Le forum des pilotes privés

foxalpha a écrit:Bonjour,

Pourquoi n'existe-il pas de transit IFR basse hauteur (FL060 -> FL100) Direct Roissy et Orly (verticale terrains) , dans les deux sens  ?

On nous oblige à passer à l'Aigle à l'Ouest et Vatry à l'Est.

Ca ferait économiser des heures de vol et de pollution, sans perturber le trafic des deux terrains.

Merci de vos retours, toujours avisés

FA.

Pourquoi ?...

Parce que vous demandez à transiter à altitude constante dans une zone ou d'autres trafics réalisent une approche (changement de niveaux/altitudes avec interception d'un LOC)... Et que votre transit se fait au dessus de la MSA (IFR).
Si en plus vous avez un avion "lent", vous êtes encore plus conflictuel que d'autres... Comprenez que pour la tranquilité de tous, "on" veut pas vous voir là !...

Et je suis pas sur qu'un transit direct au 085/100 soit plus économique qu'un contournement plus large à 3500/4000... Vu les perfs d'un SEP 4 cylindres...

Je viens de raccrocher avec l'approche d'Orly et le contrôleur ne voyait aucun inconvénient a faire une approche sur Toussus puis un POGO sur Pontoise.
Il m'a dit que la seule contrainte était l'accord de De Gaulle pour le POGO.

Je teste et je vous dis.

foxalpha a écrit:Je viens de raccrocher avec l'approche d'Orly et le contrôleur ne voyait aucun inconvénient a faire une approche sur Toussus puis un POGO sur Pontoise.
Il m'a dit que la seule contrainte était l'accord de De Gaulle pour le POGO.

Je teste et je vous dis.

J'ai plusieurs amis pilotes IFR, qui effectue régulièrement des POGO Toussus - Pontoise, cela est devenu quasiment monnaie courante