Les Alpes en ULM (et sans O2)

[Philippe PONS]

Toujours sympa d'aller déjeuner à GAP.

Départ du terrain de Bellegarde avec sa magnifique ville... un exemple d'urbanisme ):


Poursuite par un transit au-dessus du lac du Bourget:


Au-dessus de Chambéry, il est quand même temps d'aller voir au-dessus si l'herbe est plus verte le ciel est plus bleu, parce que sinon on risque d'avoir du mal à arriver jusqu'au resto:


Et au-dessus évidement c'est plus joli.
Ici la Grande Chartreuse avec le Granier:


Et on abandonne définitivement le Grésivaudan sous les nuages:


Et direction Belledone !



Lac de Grand Maisonen bout d'aile:


Vallée menant à L'Alpe d'Huez: la vache, ils ne doivent pas souvent voir le soleil ici...


Poursuite par la vallée d'Ornon:


L'altisurface de La Salette (la bosse juste au-dessus des nuages à coté de la route) avec de grosses turbulences aujourd'hui (forcément, 30Kts de vent à cet endroit si l'on en croit le PFD...):


Finale à Gap, face au nord, ce qui est moins fréquent que l'atterro face sud:


Notre ULM était bien encadré par les militaires de Salon... sur Cirrus.
Quand j'étais petit, à Salon (colonie de vacances au frais de l'état) on avait des Fouga... Les pauvres élèves actuels, j'ai de la peine pour eux.
J'imagine bien que l'on me propose maintenant un "vol de récompense" (c'était l'usage à l'époque pour les gentils docteurs surtout quand ils étaient fanas) en Cirrus à la place d'un vol en Fouga !!!
Quelle tristesse !!!


Je suis sûr par contre que cet avion dans les hangars de Gap aurait beaucoup plu à notre cousin André:


Retour un peu plus à l'ouest du massif vers le Grésivaudan puisque dans les vallées ça devait se dégager dans l'après-midi.
La réalité semblait toutefois un peu différente. C'est bête, ce n'est pas au-dessus des nuages qu'on habite, nous !



Enfin, dire que l'on était inquiets ne serait pas vraiment exact... les ultra-légers (!) de maintenant ce n'est plus ce que l'on a connu...


La maison approche cette fois, retour par Chambéry, comme à l'aller. Et du bon coté des nuages !

[jlsanto]

Très jolies photos. Il manque celles de la percée en IMC que l'on devine sur l'avant dernière ...
Déjà parti
JLSanto

[Philippe PONS]

Mais non, on n'a même pas été "on top" une seule fois puisqu'on voyait toujours le sol (même au-dessus de nous).

CAVOK au départ, à l'arrivée, et au milieu plusieurs dizaines de km de visibilité (même à Chambéry), quoi demander de plus ?

[Marc B]

De fait, double G3X, PA, trim électrique...
Il est bien équipé votre ULM
Très belles photos. Merci pour le partage.
Marc B

[nowak]

Marc: Tu sous-entends:  beaucoup trop équipé pour qu il soit Ulm suivant la réglementation actuelle?

[Marc B]

Non, je n'entre plus dans ces discussions d'un autre temps
Et pour l'équipement, ça ne gène absolument pas quand c'est utilisé à bon escient et pas seulement pour faire joli sur un parking.
L'ULM du 21ème siècle n'est plus celui du 20ème siècle, n'en déplaise aux nostalgiques.
J'ai piloté un P92 dans les alpes à l'automne dernier, c'est une chouette machine bien agréable pour cet environnement.
Marc

[Philippe PONS]

...Et pour l'équipement, ça ne gène absolument pas quand c'est utilisé à bon escient et pas seulement pour faire joli sur un parking.
...

Oh ben là pour le récit du vol je trouve que le compromis n'est pas trop mal...
"Plus" ça n'aurait pas été politiquement correct à publier sur le forum et "moins" effectivement on pourrait se demander à quoi ça sert dans le cockpit à part pour la déco  .
(Ceci dit je m'en fiche, je ne suis pas le propriétaire de la machine. J'en profite d'ailleurs pour le remercier une nouvelle fois pour la promenade !)

A propos, il y avait aussi un petit Garmin portable:
Ca c'était au retour l'atterrissage à Bellegarde, courte finale vu du Garmin 660 portable (qui n'est pas à jour: maintenant la 01 s'appelle 36 !):


Rigolo, non ?

[sylvainR]

Un récit bien sympathique avec de jolies photos, merci pour le partage !