Différence entre TRA et TMZ

[Carrier]

Si je je m'abuse, TRA = Transponder Requested Aera et TMZ Transponder Mandatory Zone.


Quelle différence ?

Je compte aller en Hollande, le long de la Frise, et par exemple au Nord de Texel (EHTX), on trouve une TMZ au dessus de 1200 ft amsl, en espace G

Ensuite, en route vers le Nord-Est vers Ameland (EHAL) on trouve une réserve naturelle de survol interdit sous 1500ft amsl. Donc obligé de voler dans la TMZ car elle commence à 1200 ft. Dans cette TMZ, sans contact radio obligatoire, on est en G, faut il un mode "S" ou simplement A=C et 7000 ?


Merci les nordistes !

[gma]

"S" requis... Mais parfois le contrôle te demande de le couper (flag trop grand sur leur radar).

[Carrier]

Quel contrôle ? Je ne suis pas en contact, puisque je n'y suis pas astreint.
Mais supposons que je contacte, je ne dispose que de A+C, pas de S. On va me dire avoid TMZ. Je ne peux pas descendre sans violer les 1500ft de la réserve;
Je suis bien embêté. Faudrait donc faire le tour... et ne pas pouvoir faire les îles de la Frise.

[gma]

Si tu as A+C, puisque tu contactes, il te donnera un code A, différent de celui 7000 que tu aurais gardé en "S", puis te suivra dans ton cheminement... Te guidera si trajectoire conflictuelle. Y sont pas rigide non plus hein... Parfois, de nuit, tu traverses le pays entierement et sans un mot... Tu vois !

[Luciano]

Et il t'imposera une altitude à respecter, sauf si acceptation de demande ultérieure de changement d'altitude.

Attention, les Néerlandais sont les Américains d'Europe; très agréables et très pro, mais pas de fantaisies latines acceptées.

Bons vols,
Luciano

[Aviathor]

Si je je m'abuse, TRA = Transponder Requested Aera et TMZ Transponder Mandatory Zone.

Il y a un petit abus.

TRA: Temporary Restriction Area
TMZ: Transponder Mandatory Zone

Je pense que c'est assez self-explanatory

[pilote à Spa]

Amis français bonsoir,



Pour voler aux Pays Bas il faut impérativement une radio 8.33 et un transponpon mode S.


La Hollande est en fait TMZ partout au dessus de 1200 ft sauf
- le long de la côte au sud d'Amsterdam ou le transpondeur est facultatif
- sous la TMA d'Amsterdam où il est interdit

En dehors des espaces contrôlés il est vivement conseillé de contacter Dutch Mil ou Amsterdam Info selon l'endroit.
Par ailleurs,magnifique pays à survoler.
Bon vol.


Eric

[Carrier]

Ah oui, merci Aviathor, je ne me souvenais plus et j'ai cherché dans le guide VFR, mais il n'en parle pas. C"est vrai qu'on en a peu de ces trucs là ici.

[Marc B]

Bonsoir Carrier,
Pilote à Spa t'as à peu près tout dit: 8.33 et mode S au dessus de 1200 ft (ce sont de vrais pieds sous la quille là-bas)
Dans le nord, tu as plusieurs corridors entre les sanctuaires, ça peut t'aider aussi.
Dutch Mil t'embête très peu et ça se résume souvent à "contactez en sortie de zone" (en anglais of course).
Pour le reste, pas de fantaisie (latine pour paraphraser Luciano) et tout devient possible, ils sont très sympa si tu es "pro" . Tu risques même d'avoir un "au revoir"en français dans les îles du nord.
Spectacle grandiose garanti. Si tu as l'occasion, prolonge jusqu'en Allemagne, voire jusqu'à Helgoland. Toutes ces îles sont superbes quel que soit le temps car les couleurs changent en permanence.
Marc B

[Jean Bossy]

Bonjour,
Je sesciuse mmsieeu Loys mais pas besoin de produits de complément, faut juste lire la (bonne) légende.
PPR pénétration sur autorisation préalable R, TRA, TSA, CBA
ATZ, TMZ (transponder), RMZ (radio)
listing zones TRA Temporary Reserved Aera

Carrier, au piquet !

(;-)

[Carrier]

Je compte bien faire les îles du Nord. Texel, Ameland, Borkum, Juist, Norderney, Wangerooge, peut-être Harle, sur le continent, puis Helgoland et après on va à Hambourg. Je ne vais pas m'embêter, je vais contacter le SIV partout, je serai tranquille, avec mon mode C s'ils l'acceptent. Ils pourront toujours me gérer en fonction de leurs impératifs si je suis en fréquence. Sinon, sous la TMZ...
Il y a relativement peu d'hébergements sur les îles et ils sont archi pleins... Même les airbnb sont pleins et en plus, c'est trois ou quatre nuits minimum. Or, on reste une nuit à chaque endroit. Je prendrais bien la tente, mais je suis avec un pote allergique au camping. Je vais contacter les clubs qui sont sur les terrains où on pose pour voir s'ils nous laisseraient dans le club-house ou une caravane, avec nos duvets. on a fait ça en angleterre et en Ecosse et pour ceux qui veulent, on accueille comme ça à Lapalisse et nos visiteurs sont parfois bien heureux de ne pas se ruiner en hôtel.
Autrement, reste les campings , assez nombreux là bas, mais pour une nuit, je ne suis pas sûr qu'ils soient d'accord.