Vol VFR Toussus - Duxford : préparation ok ??

[sylvainR]

Bonsoir à tous,

Envisageant prochainement un vol en Angleterre, je souhaiterais avoir des retours sur les points suivants pour savoir si rien ne m'a échappé. J'ai trouvé pas mal d'infos déjà sur le forum mais ce n'est pas tout récent !
Les questions que je me pose sont sur les formalités précédant le vol. Prenons un cas concret, celui que j'envisage prochainement, à savoir un Toussus - Duxford en VFR.

- Douane : je dois dédouaner quelque part à l'aller et au retour, côté Français, par exemple Le Touquet. J'envoie un petit mail avec les infos demandées, 2h avant l'ETA, à l'adresse mentionnée sur la VAC.
On est bien d'accord, pas besoin de se poser sur un terrain douanier côté anglais ?

- Formulaire GAR : à envoyer à l'aller et au retour, par mail à l'adresse indiquée, au moins 4h avant l'ETA.

- PPR : on peut les appeler le jour-même, par exemple juste avant de partir de Toussus pour avoir le briefing tout frais du jour ?

- Terrorism act 2000: non concerné entre France et UK

- Plan de vol : à déposer sur euroFPL par exemple, 60 min avant la mise en route

Voilà, est-ce que je suis ok avec tout ça ?

Bons vols,

Sylvain

[JAimeLesAvions]

Il m'est arrivé d'avoir la border force à l'arrivée car le mail s'était perdu. J'ai montré mon téléphone avec la copie du mail qui est parti et tout c'est bien passé. La seule recommandation que je ferais est d'avoir une trace avec toi de toutes les démarches faites

[Olivier1973]

- Plan de vol : à déposer sur euroFPL par exemple, 60 min avant la mise en route

Pourquoi 60 mn avant ?

[Aviathor]

Ca me parait pas mal.

1. Accessibilité des aérodromes; heures d'ouverture, restrictions éventuelles, NOTAMs
2. Immigration/Douane: Côté Francais il faut vérifier que le terrain est douanier, les heures de service et les préavis éventuels. Il y a souvent des formulaires spécifiques pour soumettre le préavis qui ne figurent pas nécessairement dans l'AIP. Côté Anglais le GAR est obligatoire pour les vols vers l'Angleterre mais pas en partance d'Angleterre vers le continent.  En revanche il me semble qu'il y a 12 h de préavis pour des vols d'Angleterre vers les iles anglo-normandes et l'Irelande.
3. Un FPL est requis pour tout vol qui franchit une frontière internationale, une étendue d'eau, un vol de nuit, ou vol IFR et doit être soumis au minimum 30 minutes avant EOBT (pour les vols VFR), de préférence 60 minutes. C'est préférable de s'y prendre un peu à l'avance et d'appeler la tour pour s'assurer qu'ils ont bien reçu le FPL, surtout pour les plans de vol VFR qui une fâcheuse tendance de se perdre en France.
4. Papiers d'identité pour tout le monde à bord

[sylvainR]

Merci pour vos réponses !

Pourquoi 60 mn avant ?

Dans le Pooley's, ils disent "VFR flight plans should be submitted to the ATSU at the departure aerodrome at least 60 minutes before clearance to start up of taxi is requested".

En revanche il me semble qu'il y a 12 h de préavis pour des vols d'Angleterre vers les iles anglo-normandes et l'Irelande.

Alors ça, ça doit être le fameux formulaire de police par rapport au "terrorism act 2000", et apparemment ce n'est pas nécessaire si on va entre 2 "designated airports".

[ph78]

Peut etre as tu une place de libre?

[sylvainR]

Peut etre as tu une place de libre?

Pas cette fois (biplace et on est déjà 2) mais une prochaine pourquoi pas, je vais essayer de faire pas mal de traversées cette année !

[ph78]

J ai fait ma première traversée en octobre 2016
Départ Saint André douane au Touquet Cap Gris Nez et Maypole
Déjeuner dans un pub a 500m a pied et retour
Mon principal souci était de bien respecter la réglementation plan de vol PPR GAR etc
Tout s est très bien passé et je suis pret pour y retourner un peu plus loin dès que la météo sera bonne
Je n ai que 2 places aussi mais ça pourrait etre sympa a 2 appareils
En attendant bons vols

[François_33]

J ai fait ma première traversée en octobre 2016
Départ Saint André douane au Touquet Cap Gris Nez et Maypole
Déjeuner dans un pub a 500m a pied et retour
Mon principal souci était de bien respecter la réglementation plan de vol PPR GAR etc
Tout s est très bien passé et je suis pret pour y retourner un peu plus loin dès que la météo sera bonne
Je n ai que 2 places aussi mais ça pourrait etre sympa a 2 appareils
En attendant bons vols

Salut,
Je suis le copilote de Sylvain ( et proprio de l'avion  )
Tu es sur Toussus ? Avec quoi comme avion ? Je suis partant pour des navs à 2 avions !
Je t'ai envoyé un MP mais je ne sais pas si tu y a accès.

[ph78]

Je ne sais pas comment avoir acces aux MP

[Admin_2]

Je ne sais pas comment avoir acces aux MP

Il faut demander d'activer l'accès. Mais comme un admin passait par là, c'est fait.

[ph78]

Merci a l admin ça marche

[Drick]

J'ai le même projet, mais depuis Chavenay (juste à côté)!
J'aimerais bien échanger, en MP, pour ne pas polluer le post, mais je n'ai pas le droit et ne trouve pas où demander... Si un "admin" pouvait m'aider?...
Merci d'avance.

[sylvainR]

J'ai le même projet, mais depuis Chavenay (juste à côté)!
J'aimerais bien échanger, en MP, pour ne pas polluer le post, mais je n'ai pas le droit et ne trouve pas où demander... Si un "admin" pouvait m'aider?...
Merci d'avance.

En effet ce n'est pas loin, n'hésite pas à me contacter quand tu auras accès aux mp !
Le lien ici pour demander: https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic ... &start=225

[Drick]

Nous avons été faire un tours hier à Maypole (EGHB) à l'Est de Londres; Première traversée de la Manche pour moi avec mon ULM. Très jolie vol avec un accueil super sympa d'Andy et des autres pilotes locaux dans ce petit aérodrome champêtre.
Juste une petite galère: Impossible de déposer sur place notre FPL pour le retour; Le site Olivia refuse de prendre un FPL avec comme départ un AD Anglais (?!). Le numéro de téléphone utilisé le matin même en France pour dicter notre FPL de l'aller, depuis la Grande Bretagne ne le permet pas non plus (et raccroche!). L'aide d'Andy auprès des autorités anglaises n'a rien donnée d'utilisable (il fallait l'envoyer par fax...); Après une tentative de le déposer en vol (suggéré par les locaux) et quelques moments de doutes sur mes capacités de compréhension de la langue de
Shakespeare
qui se sont conclu par un retour prudent à Maypole. C'est grâce à l'appel à un ami qui nous a donné l'idée d'appeler "Le Touquet" (notre AD de douane) et qui nous ont gentillement donné le numéro direct d'un gars à Bordeaux qui a enregistré notre FPL; Au final juste un contre temps et un "REX" que je partage avec vous.
Enjoy flying in UK!