Check-list particulière

[Richard78]

En visionnant cette vidéo sur le Mustang (oui, encore, je sais ...) j'ai remarqué que le pilote utilisait une certaine gestuelle pour ses vérifications, avec le doigt pointé sur les instruments et le pouce levé quand c'est bon, une méthode qui peut peut-être être intéressante pour ne pas sauter une étape, qu'en pensez-vous ?

https://m.youtube.com/watch?v=eOXxUApaaWo

[THEO]

Il semble que ce soit systématique sur ses vidéos. Pourquoi pas.

Par contre, il a pris l'habitude de rouler au sol en lâchant le manche, quel que soit l'appareil. Il ne me semble pas que ce soit une bonne idée ...

[Richard78]

Pour le manche, j'ai vu aussi et en effet je suis un peu étonné, on apprend toujours le contraire, surtout avec près de 1700 ch.

[Leon Robin]

Kermit Weeks avec plus de cheveux à l'époque où on le rencontrait dans l'équipe de voltige Américaine aux Championnats du Monde de voltige

[Jvlien]

Je pense que c'est plus une habitude prise par rapport à la vidéo.
Tous ses avions n'ont pas d'intercom où il peut se brancher.
Le doigt montre ce qu'il vérifie et le pouce "montre" à la caméra que c'est OK, cela remplace les commentaires.


Quand à ses habitudes, je pense que vu le nombre de machines sur lequel il vole, et sa très, très grande expérience, on peut se poser des questions, mais je suis certain qu'il sait très bien ce qu'il fait.

Il a les moyens, certes, mais son travail de préservation des appareils qu'il possède est remarquable. Sa chaine Youtube est une mine pour les amoureux des machines volantes.

[E.T.]

ou bien une "do-list" en scanning avec l'habitude gestuelle, pour confirmer "ok"

[Bee Gee]

Il semble que ce soit systématique sur ses vidéos. Pourquoi pas.

Par contre, il a pris l'habitude de rouler au sol en lâchant le manche, quel que soit l'appareil. Il ne me semble pas que ce soit une bonne idée ...

Le P51 est l'avion à train classique le plus gentil qui puisse exister...... Grâce à sa roulette.

Celle ci est conjugué au palonnier sur un angle de débattement  assez faible de l'ordre de +- 10°, cela rend le roulage aussi facile que sur un train tricycle hormis la vue misérable vers l'avant, défaut de la formule classique.

Pour virer sur place au parking ou s'aligner ce débattement est insuffisant et il faut déverrouiller la conjugaison, cela se fait tout simplement en mettant le manche secteur avant, il faut ensuite bien s'assurer que la roulette est de nouveau bien conjugué avant de décoller.

Cet avion n'a pas  tendance à passer sur le nez la roulette étant assez chargée.

C'est de la philosophie purement américaine, faire des avions faciles à piloter, qui puissent être mis dans le maximum de main, c'est comme ça qu'on gagne les guerres, bien davantage par esprit d'équipe plutôt que par exploit individuel aux recettes jalousement gardées.

Kermit que j'ai croisé alors qu'il était encore plus jeune que sur la photo est un pilote très doué et très expérimenté,... le fait qu'il soit encore en vie le démontre !

Sa gestuelle vient probablement de sa formation, c'est une bonne méthode.