avoué avoir failli percuter une montagne faute d’avoir suivi la pente publiée en départ lors d’une opération de ce genre.

Le transport commercial déguisé existe depuis que j’ai commencé à piloter… bien avant le co-avionnage.

Oui, et je n'ai rien contre le principe... du partage que je partage étant inscrit comme pilote sur Wingly.
Toutefois, le BEA a attiré l'attention des régulateurs sur les "start-up" qui réinventent la poudre avec un "www." devant...Wingly vient d’ailleurs d'étendre ses activités vers le vol business...

Aviathor a écrit:..........

Le transport commercial déguisé existe depuis que j’ai commencé à piloter… bien avant le co-avionnage.

@ Aviathor : le co-avionnage existe depuis bien longtemps, probablement avant ta naissance. Formellement, tu as raison, car on appelait cela avion-stop. Je l'ai pratiqué à Quiberon dans les années 70 où, le dimanche après-midi, il n'était pas rare de rencontrer des gens venus demander s'il y avait de la place dans un avion allant vers X ou Y. A plusieurs reprises, il m'est ainsi arrivé d'embarquer des gens désirant rentrer à Paris.

Différence essentielle : personnellement, je ne leur ai jamais demandé un sou, et je pense que pas mal d'autres faisaient de même.

Autres temps !

Leon Robin a écrit:

Aviathor a écrit:..........

Le transport commercial déguisé existe depuis que j’ai commencé à piloter… bien avant le co-avionnage.

@ Aviathor : le co-avionnage existe depuis bien longtemps, probablement avant ta naissance.

C'est vrai. On avait le droit de faire des vols avec des amis et membres de la famille, et en partager les frais. Mais pour moi le co-avionnage est le concept "inventé" par Part-NCO qui permet de passer des annonces et emmener des personnes au delà du cercle familial et amical.

Et à ta naissance je suppose qu'on élevait des dinosaures dans son jardin.

Le rapport d'accident est affligeant. Il faut vraiment être tordu pour imaginer un montage aussi bancal et penser qu'il n'y aura pas de conséquences.

Qu'en dit Air France ?


Manu

Manu a écrit:
Qu'en dit Air France ?


Manu

AF n'est qu'actionnaire, que veux tu qu'ils disent ?
Etre actionnaire ne te repossibilise pas des erreurs commises par la Direction de l'entreprise. Sauf s'il y a lien de subordination. Heureusement sinon tous les boursicoteurs du dimanche serait en tôle pour les écarts des Sté coté en bourse.  
Au pire l'ego AF en prend un coup au mieux tout le monde oublie que AF est actionnaire

Bigblank est une pure création d’AF avec un pilote maison à la direction.
L’objet de ce « grand vide » est de repérer, créer, financer et faire mûrir des Startup dont, a priori, Bluewings.aero.
Ce n’est donc pas un investisseur lamda mais un sachant qui devrait agir pour éviter de faire voler des passagers avec des baby pilotes juste lâchés la veille pour se poser sur une altisurface…
Correction : un altiport…

Matthias a écrit:Bigblank est une pure création d’AF avec un pilote maison à la direction.
L’objet de ce « grand vide » est de repérer, créer, financer et faire mûrir des Startup dont, a priori, Bluewings.aero.
Ce n’est donc pas un investisseur lamda mais un sachant qui devrait agir pour éviter de faire voler des passagers avec des baby pilotes juste lâchés la veille pour se poser sur une altisurface…
Correction : un altiport…

Ils ont aidé un de leur salarié qui a monté un boite pour faire de l'informatique en transport aérien. C'est ce qu'on appelle un accélérateur de startup, pour être Français.

C'est le but de la Corporate Start Tech Factory filiale de AF qui aide les sartup qui innovent dans l'aérien. Ils apportent leur soutient, technique, logistique mais pas financier. Là ils aident seulement à trouver des investisseurs via leur carnet d'adresse. C'est dans ces conditions que BigBlank à son siège dans les locaux de AF à Roissy.
Cela ne veut pas dire qu'ils en sont responsable et qu'ils doivent être intrusif dans le management des startup

Soit! leur image en prend un coup mais ils ont aucun lien de subordination avec les startup qu'ils aident.