Le forum des pilotes privés

Pour infos, il y a aussi un
Cessna Centurion               
T
210               
                J basée à Toussus à l'Aéroclub Paris Sud.
170kts annoncé et 229,95 Euros à l'heure de vol. Cela peut te donner des idées de couts d'exploitation

SkyBlue a écrit:Pour infos, il y a aussi un
Cessna Centurion               
T
210               
                J basée à Toussus à l'Aéroclub Paris Sud.
170kts annoncé et 229,95 Euros à l'heure de vol. Cela peut te donner des idées de couts d'expIlloitation

Il vole pas, n'a pas volé depuis un moment, je compte bien le remettre en service cette année, mais il sera plutôt aux alentours de 285€ (pas décidé encore) - c'est un 285cv
Et 170kt, oui, même plus, mais je préfère personnellement dire "155kt" de Vi. Apres, vous ajoutez 1,7% tous les 1000 pieds, jusqu'au FL245 pour celui-la d'après le manuel de vol.

Du reste, tant qu'on y est dans les 6 places, il se vend des cessna 310 pour des bouchées de pain, et lui, c'est 190kt de VI. Si le budget n'est pas trop limitatif, c'est une autre dimension : 1 tonne de charge utile !

Tontonlyco a écrit:Etes vous sûr d'avoir l' usage fréquent des 5 ou 6 places, n'est-il pas plus simple d' acheter un 4 places et de louer occasionnellement un 6 places ?

Sinon en 5 places il y a le DA 50

On parle d'un avion, pas d'une baignoire....
Et pourquoi pas gasoil pendant que tu y es!
ok je suis déjà dehors, pas taper...

salut,

En train classique, le C180. Bon la troisième rangée c'est vraiment pour les enfants ...

ou le rare mais excellent 5 places CE43 Guépard.

Mousquetaire a écrit:ou le rare mais excellent 5 places CE43 Guépard.

Ou un 421 ! Fourquemin vend le sien... J'ai vu passer une annonce.

Bob a écrit:

Mousquetaire a écrit:ou le rare mais excellent 5 places CE43 Guépard.

Ou un 421 ! Fourquemin vend le sien... J'ai vu passer une annonce.

ben ça comme fer à repasser peut-être mais comme avion  5 places ...

En fait, je ne souhaite surtout pas m'orienter vers un avion qui a été très peu diffusé comme le Guepard (la production a durée 4-5 ans et produit à 50 exemplaire)
Je veux un avion diffusé durant de nombreuse années et encore bien présent en France et bien connu par les ateliers de maintenance.
Le passage de pilote membre de club qui prends la clé et la sacoche a propriétaire est compliqué, je vais rester sur des modèles banals pour éviter des surprises.

Pour le moment, je suis plutôt attiré par le TB20 qui me semble adapté pour 5:
+ 2 adultes(150kg)
+ 3 enfants (180kg dans 10 ans)
+ 20 kg baggage
+ 250 litres d'essence (4h +1h de reserve)

les avions encore plus gros qui m'atttirent sont dessous.
C'est sans doute le top des monomoteurs de ces 3 marques.
Mais ils ont de plus gros moteurs, ils consomment plus, ils sont aussi plus cher a l'achat que le tb20.
- cessna c210 ou t210
- piper PA32 lance et saratoga
- beech 36

La prochaine étape va être d'essayer un TB20 et un cessna c210 ou t210.
Je pense que les 2 criteres dans mon choix doivent etre le confort des passagers et la "docilité" de la machine.
Est ce que ces 3 avions 6 places sont meilleurs sur ces deux critères que le tb20 ? j'en sait rien !
C'est pour ça que je cherche des comparaisons entre ces 4 avions (tb20, cessna 210, piper pa32 et beech36).

20 kg de bagages pour 5, surtout avec enfants, c'est ridicule.

Déjà que les 45 kg pour 4 dispo dans notre Régent sont limites pour un voyage...

Manu

Plus difficile à trouver mais en 4-6 places il y a une sacrée bestiole qui est le Piper Comanche ( PA24 260 B ) qui avec un 260 ch accroche des performances qui laissent les TB 20 loin derrière .. Le Comanche est le monomoteur idéal pour aller très loin avec 4-5 adultes mêmes un peu dodus, 15 à 20 kg de bagages par personnes sans problème et 5 à 6 heures d'autonomie à 150 kt .. qui dit mieux .. tout ça à peu près dans les clous et même en cas de surcharge c'est une machine qui ne rechigne pas ..

Il détient le record du plus long vol monomoteur réalisé en 1959 avec un Comanche 250 entre Casablanca et Los Angeles : 12340 km avec 950 kg de surcharge au décollage ..

Max8992 a écrit:ben ça comme fer à repasser peut-être mais comme avion  5 places ...

Avec 250 cv ? Il y a pire comme fer à repasser...

Je ne voudrais pas être rabat joie, mais avez vous considéré la différence de coût d' exploitation entre un 6 places de 250CV train rentrant et un 4 places train fixe de 180CV.

Combien de fois par an aurez vous besoin des 6 places ?

Tontonlyco a écrit:Je ne voudrais pas être rabat joie, mais avez vous considéré la différence de coût d' exploitation entre un 6 places de 250CV train rentrant et un 4 places train fixe de 180CV.

Combien de fois par an aurez vous besoin des 6 places ?

En fait, la question n'est pas sur le cout d'exploitation d'un 6 places comparé à la location d'un 4 places en club.
C'est évident qu'acheter un avion le nourrir d'avgass et le faire entretenir c'est une "purge" financiere.

Je veux un 5-6 places pour faire des voyages en famille (on est 5, et je ne laisse personne au hangar).
=> sans doute 50h par an

J'ai pas d'avion de ce type en location à proximité dans ma région.
Et puis même si il en avait un, J'en rêve depuis 20 ans alors maintenant que envisageable financièrement, je me lance !

D'ailleurs, peut être avec un Piper Lance !

Tu es bien certain que la famille a envie de t'accompagner ?

C'est la question qui fâche, en général il en manque.