Vol de nuit: oui il y a à voir !

[Philippe PONS]

Hier soir avant l'arrivée de la dépression, visibilité illimitée et calme total avec un vent très laminaire.
Donc pour faire suite à un sujet précédent, oui il y a à voir la nuit, surtout au-dessus d'une ville:






Le très photogénique PA28 EFIS étant parti voler sous d'autres cieux, on se "contentera" d'un DR400 avec des pendules.
Mais c'est aussi très fonctionnel et en cherchant bien, dans le Garmin GTN650 on peut aussi trouver plein de trucs inutiles

[Splitcat]

Le PCL sur notre terrain est en panne, et comme par hasard, chaque soir où le contrôle pourrait être présent, la météo n'est pas bonne

[Philippe PONS]

Ah oui les pannes de la télécommande du balisage, je confirme: j'ai  testé un peu toutes les sortes et c'est effectivement vachement drôle.
J'avais décrit il n'y a pas longtemps une variante du balisage HS empêchant d'atterrir: le balisage HS empêchant de décoller.
Ou est le problème me direz-vous ? Et bien quand on n'est pas seul à bord, dans un terrain qui n'est pas celui où on est basé et situé dans la pampa (et bien sûr en plus attendu à la maison dans la nuit) ça peut demander beaucoup d'effort et de réflexion pour expliquer que l'on ne rentrera pas et trouver une solution acceptable pour dormir dans la pampa...
viewtopic.php?f=2&t=21761&p=387077

[EchoVictor]

Quand est-ce que tu nous fais un problème de voyant de pression d'huile verticale le Louroux ???

Eric

[gma]

Il y a ça sur le M20, couplable à l'écran PFD. C'est génial.

https://www.youtube.com/watch?v=cRjbCDzQNcQ

[Splitcat]

C'est vrai que le décollage de nuit sans balisage ça ne pose aucun problème.
On peut imaginer faire un décollage avant le lever du soleil, attendre le jour aéronautique et se reposer.


Problème : c'est 100% illégal. Merde.
(Même si je ne connais pas l'article précis, je suis quasi sûr qu'il est interdit de décoller sans éclairage)

[Philippe PONS]

Il y a bien un para qui avait proposé sa voiture en bout de piste mais bon.. comme le disait notre "Premier Chasseur de France", il y a des choses qui sont acceptables en temps de guerre mais pas en temps de paix.

[Pierre H.]

Le très photogénique PA28 EFIS étant parti voler sous d'autres cieux, on se "contentera" d'un DR400 avec des pendules.

Un DR400 bien équipé, même en pendules, avec un beau GTN650, c'est excellent.
Ta planche de bord a l'air récente, propre ... ça donne envie de voler

[Splitcat]

Je suis un oiseau de nuit, depuis ma qualif.
Souci, sur mon terrain le PCL est en panne pour une durée indéterminée.
On ne peut donc voler que les mardis.. Déjà faut être là, faut que le contrôleur soit là, faut que la météo soit OK.
Beaucoup de conditions qui ne sont pas toujours réunies.

Pour résoudre ce problème, je voudrais voler de nuit quand même, un autre soir que le mardi. Dans l'absolu, on pourrait décoller de nuit sans éclairage, mais c'est illégal donc on va pas le faire. Par contre, on peut décoller entre SS et SS+30, c'est légal, et on peut poursuivre le vol. Manque de chance les nuits les plus courtes font encore 7 heures et quelques donc pas question de voler tout ce temps.
Suite à ça se pose un souci logistique, car il faut atterrir de nuit, sur un aéroport éclairé, par définition pas celui du départ..
Dormir quelques heures dans un avion, ça se fait ?
Quelqu'un a testé ?
C'est légal au moins ? Si je me pose la question c'est probablement que c'est illégal

Merci

[Philippe Warter]

On voit bien le toit coloré du centre commercial Confluence. Très belles photos, bien nettes.

Pour les sessions nocturnes avec premier décollage avant CS+30 et dernier atterrissage après LS-30, j'ai expérimenté les deux solutions :
- coucher à l'hôtel entre les deux vols, mais il faut un hôtel proche du terrain (cas de Troyes, Reims avant fermeture, Nancy par exemple)
- vol toute la nuit, en plusieurs étapes, à 3 pilotes.
La seconde solution est très fatigante, et coûte bien plus cher. Mais bien plus intéressante.

[Splitcat]

Il faut aussi refueller, ce qui n'est pas forcément évident.
Le vol toute la nuit mais à plusieurs pilotes, ça n'est pas bête.
Pour ce qui est de l'hôtel, je ne sais même pas si on peut sortir facilement de l'aéroport de Toulouse en pleine nuit donc ça serait gênant.

[gma]

Je suis un oiseau de nuit, depuis ma qualif.
Souci, sur mon terrain le PCL est en panne pour une durée indéterminée.
On ne peut donc voler que les mardis.. Déjà faut être là, faut que le contrôleur soit là, faut que la météo soit OK.
Beaucoup de conditions qui ne sont pas toujours réunies.

Pour résoudre ce problème, je voudrais voler de nuit quand même, un autre soir que le mardi. Dans l'absolu, on pourrait décoller de nuit sans éclairage, mais c'est illégal donc on va pas le faire. Par contre, on peut décoller entre SS et SS+30, c'est légal, et on peut poursuivre le vol. Manque de chance les nuits les plus courtes font encore 7 heures et quelques donc pas question de voler tout ce temps.
Suite à ça se pose un souci logistique, car il faut atterrir de nuit, sur un aéroport éclairé, par définition pas celui du départ..
Dormir quelques heures dans un avion, ça se fait ?
Quelqu'un a testé ?
C'est légal au moins ? Si je me pose la question c'est probablement que c'est illégal

Merci

"En Mai, fais ce qu'il te plait"... Les nuits sont plus chaudes... Tu prends un sac de couchage et dors sous l'aile...

[Philippe Warter]

Il y a beaucoup de terrains ouverts la nuit munis d'un automate Tatol. Donc aucun pb de ravitaillement. Nancy, Melun, Amiens, Bergerac, Biscarrosse, Chateauroux, Le Touquet, Le Mans, Laval, etc ... Plusieurs dizaines de terrains équipés d'un automate sont ouverts de nuit. Il suffit d'en choisir un au milieu du voyage pour faire 4 étapes d'1h30 par exemple. Avec 6 h de vol, et la durée des escales, il y a de quoi s'occuper.

[Max89000]

Il y a beaucoup de terrains ouverts la nuit munis d'un automate Tatol. Donc aucun pb de ravitaillement. Nancy, Melun, Amiens, Bergerac, Biscarrosse, Chateauroux, Le Touquet, Le Mans, Laval, etc ... Plusieurs dizaines de terrains équipés d'un automate sont ouverts de nuit. Il suffit d'en choisir un au milieu du voyage pour faire 4 étapes d'1h30 par exemple. Avec 6 h de vol, et la durée des escales, il y a de quoi s'occuper.

sans oublier Auxerre

[Gilles131]

Le vol toute la nuit mais à plusieurs pilotes, ça n'est pas bête.

Un avant-goût du long-courrier...