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J'aime bien le tracteur télécommandé

Hervé a écrit:J'aime bien le tracteur télécommandé

Ce n'est qu'une toute petite partie du prix de l'ensemble...

Quel appareil!! Ça doit être chouette d'essayer ce genre d'engin!

Bonjour Rudy, il faisait bien beau hier, tu as dû bien en profiter, mais il faisait un froid de canard, non ?

Bonjour Richard,
La météo était en effet superbe, pas de turbulence, 10 km/h du SO, par contre la visi théoriquement CAVOK était mauvaise à l'aller à cause du soleil bas de face, je n'ai vu la piste de Prunay qu'une fois arrivé au GPS en début de vent arrière; idem en finale 23 LFQJ à 16h.
Le froid était surtout gênant pour sortir et rentrer l'avion, sinon dans le cockpit avec le soleil + chauffage c'était bon; en vol j'ai tiré plusieurs fois le réchauffeur pour voir : pas de givrage.

J'en profite pour te présenter mes meilleurs vœux.
Se voit-on à l'AG le 29 ?
Rudy

Elle n'est un peu courte la piste en dur de Prunay ( LDA 945 et 795m ) pour un L39 ?

fly33 a écrit:Elle n'est un peu courte la piste en dur de Prunay ( LDA 945 et 795m ) pour un L39 ?

Distances déclarées réduites en raison de la présence des routes D 944 et D 931.
La piste complète mesure 1.100 m (est-ce suffisant ?) et le solde est parfaitement praticable : peut-être font-ils une exception, ou bloquent-ils le trafic pour le L39 ?
Je ne pense pas qu'il soit venu à pied ni avec son tracteur télécommandé.

Hervé a écrit:Bonjour Richard,
La météo était en effet superbe, pas de turbulence, 10 km/h du SO, par contre la visi théoriquement CAVOK était mauvaise à l'aller à cause du soleil bas de face, je n'ai vu la piste de Prunay qu'une fois arrivé au GPS en début de vent arrière; idem en finale 23 LFQJ à 16h.
Le froid était surtout gênant pour sortir et rentrer l'avion, sinon dans le cockpit avec le soleil + chauffage c'était bon; en vol j'ai tiré plusieurs fois le réchauffeur pour voir : pas de givrage.

J'en profite pour te présenter mes meilleurs vœux.
Se voit-on à l'AG le 29 ?
Rudy

Tous mes vœux également, je vais voir pour l'AG.

Il y en a même deux des albatross sur Prunay!

Sparflex ?

Bob a écrit:

Hervé a écrit:J'aime bien le tracteur télécommandé

Ce n'est qu'une toute petite partie du prix de l'ensemble...

Une idée du prix de ce magnifique appareil?

Sur Planecheck, il y en a deux, un à 150 000 et l'autre à 270 000 €.

Orphee a écrit:Il y en a même deux des albatross sur Prunay!

A qui appartiennent-ils ?

Presque tout savoir sur le L39...
http://cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/316965/manuals/DCS_L-39C_Flight_Manual_EN.pdf?t=1455639851

distance de roulement à l'atterrissage 650 700 mètres, sa faible charge alaire et son aile droite lui confère une vitesse d'approche modérée de l'ordre de 100 kt, et on voit là l'avantage du train tricycle qui permet un freinage efficace..

Ca fait pas des masse de marge, sur piste mouillée à éviter probablement...

A Michel Soutiran, PDG de l'entreprise Sparflex, qui a été le pionnier du L39 en France.
Dès les années 2000 il s'en servait d'avion d'affaire pour ses déplacements professionnels dans le milieu du vin et du champagne. On le voyait souvent à Bordeaux. Il est même instructeur sur cette machine.
Depuis peu il s'est formé une patrouille de 2 L39, sponsorisée par lui même.

https://www.aerovfr.com/2016/04/les-spa ... atrouille/