Après-midi à la montagne

[superpapa73]

Les Bauges - Le Lac d'Annecy - Les Aravis - Le Mont-Blanc

What Else ?

au retour Beaufortain - Lauzière - Belledonne Nord si pas rassasié

[Parparin]

Les Bauges - Le Lac d'Annecy - Les Aravis - Le Mont-Blanc     

What Else ?

au retour Beaufortain - Lauzière - Belledonne Nord si pas rassasié

Bonjour

Merci pour ces infos superpapa73, effectivement Les Bauges, Les Aravis est un super circuit, malheureusement ca c'est bâché un peu l'après mdi et le Mont Blanc n'était plus visible. Malgré le FL 105

A refaire, mais cette fois ci je le ferai le matin en arrivant,

Par contre, alors que j'étais au FL105 j'informe le SIV de Genève que je vais tirer droit vertical Annecy direction Boug,  en réponse j'ai eu un "vous êtes sur à cette altitude ?"  je me suis dis j'ai loupé quelques chose! je propose donc de redescendre sur la TMA Chambéry et report NL, j'ai  senti comme un soulagement.
Ensuite elle m'a expliqué que de toute façon j'aurai un refus de Genève car trop de traffic. Il est vrai que le matin j'ai du faire deux 360 avant de rentrer classe C de Lyon, beaucoup de traffic sur Bourg en bresse

J'ai beau regarder les cartes je ne vois pas pourquoi elle a eu cette réponse. Alors si un local pouvait éclairer ma lanterne.

Merci

[Philippe PONS]

Oui c'est normal, si tu arrives au 105 (quelle idée aussi !) à Annecy et que tu continues vers Bourg tu rentres dans la TMA classe C de Genève (qui descend même jusqu'à 3500Ft quand tu approches de Bellegarde). On y est en général refusé.

Pour info quand je vais au Mt Blanc, à l'aller je monte "en escalier" en suivant le plancher de la TMA jusque vers le plateau des Glières (ensuite libre) et pour le retour à 3000Ft au dessus du lac d'Annecy (puis en traversant leur CTR) c'est très joli (fais juste gaffe aux parapentes au sud du lac)

Par le transit sud-nord au-dessus du lac de Chambéry ça te fait faire plutôt un détour mais si tu préfères le lac du Bourget à celui d'Annecy, c'est ton droit le plus strict !

[Parparin]

Oui c'est normal, si tu arrives au 105 (quelle idée aussi !) à Annecy et que tu continues vers Bourg tu rentres dans la TMA classe C de Genève (qui descend même jusqu'à 3500Ft quand tu approches de Bellegarde).

Oui, j'ai bien vu sur la carte,  bon le 105 c'est par sécurité, comme c'était une première sur le Mont Blanc, je voulais pas me stresser avec les nombreux parapentistes, le cols, etc...
Et puis j'y étais et j'avais la flegme de redescendre.
Maintenant FL105 avec le PA28 a la fin il était... épuisé le pauvre.

On y est en général refusé.

Je m en doutait un peu, mais a part cela comme elle avait l'air tellement étonnée, j'ai eu l'impression de lui demander de faire une verticale CDG à 2000ft

Donc c'est juste qu'ils ont du monde, rien de règlementaire ou de spécial. Je pensais avoir loupé quelques chose

Pour info quand je vais au Mt Blanc, à l'aller je monte "en escalier" en suivant le plancher de la TMA jusque vers le plateau des Glières (ensuite libre) et pour le retour à 3000Ft au dessus du lac d'Annecy (puis en traversant leur CTR) c'est très joli (fais juste gaffe aux parapentes au sud du lac)

Hum, merci pour la prochaine je ferai.
Pour les parapentistes, y en avait...  un peu partout faut ouvrir l'œil.

Par le transit sud-nord au-dessus du lac de Chambéry ça te fait faire plutôt un détour mais si tu préfères le lac du Bourget à celui d'Annecy, c'est ton droit le plus strict !

C'est ce que je voulais faire mais quand je me suis vu refuser la TMA fallait que je descende de 7000ft alors pour pas encombrer ma passagère j'ai fait une grande boucle entre les cols et tiré  tout droit pour éviter les 360°.


Merci pour le conseil
A+

[Tontonlyco]

Maintenant FL105 avec le PA28 a la fin il était... épuisé le pauvre.

Combien de passagers ? A deux le 180Ch monte très bien au 105, il faut lui laisser le temps et monter à 100 mph affiché.

[Philippe PONS]

Certains 180cv, à 4 sont à l'aise au FL160 (pour le sommet sur la photo ce n'est pas un quizz )
On vous l'a dit et répété quels types d'avion étaient les meilleurs... depuis plus de 50 ans ça n'a pas changé !

[gma]

Certains 180cv, à 4 sont à l'aise au FL160 (pour le sommet sur la photo ce n'est pas un quizz )
On vous l'a dit et répété quels types d'avion étaient les meilleurs... depuis plus de 50 ans ça n'a pas changé !

Ben oui !... FL 250 avec un Acclaim type S...

[Philippe PONS]

Hors jeu !
Ton Mooney est turbo-compressé, constant speed, et il n'a pas 180cv (280 ?)
Celui ci-dessus il a un carbu et 180cv, rien de plus.

[fly33]

Certains 180cv, à 4 sont à l'aise au FL160 (pour le sommet sur la photo ce n'est pas un quizz )
On vous l'a dit et répété quels types d'avion étaient les meilleurs... depuis plus de 50 ans ça n'a pas changé !
[url=https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=513439IMG2152.jpg][/url ]

"C'est bein vrai ça ! "   ( La mère Denis )