Le forum des pilotes privés

Bonjour à tous,

Je cherche à voler sur un avion rapide et bien équipé (Piper arrow, arrow 4, TB20, cirrus SR20, C172 RG... avec PA obligatoirement) à un prix modéré (<= 200 euro /h) en région parisienne ou + loin
J'ai vu qu'un club de Meaux avait acquis un SR20 à 200 euro ce qui est pas mal mais assez loin de chez moi, je suis dans l'ouest parisien.
Connaissez vous un club ou loc privée ?
Merci de votre aide

Bonjour,

Voir aussi avec le CA SGAC à St Cyr (un Cirrus SR 20 )

dob a écrit:Bonjour,

Voir aussi avec le CA SGAC à St Cyr (un Cirrus SR 20 )

Salut Dob,

C'est celui que le club Meldois (ACDF) a acheté le F-GYRV. Donc y'en a plus au SGAC.

C'est moi (entre autres) qui fait les formations Cirrus à Meaux.   195€ de l'heure en solo, 205€ en DC, il est super beau et propre (140 kts en croisière, les pleins à 3 POB ou 2h30 à 4 POB).

Tu devrais trouver ton bonheur dans l'Ouest du côté de Toussus ou Pontoise.

Opérant aussi à Lognes (E-PAT), on a ce qu'il faut.

MP pour plus d'infos.

Salut,

A Lognes (AC de la brie), en dessous de 200€ de l'heure tu à un Piper PA28R Arrow à 182€ et un C177RG IFR équipé GNS 530 à 192€. Cependant le PA qui est dans tes critères est inop sur le PA28... Mais bon on vol très bien sans

Sinon toujours sur Lognes à part la PAT cité plus haut tu a aussi un Bonanza à l'Aigle, un C172RG à Guillaumet, et un autre Piper Arrow aux Aiglons. Il y à aussi un SR20 chez sadi mais il est un peu réservé à une certaine élite (je ne vais pas relancer le débat ).

Amic,
Yanis

F-AIRTHUR a écrit:...
C'est celui que le club Meldois ....

Où ???

Eric

EchoVictor a écrit:

F-AIRTHUR a écrit:...
C'est celui que le club Meldois ....

Où ???

Eric

Temps pourri chez toi ? Pas encore au club ?

Merci pour vos post !

Aero Flight a écrit:Salut,

Il y à aussi un SR20 chez sadi mais il est un peu réservé à une certaine élite (je ne vais pas relancer le débat ).

Amic,
Yanis

Non non.....ne remets pas dix balles dans le bastringue...

wilbur a écrit:

Aero Flight a écrit:Salut,

Il y à aussi un SR20 chez sadi mais il est un peu réservé à une certaine élite (je ne vais pas relancer le débat ).

Amic,
Yanis

Non non.....ne remets pas dix balles dans le bastringue...

Ah ils sont comme ça chez Sadi ? Faut passer la QT Cirrus avec 50 heures de simu, 100 heures de théorie et un test en vol de 4h après ?     

Sont cons les clubs comme ça, y'a rien de plus facile qu'un Cirrus à piloter, un bon gros briefing sur l'utilisation de l'avionique, une petite étude du bouquin pour les procédures à connaître puis les perfs, un petit local avec un peu de mania et utilisation de l'avionique, puis une panne d'avionique, quelques tours de piste à l'arrivée suffisent à être lâché dessus si le mec gaz bien.

C'est sur, si on se contente d'arriver les mains dans les poches au club sans rien bosser....

Enfin moi c'est comme ça que je forme les gars au Cirrus... C'est un avion monomanette train fixe pas plus dur qu'un autre, rien de compliqué, faut juste pas oublier de regarder dehors !

Non , à l'époque c'était pire que ça!
Saratoga , et autres avions de voyage, uniquement réservés à la caste dirigeante...inaccessible, même si instructeur......avec 2000 hdv....
J'espère pour eux qu'ils ont changé!
Par contre, prix de l'heure de vol de ces machines, très très intéressant......normal, la différence était repartie sur le prix des machines utilisées par les gueux!

wilbur a écrit:J'espère pour eux qu'ils ont changé!

Depuis que certains membres du bureau ne se prennent plus pour dieu sur terre il ne faut plus qu'un minimum d'heures (à peine 100 ou 150... ) et une formation spécifique pour les Cirrus. Après pour le Saratoga je ne sais pas si il y a encore les fameuses conditions "spécifiques" qui s'appliquaient aux avions de voyages ils y a quelques temps.

Aero Flight a écrit:Il y à aussi un SR20 chez sadi mais il est un peu réservé à une certaine élite (je ne vais pas relancer le débat ).

Amic,
Yanis

Dans mon club : formation de 7h de double, soit 1400€.
Faut vraiment le vouloir

wilbur a écrit:Non , à l'époque c'était pire que ça!
Saratoga , et autres avions de voyage, uniquement réservés à la caste dirigeante...inaccessible, même si instructeur......avec 2000 hdv....
J'espère pour eux qu'ils ont changé!
Par contre, prix de l'heure de vol de ces machines, très très intéressant......normal, la différence était repartie sur le prix des machines utilisées par les gueux!

L'esprit club dans toute sa splendeur

Splitcat a écrit:L'esprit club dans toute sa splendeur

Ben, quitte les clubs si ça te déplait autant !

Jan Tutaj a écrit:

Splitcat a écrit:L'esprit club dans toute sa splendeur

Ben, quitte les clubs si ça te déplait autant !

- Tu m'invites sur ton avion ?
- Je suis justement en train de passer un ATPL th dans cette optique (8/14...  in progress..)

Un article intéressant sur le Cirrus, son taux d'accident élevé, et le rapport entre la formation et le taux d'accident.
https://www.aopa.org/news-and-media/all ... -accidents
Un accident en instruction, avec instructeur expérimenté
https://www.bea.aero/docspa/2013/f-pt13 ... 130731.pdf
L’accident est la conséquence d’une perte de contrôle à faible hauteur. Aucune anomalie technique antérieure à l’accident n’a pu être mise en évidence. Les actions ou décisions des occupants qui ont pu conduire à cette perte de contrôle n’ont pas pu être déterminées par l’enquête.