Heures hors aeroclubs/Avion privé

[Geoff35]

Bonsoir à tous,

J'ai une petite question concernant la façon de loguer des heures de vols effectuées sur un avion, hors structures comme école de pilotage ou aéroclub.

Je m'explique, je suis actuellement au royaume-uni pour mon travail (CDI - expatrié), titulaire d'une licence obtenue en france, à laquelle j'ai rajouté récemment la RT licence anglaise (comme le FCL) pour pouvoir voler ici.
Je vole donc dans une école de pilotage, différents avions dispos.

Cependant, j'ai rencontré une personne qui dispose de son propre avion, donc à son nom, en dehors de toute structure, et qui m'a proposé de partager des vols pour explorer certains coins (au programme, Lake district en écosse, Barra, etc..)

Je me demandais donc, quel est la valeur d'une heure de vol inscrite sur un carnet de vol, lorsque on l'effectue sur un avion qui appartient à un particulier, et pas à soi?

D'autre part, il est souvent en déplacement, et m'a proposé de pouvoir voler sur son avion sans lui.
A vérifier, au niveau des assurances, mais je me doute que ca ne doit pas être aussi simple que ca en à l'air?

Si certains d'entre vous ont vécus des situations similaires, je suis preneur de quelque avis/conseils/remarques, enfin tout quoi !

[Vrh]

A partir du moment où tu voles sur un avion en temps que commandant de bord il n'y a aucune raison pour ne pas pouvoir loguer tes heures de vol !! Comment feraient les pilotes qui ne volent pas en AC ??
Il serait bon que le bénéficiaire de l'assurance te rajoute sur celle ci. Si tu as toutes les variantes qui vont bien et les heures demandées par l'assureur où est le problème ?

Patrick

[Aviathor]

Je suis d'accord avec Patrick. Tu inscris le temps ecoulé du lâcher des freins au serrage des freins conformément à la réglementation EASA.

Il vaut la peine de noter que différents propriétaires ont des pratiques différentes quand il s'agit d'inscrire les vols dans le journal de bord, ainsi que pour la facturation des heures. En principe le journal de bord doit faire apparaître le temps bloc-bloc tout comme ton carnet de vol. Pour la facturation on a le choix entre le temps Hobbs, temps de vol (qui est décompté par le G1000 par exemple) ou bloc.

[atrehou]

J'ai loggé mes heures quand j'ai essayé des tagazous (en accord avec le proprio). Dès lors que tu fais office de CDB tu inscrits tes heures sans problème.

[E.T.]

hi,

tu es PIC tu logues point barre ! qu'importe le contexte.

[Delépine]

loguer des heures de vols

dialoguer ?
épiloguer ?
cataloguer ?

[Geoff35]

Merci à tous pour vos réponses.

Oui c'est vrai que ça peut paraitre couillon comme question mais je préférais m'en assurer!
Niveau vol quand le proprio n'est pas là, on fera bien entendu en sorte que l'assurance prenne en charge un autre pilote.

@Delépine : Oui je me suis pris la tête un moment pour savoir comment l'écrire celui la... beaucoup plus facile à l'oral

[arogues]

Niveau vol quand le proprio n'est pas là, on fera bien entendu en sorte que l'assurance prenne en charge un autre pilote.

Attention à vérifier que tu puisses être CdB (= PIC en anglais) même si le proprio est la... Ce n'est pas toujours le cas selon les assurances.

[Max89000]

Niveau vol quand le proprio n'est pas là, on fera bien entendu en sorte que l'assurance prenne en charge un autre pilote.

Attention à vérifier que tu puisses être CdB (= PIC en anglais) même si le proprio est la... Ce n'est pas toujours le cas selon les assurances.

Soit le contrat d'assurance est nominatif soit il ne l'est pas (moi aussi je descends un peu de La Palice ) La lecture du contrat dira si tu es couvert ou si il faut t'inscrire dans la liste ou prendre une extension...

[Gilles131]

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Inscrire...

[Leon Robin]

L'assurance n'est qu'une condition annexe à ce niveau. La question d'assurance doit se poser avant de prendre les commandes de l'avion, alors que l'inscription des heures dans le carnet de vol se fait après.
La seule considération réglementaire, c'est que ce qui est inscrit dans ton carnet de vol doit correspondre à ce qui figure dans le carnet de route de l'avion. Pas forcément ligne par ligne, mais en cas de regroupement de plusieurs vols en une ligne dans le carnet de vol, le total des temps de vol doit être identique des 2 côtés.
Tout le reste est du baratin ..... à condition bien sûr que le propriétaire de l'avion soit d'accord pour t'en confier les commandes et que ta licence le permette.

[Geoff35]

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Inscrire...

Désolé, j'habite en ce môment en Angleterre, et j'en perds parfois mon français....

[Geoff35]

Après vérification, l'assurance n'est pas nominative.

@ Léon Robin : Du côté documents, il n'y aura pas de confusion possible, on remplis par branches sur le carnet de route (et donc sur le carnet de vol).
De même quand le proprio n'est pas là, je suis le seul à remplir le carnet de route.