Eloge de Rennes... et ailleurs?

[Carrier]

Oui, enfin, la taille ça compte quand même un peu !
Pour un aéroclub au moins ...! Nous souffrons parfois, compte tenu de la complexité de notre environnement réglementaire et des immenses obstacles qu'on nous met à la pratique simple, sécurisée et pas chère, d'un manque de compétences/de volontaires pour aller fouiller les arcanes d'une réglementation tatillonne, confuse et pour une majorité de pilote du dimanche (ce que nous sommes à Lapalisse) qui est imbitable.
Donc on bricole, avec des immensément dévoués qui volent moins que les autres,  car ils vont de réunions en réunions dans la grande Auvergne- Rhône - Alpes !
Du temps de l'aviation encore populaire, dans les années 80, on s'en sortait très bien, on organisait des meetings pour acheter un avion, on passait le brevet avec les compétences nécessaires,  on trouvait des instructeurs, on avait un coût de l'heure accessible aux jeunes...
Là, avec toutes ces complications, on est toujours vivants et sympathiques, mais on rame pour suivre le train fou des exigences. Et les relèves au CA sont plus difficiles.

[Jan Tutaj]

Eric t'expliquera que ce n'est pas la taille qui compte.


Luc

C'est pas la taille qui compte, c'est les reins pour pousser le tout

[popele3]

Désolé, mais pour les bijoux (surtout de famille), la taille compte.
Princesse, poire ou marquise, c'est pas la même chose.

[howald]

Châtellerault aussi c'est très bien, gens sympa et accueillants, et les instructeurs au top.

Je confirme.

[Emmanuel R.]

Dans mon club suédois, nous ne sommes que 37 pilotes qui volent pour deux WT-9 et un PA-28. Il y a quatre machines de privés - dont mon Jodel - en ordre de marche et trois en cours de restauration/construction.Le PA-28 ne vole que 60 à 70 heures par an ce qui ne permet pas d'absorber les frais fixes mais on le garde pour ne pas devenir un club 100% ULM.




Notre grande chance c'est d'être les seuls utilisateurs d'un terrain en herbe de 700 mètres de long, loin des habitations et dont la location à un fermier local nous coûte 1700 euros par an...Je crois qu'à notre époque, c'est la recette du bonheur quand les mairies ferment les petits terrains et que la réglementation étouffe l'aviation générale sur les gros.

Nous avons un système de contribution aux travaux du club, minimum 10 heures par an pendant ou en dehors des quatre jours de travail collectif. Sinon on débite 200 euros, ce qui assure une large assiduité.

L'année dernière, on est passé du XIXème au XXIème siècle avec le raccordement simultané au réseau électrique, à l'eau courante et à la fibre pour Internet ! Terminés les bidons de flotte, le forfait 4G bouffé en deux jours et les jerrycans d'essence pour les groupes électrogènes.  On a gardé les deux pompes manuelles de 100LL et 91/96 UL car trop cher à changer.

On a tout fait nous même grâce aux compétences de membres plombier et électricien. J'ai beaucoup aimé l'aéroclub SAS basé à Stockholm puis Västerås mais c'est certain que passé cent membres, 90% viennent prendre un avion comme on prend une voiture chez Avis ou Hertz...