Gilles131 a écrit: (avec un écart de 1° de latitude pour éviter la division par zéro des calculateurs de navigation - Tilt! -), redescendre plein Sud sur le Spitzberg puis Trondheim et faire de grands S sur l'Europe du Nord pour ne pas arriver trop tôt. Evidemment, au milieu de la nuit les contrôleurs nordiques nous donnaient systématiquement d'immenses directes sur l'arrivée, que nous étions obligés de refuser poliment (as filed, please) pour ne pas arriver trop tôt. On a même vu des vols redescendre jusqu'à Barcelone avant de remonter sur CDG!
On faisait ainsi le vol en 15 heures au lieu de 12, mais les passagers pouvaient sortir de l'aérogare à l'arrivée, et cela coûtait 100 000 F de moins que la solution précédente, qui consistait à s'arrêter à Moscou pour y perdre du temps. Les passagers détestaient cela car il fallait les réveiller, qu'on leur avait vendu un vol "direct" et qu'on s'arrêtait en route (Mais, monsieur, on ne vous a pas vendu un vol "non-stop"!), il fallait mettre en place un équipage pour ramener l'avion à Paris car le premier arrivait en butée réglementaire avec les deux étapes et quelques heures de béton, et il fallait transporter depuis Tokyo une trentaine de tonnes de carburant pour le deuxième tronçon car on ne pouvait pas ravitailler à Moscou au milieu de la nuit, ce qui augmentait de 8 à 9 tonnes le carburant consommé.
Pas très écolo, tout ça, mais commercial!
Passionnant, mais surprenant. Il n'y aurait pas une zone d'attente possible entre l'avion et la douane ? Les passagers seraient informés qu'ils peuvent désormais utiliser leur téléphone, se déplacer librement n'importe où entre l'avion et la douane, s'ils veulent se dégourdir les jambes.
Je ne suis plus très sûr de mes souvenirs, mais il me semble que lors de mon passage éclair à Dubai, deux fois, nous avions pu débarquer puis réembarquer sans contrôle douanier. Juste en montrant le billet.
On restait dans le terminal, ce qui nous donnait accès à toutes les commodités.
Sinon, pour revenir sur le début de la citation, c'est a priori pas très malin de la part des concepteurs, si leurs IRS et autres calculos de nav ne fonctionnent plus à 90°N.
Pour diverses raisons j'avais du me coder un outil traçant des cercles au format KML pour google earth, il y a de ça environ un an.
Initialement j'étais parti sur une formule très simple, approchée. Elle consistait à faire une projection plane, tout simplement. Ca marche très bien pour les distances inférieures à 3000km, mais c'est insuffisant pour les grandes distances.
En effet, sur des cercles qui passaient normalement derrière le pole nord, j'obtiens ce que j'ai appelé le "canard menaçant"
https://i.gyazo.com/b502ada3c9335d6a4f0 ... 204e28.png (je vous jure que c'est totalement involontaire, j'ai malheureusement oublié les paramètres du cercle menant à cette forme géniale)
Du coup je suis allé créer un meilleur code. J'y ai passé une après midi. Soit rien à l'échelle d'une entreprise.
https://i.gyazo.com/ce5e898881efc970e45 ... 50823b.jpgTous les cercles sont tracés avec mon outil. Remarque comme ils se croisent parfaitement à la position 90°N.
La solution ? Ne pas travailler en coordonnées sphériques, puis convertir les résultats en coordonnées sphériques
J'ose espérer qu'ils ont leurs raisons de ne pas faire comme ça, mais il faut savoir qu'il est possible de faire comme ça.
Gilles131 a écrit:T'énerve pas, XP, c'était bien évidemment pas du premier degré!
Et on n'a noyé personne, la seule formule du sujet, c'est la tienne.
D'un point de vue scientifique, tu as tout-à-fait raison, bien sûr.
Bah didon, on dirait qu'il y a eu un petit souci de communication ?
Posté: Lundi 30 Janvier 2017 18:33
