Le forum des pilotes privés

Haflinger a écrit:a bon, et tous les PV avec 1 km/h au-dessus de la limite ?

Ben ça fait une vitesse mesurée de 6 km/h supérieure à la limitation (les vitesses mesurées et retenues sont mentionnées sur le PV, c'est facile à vérifier).

Donc une vitesse compteur entre 96 et 100 km/h (dans mon cas, j'ai été verbalisé pour 91 km/h au lieu de 90 sur l'A75 dans la descente après Sévérzac le Chateau. Au moment du flash, j'étais à 99 km/h sur mon OdB.

Pour le reste, je te laisse dans ton délire, je vais pas rentrer dans le jeu et faire des dizaines de page de ping pong.

Manu

Manu a écrit:

Haflinger a écrit:a bon, et tous les PV avec 1 km/h au-dessus de la limite ?

Ben ça fait une vitesse mesurée de 6 km/h supérieure à la limitation (les vitesses mesurées et retenues sont mentionnées sur le PV, c'est facile à vérifier).

Donc une vitesse compteur entre 96 et 100 km/h (dans mon cas, j'ai été verbalisé pour 91 km/h au lieu de 90 sur l'A75 dans la descente après Sévérzac le Chateau. Au moment du flash, j'étais à 99 km/h sur mon OdB.

Pour le reste, je te laisse dans ton délire, je vais pas rentrer dans le jeu et faire des dizaines de page de ping pong.

Manu

Je savais qu'il ne volait pas et maintenant je sais qu'il ne roule pas davantage ..


Même chose pour moi celui que j'ai eu à 91 correspondait à une vitesse à mon compteur de 98 km/h
Un gendarme m'avait expliqué que le calcul officiel de la vitesse PV c'était la vitesse radar moins 7 % ..

Bee Gee a écrit:
Tu mets de l'eau à mon moulin cher ami

à la place de de la séparation centrale mets une double voie de chemin de fer, mets y des trains et il y aura 100 fois moins de morts...

Les allemands sont peut être un peu plus discipliné .... mais aussi de fieffés maquilleurs de vérité...., sans parler du scandale WV.... il y a plus de morts sur les autoroutes en Allemagne,..... le lobby très puissant des constructeurs allemand freinent des 4 fers pour s'opposer aux limitations de vitesse afin de continuer de vendre leurs grosses merdes de BMW d'Audi ou de Mercédès.... la vérité elle est là.

Bien sûr qu'il y a plus de morts sur les autoroutes no limit. Prétendre le contraire serait surprenant.
Le chiffre que j'avais en tête c'était trois fois plus.
Mais au global les routes allemandes font moins de morts au kilomètre.
La question c'est est-on prêt à accepter tel surplus de risque pour tel bénéfice ?
Ou bien préfère-t-on tel niveau de contrainte pour tel surplus de sécurité ?
C'est une question de société.

C'est un peu comme faire du monomoteur de nuit ou en IFR conditions IMC. Certains pilotes acceptent ce risque. D'autres non.
J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.
C'est aussi un peu comme les vigiles à l'entrée des supermarchés et centres commerciaux qui contrôlent les sacs. Certains centres commerciaux en mettent. D'autres non.


Tant que la discussion est courtoise entre les partisans des deux parties il n'y a aucun souci.

Splitcat a écrit:J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.

Peut-être que tu lui as fait peur la première fois?

Gilles131 a écrit:

Splitcat a écrit:J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.

Peut-être que tu lui as fait peur la première fois?

C'est plutôt lui qui m'a surpris en pilotant le DR400 comme si l'entrée manche était filtrée (comme sur 320)
Je lui ai fait faire un ou deux virages seulement, il n'a pas eu le temps de se ré-acclimater aux cables

Manu a écrit:

Haflinger a écrit:a bon, et tous les PV avec 1 km/h au-dessus de la limite ?

Ben ça fait une vitesse mesurée de 6 km/h supérieure à la limitation (les vitesses mesurées et retenues sont mentionnées sur le PV, c'est facile à vérifier).

Donc une vitesse compteur entre 96 et 100 km/h (dans mon cas, j'ai été verbalisé pour 91 km/h au lieu de 90 sur l'A75 dans la descente après Sévérzac le Chateau. Au moment du flash, j'étais à 99 km/h sur mon OdB.

Pour le reste, je te laisse dans ton délire, je vais pas rentrer dans le jeu et faire des dizaines de page de ping pong.

Manu

je ne vois pas ce que tu ne comprends pas quand je te dis que si je cale mon regulateur a 130 au GPS, la vitesse GPS oscille de 129 a 131 sans compter l'erreur du GPS et celle d'arrondi, et que passant devant un radar je preferre assurer 1 ou 2 km/h de moins au cas ou,
si ma vitesse vraie est de 133 et que le radar a 3 ou 4 % d'erreur il me verbalise, non ?

miky a écrit:Même chose pour moi celui que j'ai eu à 91 correspondait à une vitesse à mon compteur de 98 km/h
Un gendarme m'avait expliqué que le calcul officiel de la vitesse PV c'était la vitesse radar moins 7 % ..

la vitesse officielle du rada fixe c'est moins 5% au-dela de 100 km/h, et -5 km/h en dessous de 100 km/h

La conso kilométrique allant avec le carré de la vitesse, allez y les gars !, roulez encore plus vite ! tout ce que vous payez inutilement en taxe sur la carburant c'est moins d'impôts pour moi.

Il n'y a pas si longtemps il fallait 5 jours pour aller de Lyon à Paris .... et on se plaint comme des gamins imbéciles pleurnichards, mal élevés, parce qu'il faut limiter sa vitesse à 130, .... ça met pourtant Lyon Paris en 4h30 ....

jamais contente l'espèce humaine, je vais finir par préférer mes chiens et chats. Sont nettement moins cons ! d'ailleurs ils n'ont que faire ni de Paris ni de Lyon, les 2 villes les plus pourries d'Europe et les moins bien habitées ! ...

Gilles131 a écrit:

Splitcat a écrit:J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.

Peut-être que tu lui as fait peur la première fois?

T'es vache là !... Mon papa conduit des avions, arrêtes de me cracher dessus !...

http://www.dailymotion.com/video/x31jaq ... martin_fun

Splitcat a écrit:C'est un peu comme faire du monomoteur de nuit ou en IFR conditions IMC. Certains pilotes acceptent ce risque. D'autres non.
J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.
C'est aussi un peu comme les vigiles à l'entrée des supermarchés et centres commerciaux qui contrôlent les sacs. Certains centres commerciaux en mettent. D'autres non.

Hum, je n'ai pas bien compris le rapport, là !

Bee Gee a écrit:La conso kilométrique allant avec le carré de la vitesse, allez y les gars !, roulez encore plus vite ! tout ce que vous payez inutilement en taxe sur la carburant c'est moins d'impôts pour moi.

les voitures ne sont pas concues pour la croisiere rapide, pour eviter les impots il y a le velo

Bee Gee a écrit:Il n'y a pas si longtemps il fallait 5 jours pour aller de Lyon à Paris .... et on se plaint comme des gamins imbéciles pleurnichards, mal élevés, parce qu'il faut limiter sa vitesse à 130, ....  ça met pourtant Lyon Paris en 4h30 ....

si ce n'etait pas si facile on aurait moins de raisons d'y aller

Bee Gee a écrit:jamais contente l'espèce humaine, je vais finir par préférer mes chiens et chats.

tu te pose encore la question ? moi j'ajoute mes chevaux

Bee Gee a écrit:Sont nettement moins cons ! d'ailleurs ils n'ont que faire ni de Paris ni de Lyon, les 2 villes les plus pourries d'Europe et les moins bien habitées ! ...

a choisir je ne me pose pas la question du classement, je les evite toutes

Splitcat a écrit:

Gilles131 a écrit:

Splitcat a écrit:J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.

Peut-être que tu lui as fait peur la première fois?

C'est plutôt lui qui m'a surpris en pilotant le DR400 comme si l'entrée manche était filtrée (comme sur 320)
Je lui ai fait faire un ou deux virages seulement, il n'a pas eu le temps de se ré-acclimater aux cables

Ah, d'accord, tu lui a appris à piloter, donc.
J'aurais bien aimé voir ça!

Quelqu'un .....a parlé de "VELOS" dans les posts précédents.......

Je ne suis pas sur que ce soit le moyen le plus efficace.......Car à Paris , ils roulent en sens interdit..... (Et ce n'est pas l'histoire belge des voitures et des camions.......

Olivier1973 a écrit:

Splitcat a écrit:C'est un peu comme faire du monomoteur de nuit ou en IFR conditions IMC. Certains pilotes acceptent ce risque. D'autres non.
J'ai invité un ami copi airbus en vol, deux fois. De jour d'abord, il est venu. Ensuite, de nuit il a refusé. C'est son droit.
C'est aussi un peu comme les vigiles à l'entrée des supermarchés et centres commerciaux qui contrôlent les sacs. Certains centres commerciaux en mettent. D'autres non.

Hum, je n'ai pas bien compris le rapport, là !

C'est pourtant clair :

De jour, les vigiles viennent contrôler les sacs au supermarché.
De nuit ou en IMC, ils refusent.
C'est leur droit.

Luc

... Du coup, la plupart des supermarchés ferment la nuit... CQFD !