Méthode de Navigation post PPL

[SEBAERO]

Salut à tous amis pilotes !

Je poste ce post parce que j'ai remarqué que la méthode du cap et l'estime ,et tout ce qui va avec, est peu utilisé par les pilotes brevetés qui préfère souvent la nav au GPS. Je me pose donc plusieurs questions :
- Est-ce faux, des pilotes qui ont leur PPL naviguent au cap et à l'estime, avec la carte, etc...
- Si vous avez "abandonné" cette méthode, laquelle utilisez-vous pour voyager, pourquoi?
- Vous a t on "appris" votre méthode actuelle ?

Merci d'avance

A+
SEB

[Delépine]

La navigation presque uniquement en suivi des routes, aussitôt le brevet en poche. Quelquefois par très beau temps je coupe à travers le paysage s'il existe un repère lointain remarquable visible à des myriamètres : Puy-de-Dôme ou centrale nucléaire.

[gma]

La navigation à "l'estime" reste le principe !... Même ton GPS utilise cette méthode... En effet, combien quand bien même il détermine la position actuelle de façon précise, la position future, elle, est "estimée" à partir des paramètres actuels du mobile (vitesse à l'instant "t", heure actuelle).

La future "estimée" est donc approximative par nature... Même si calculée des milliers de fois par heure de vol...

[Luc Lion]

Je navigue avec une carte et avec les repères au sol.

Le GPS, s'il y en a un, est un supplément.
Il donne la direction initiale, il donne la correction du vent.
Il peut aussi prévenir que je suis ici et non là mais, même dans ce cas, ce sont les repères au sol qui confirment ce "ici".

Evidemment, en survol maritime ou en navigation on-top, c'est différent.
Mais c'est la navigation IFR qui m'a amené à le considérer comme instrument primaire de navigation (L-VG, turn right direct AKELU).
Là ce sont les informations radio-nav (combinaisons de VOR, DME et NDB) qui donnent la confirmation.

Luc

[popele3]

... En effet, combien même il détermine ...

Quand bien même, merci !

[gma]

... En effet, combien même il détermine ...

Quand bien même, merci !

Ah merci à toi ! Pardon, je corrige tout de suite...

[Tontonlyco]

Salut à tous amis pilotes !

  Je poste ce post parce que j'ai remarqué que la méthode du cap et l'estime ,et tout ce qui va avec, est peu utilisé par les pilotes brevetés qui préfère souvent la nav au GPS. Je me pose donc plusieurs questions :
- Est-ce faux, des pilotes qui ont leur PPL naviguent au cap et à l'estime, avec la carte, etc...
- Si vous avez "abandonné" cette méthode, laquelle utilisez-vous pour voyager, pourquoi?
- Vous a t on "appris" votre méthode actuelle ?

Merci d'avance

A+
SEB

La navigation cap estime devient épuisante sur de très longues nav le risque d' erreur croissant avec le nombre de reports.

J'ai tout de suite abandonné cette méthode pour passer au VOR, (avant l' arrivée du GPS), avec l' inconvénient de sa perte en arrivant à destination et l' obligation de repasser à l'estime.

Depuis je navigue exclusivement au GPS avec report de la position sur la carte 1.000.000e SIA à jour

Bien sûr au brevet la méthode "cap estime" de 1930 est toujours obligatoire, je l'ai donc apprise.

[Cedric-Pariggi]

Salut à tous amis pilotes !

  Je poste ce post parce que j'ai remarqué que la méthode du cap et l'estime ,et tout ce qui va avec, est peu utilisé par les pilotes brevetés qui préfère souvent la nav au GPS. Je me pose donc plusieurs questions :
- Est-ce faux, des pilotes qui ont leur PPL naviguent au cap et à l'estime, avec la carte, etc...
- Si vous avez "abandonné" cette méthode, laquelle utilisez-vous pour voyager, pourquoi?
- Vous a t on "appris" votre méthode actuelle ?

Merci d'avance

A+
SEB

Salut,

En VFR a priori on utilise tout ce qu'il y a dans l'avion. Sur le PA19 du club, il n'y a ni VOR ni GPS, donc on fait au cheminement et estime/cap/montre. Après, sur les autres avions: formé en vol à voile, amateur de la ceinture ET des bretelles, donc s'il y a un GPS, l'estime se fait toujours en même temps (temps entre deux points connu, repérage des landmarks au sol, prise de cap, corrections...), et s'il y a un VOR il est toujours réglé et prêt à être consulté ("just in case").

[Philippe Warter]

Vol de jour : 60% estime (cap montre repères), 30% cheminement (autoroutes, grandes nationales, grandes voies ferrées, grands cours d'eau), 10% RNAV (VOR, ADF quand il y en a un, et c'est bien marrant, iPad avec Mach 7)

Vol de nuit : 90% RNAV, 10% estime

[Haflinger]

Salut à tous amis pilotes !

  Je poste ce post parce que j'ai remarqué que la méthode du cap et l'estime ,et tout ce qui va avec, est peu utilisé par les pilotes brevetés qui préfère souvent la nav au GPS. Je me pose donc plusieurs questions :
- Est-ce faux, des pilotes qui ont leur PPL naviguent au cap et à l'estime, avec la carte, etc...
- Si vous avez "abandonné" cette méthode, laquelle utilisez-vous pour voyager, pourquoi?
- Vous a t on "appris" votre méthode actuelle ?

Merci d'avance

A+
SEB

ca depend de l'equipement de l'avion,
en ce moment pour moi c'est les 2, l'electronique et les logiciels etants sujets a interruption momentannee des programmes independante de ma volonte, et comme Catherine Langeais n'est plus la pour me secourir dans le noir,
j'utlise les 2 en parrallele sachant que mon GPS non certifie (appli moving map Android) est putot en "secours", en bequille, il me confirme que je ne suis pas trop ecarte de ma route et s'il stoppe je ne suis pas (trop) perdu, ca me tente de faire plusieurs heures de ligne droite sans aucun point de repere mais je reste raisonnable, et puis je m'ennuierai

[Manu]

GPS. On est en 2017, plus en 1920...

Manu

[dassault71]

Personnellement, je navigue à l'estime + cheminement. Je suis pas trop friand d'avoir toujours la tablette allumée en GPS. Cependant pour tout ce qui est documentations annexe (météo, VAC, et Notam) Je prend tout sur la tablette.

[zéphirin]

Je suis sorti de l'estime pure et dure avec un temps défini et une concordance recherchée avec le prochain point prévu observé à quelques minutes de l'arrivée estimée. Je suis beaucoup plus en suivi continu des repères au sol (même si il ne s'agit pas de réel cheminement). Le GPS est branché sur le téléphone (ANP). Il me conforte dans la route suivie en intégrant au plus vite la dérive. Je ne le regarde ensuite presque plus. Il précise également l'heure d'arrivée.

[Tontonlyco]

Enfin cap et estime, j'ai dit 1930, mais c'était déjà la méthode maritime au 14e siecle

Ce qu'il y a de curieux c'est que les acharnés du cap et de la montre une fois dans leur voiture tape sur le GPS pour trouver leur adresse de destination en ville.

[arogues]

salut,

GPS dans la majorité des cas avec une carte prête (papier ou numérique).